（三）施工方案、質量、工期和安全保證措施
一、 編制依據
《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000
《公路路基施工技術規範》jtgf10-2006
《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004
《高郵市鄉村公路危橋改造工程（三垛鎮）》施工圖設計及其他相關技術規範
二、編制範圍
我合同段共設橋、涵13道，其中蓋板涵7道，圓管涵3道，20公尺跨橋1道，8公尺跨橋1道，16+16+16公尺*5.5橋1道
。三、工程概況
我合同段為高郵市鄉村公路改造工程（三垛鎮）二溝區域合同段。我合同段有橋、涵13道，其中蓋板涵7道，圓管涵3道，20公尺跨橋1道，8公尺跨橋1道，16+16+16公尺*5.5橋1道
四、施工布置
1、施工組織機構
2、施工便道及拌合站設定
為保證正常施工，將便道打通至每個專案的施工現場。對雨期道路泥濘、重車無法進入的便道將採取片石鋪砌或砼澆築硬化措施，保證晴雨暢通。
綜合考慮位置合理、施工用水、用電等因素，，設定一座2*hs-500混凝土攪拌站，占地21畝，拌合站採用全自動電子計量。
3、施工用電
利用當地網電，並自備兩台75kw發電機以備急用。
4、施工用水
施工用水採用專案附近河水，由供水管路將水送至拌合站。
5、工程試驗
專案部建立了乙個中心試驗室，配備鋼筋試驗和混凝土試驗裝置，並配備3名試驗工程師和7名試驗員。
6、內業資料(收集、整理、歸檔、移交)
工程部配備資料員2名，編制整理蓋板涵施工開工報告、施工現場記錄等內業資料，內業資料做到自檢、複檢後，報監理工程師驗收，並及時簽字後歸檔，杜絕資料拖後情況，資料人員對資料按標準管理體系檔案統一整理，並做到及時移交。
7、施工準備
規劃作業場地、材料存放、機械修整、人員休息場地，修通進場道路，接入水電設施；物資、機械、人員到位。
8、施工工期安排
本合同段計畫從2023年6月15日開工，到2023年9月25日竣工。
五、施工工藝
(一)鑽孔灌注樁施工
採用正迴圈潛水鑽機，三翼單腰帶刮刀鑽頭成孔人工造漿護壁和自造泥漿護壁相結合。
(1)泥漿護壁和鑽進成孔
在做好各項準備工作之後，準備必要數量的粘土(根據地質情況而定)，用製漿機制配適合濃度要求的護壁泥漿。在鑽進過程中，應隨時補充泥漿，調整泥漿比重。在易坍孔的砂土中應設定迴圈泥漿池和泥漿幫浦，用比重為1.
15～1.3的泥漿護壁。在粘土和亞粘土中成孔時，可用水幫浦噴射清水使清水和孔中鑽頭切削下來的土顆粒混成泥漿，稱自造泥漿護壁。
排碴泥漿比重應控制在1.1～1.2。
鑽進過程中應隨時測定泥漿效能，確保注入泥漿效能指標，操作時要掌握好鑽進起重鋼絲繩與高壓管的鬆緊度，減少晃動，加接鑽桿前，應先將鑽具提離孔底，待泥漿迴圈2～3min後再停幫浦加接鑽桿。
(1)、施工應注意以下幾點：
a.鑽進應嚴格監視電流錶指標，電流錶不得超過規定數值，同時注意要使電纜、水管與鑽桿下放速度同步進行，以防造成電纜、水管被鑽頭絞斷的危險。還要防止電纜和水管因自重而下垂孔內。
b.鑽進過程中加強檢查，發現偏斜及時糾正，其樁身垂直偏差〈1/100。糾編方法為將鑽頭提公升至開始偏斜處慢速掃孔糾正。
c.隨時注意鑽機操作有無異常情況，如有搖晃、跳動或鑽進困難，可能遇到硬層或一邊軟一邊硬土層所致。此時要放慢進尺，待穿過硬層或不均勻土層後方可正常鑽進。
d.鑽孔過程中應嚴格控制護筒內外水位差，必須使孔內水位高於地下水位2.0m，以防坍孔。
e.應嚴格控制進尺速度。在鬆軟土層中鑽進，應根據泥漿補給情況控制鑽進速度。在硬層或岩層中的鑽進速度以鑽機不跳動為準。
(2)、樁孔質量檢測：
樁孔質量引數包括：孔徑、孔深、鑽孔垂直度和沉碴厚度.
a、孔深：鑽孔前先用水準儀測量確定護筒標高，並以此作為基點，按設計要求的孔底標高確定孔深，以鑽具長度控制孔深，以測繩測量孔深，必須滿足設計要求。
b、沉碴厚度以第二次清孔後測定量為準。
c、孔徑用孔徑儀測量，若出現縮徑現象應進行掃孔後符合要求方可進行下道工序。
(2)、清孔
a、第一次清孔樁孔成孔後，應進行第一次清孔，清孔時應將鑽具提離孔底0.3～0.5m，緩慢迴轉，將鑽具提高3～5m來回串動幾次，再開幫浦清孔，確保第一次清孔後孔內無泥塊，泥漿比重達到1.
10——1.20。
b、第二次清孔鋼筋籠、導管下好後，要用導管進行第二次清孔，第二次清孔時間不少於30min，測定孔底沉渣小於10cm時，泥漿密度達到1.10左右時方可停止清孔。
測定孔底沉渣，應用測錘測試，測繩讀數一定要準確，在澆混凝土前再測一次孔底沉澱層厚，≤ 40cm時立即澆混凝土。
（3）、泥漿的維護與管理
現場泥漿池體積每個15m3,廢漿池80m3，確保每天鑽孔鑽進的需要。成孔過程中，泥漿迴圈系統應定期清理，確保文明施工。泥漿池實行專人管理、負責。
對泥漿迴圈和沉澱池的渣土，專門配備一台泥漿幫浦進行清淤，然後用油罐汽車外運。
(4)、鋼筋籠的製作與安放
(1)、鋼筋籠按設計圖紙現場製作，主筋採用對焊，鋼筋籠接頭採用雙面焊接，搭接長度為5d。
加強筋與主筋點焊要牢固，製作鋼筋籠時在同一截面上搭焊接頭根數不得多於主筋總根數的50%。
(2)、發現彎曲、變形鋼筋要作調直處理，並且清除鋼筋表面浮鏽、汙垢，鋼筋頭部彎曲要校直。製作鋼筋籠時應用控制工具標定主筋間距，以便在孔口搭焊時保持鋼筋垂直度。為防止提公升導管時帶動鋼筋籠，嚴禁彎曲或變形的鋼筋籠下入孔內。
(3)、鋼筋籠在運輸吊放過程中嚴禁高起高落，以防彎曲、扭曲變形。
(4)、每節鋼筋籠製作時須在加強筋處焊接定位組鋼筋保護層滑塊，每組四隻，以保證混凝土保護層均勻。
(5)、鋼筋籠吊放採用4φ12吊筋，一端固定在鋼筋籠上，一端用鋼管固定於孔口。
吊筋長度=護筒的絕對標高-鋼筋籠頂端絕對標高+護筒上口至固定鋼管的距離。
(6)、鋼筋籠入孔時，應對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁。下籠過程中如遇阻，不得強行下入，應查明原因處理後繼續下籠。
(7)、每節鋼筋焊接完畢後應補足接頭部位的箍筋，方可繼續下籠。
(8)、鋼筋籠吊筋固定以使鋼筋籠定位，避免澆築混凝土時鋼籠上浮。
(9)、採用兩台焊機焊接鋼筋籠,以縮短焊接時間,防止塌孔。
(5)、混凝土的澆築
採用商品混凝土
a、澆築採用導管法，導管下至距孔底0.3m——0.4m處，導管使用φ20規格。導管使用前需經過通球和壓水試驗，確保無漏水、滲水時方能使用，導管接頭連線處須加密封圈並上緊絲扣。
b、導管隔水塞採用水泥塞，塞上釘有膠皮墊，其直徑為大於導管內徑20～30mm。為確保隔水塞順利排出先加0.3m砂漿，剪球後不准再將導管下放孔底。
c、初澆量要保證導管在混凝土中埋深≥1m，一般為1.3～2.5m。本工程混凝土初澆量大於1.8m3。
d、澆築混凝土過程中提公升導管時，由各機配備的質檢員測量混凝土的液面高度並做好記錄，嚴禁將導管提離混凝土面，導管深度控制在2～6m，不得小於2m。並認真做好混凝土澆築記錄。
e、按規範要求製作試壓塊，試壓塊為150mm×150mm×150mm，每根樁做二組試塊，6塊,清水養護，28d後，送交測試，試壓塊脫模後及時放進現場砌置的水池內養護。抗壓值應大於設計值的1.15%。
f、灌注接近樁頂標高時，應嚴格控制計算最後一次澆築混凝土量，並保證樁頂澆築標高比設計標高高0.5——1.0m，以保證混凝土的強度，多餘部分在接樁（柱）前必須鑿除，殘餘樁頭應無鬆散層。
在灌注將近結束時，應核對混凝土的數量，以確定所測量混凝土的關灌注高度是否正確。還要保證樁的充盈係數達1.15以上。
g、混凝土澆築過程中應防止鋼筋籠上浮，混凝土面接近鋼筋籠底部時導管埋深宜保持3m左右，並適當放慢澆築速度，當混凝土面進入鋼筋籠底端1～2m時可適當提公升導管，提公升時要平衡避免出料衝擊過大或鉤帶鋼筋籠。
鑽孔灌注樁施工技術措施
1、樁基軸線及樁位放樣，定位後要進行複測，定位精度誤差不超過5cm。埋設護筒時由測量人員到場，用經緯儀糾正中心後方能固定護筒，保證護筒的垂直度。
2、鑽機定位、安裝必須水平，現場配備水準儀，當鑽進孔深達到5m左右時，用水準儀再次校核機架水平度，不合要求時隨時糾正。
3、鋼筋籠在孔口焊接時，運用十字架吊錘法，確保整體鋼筋籠的垂直度。
4、 在鑽機就位之前，對埋設護筒的位置、深度和垂直度進行複核，以確保樁位正確性。
5、確保樁身垂直成孔垂直度是灌注樁順利施工的重要條件，因此在鑽架就位之後檢查機台平整和穩固情況，用經緯儀從兩個方向糾正機架、鑽桿垂直情況，控制h/100範圍內(h為樁長),確保樁身成孔垂直度。
（二） 模板工程
1.模板材料
為確保橋梁外觀平整、美觀,行車道板模板採用18mm竹膠板。模板製作允許偏差如下:
模板長度和寬度允許偏差2mm
模板表面區域性平整允許偏差2mm
連線部位孔眼位置允許偏差1mm
2.清理及塗刷
模板使用後和澆混凝土前應清洗乾淨,表面無汙物、凸出的釘子、裂縫或其他損傷。澆混凝土前模板塗脫模劑。保證混凝土澆築成形後觀感達標。
3、模板工程
模板設計翻樣、放樣技術交底模板及支撐材料品種、規格、質量的選擇模板製作模板編序、堆放彈線模板安裝按設計圖紙中的尺寸、軸線、標高、位置等檢查、複核檢查支撐系統是否牢靠，符合要求交下面工序模板拆除模板清理、刷脫模劑堆放保管
4.模板安裝前後注意事項
必須按底板的施工詳圖測量放樣,對底板四角應多點,以便檢查校正，模板在安裝過程中，必須經常保持足夠的臨時固定設施，支撐穩定，有足夠的支柱撐桿和拉條以防傾覆，並能經受混凝土澆築和振動以及氣候的影響。
檢查模板內部，對排除沖洗水以及混凝土澆築所設定的孔洞，在混凝土澆築前和混凝土澆築過程中應能便於封閉，混凝土澆築前對所有止水位置應固定正確，事先未經監理同意，不得在任何混凝土模板上開洞，未經監理驗收模板不得混凝土澆築。
拆除老官堰危橋的施工方案
為了確保工作人員的安全施工，經我部會議的研究決定進行如下的施工方案。根據地質條件的因地制宜，我部決定採納高懸架設的施工技術來進行施工，即安全又省時，對左右兩岸的箱涵也有安全保障的把握。一 在施工過程中，左右兩岸在醒目的地方做乙個安全警示牌，提高遊人警惕，乙個技術人員整體全面指揮施工，每個施工作業人員...
新安二橋施工方案
第一章工程概況 一 工程簡介 1 新安二橋位於海榆西線k315 788處，下部結構橋台採用重力式橋台，擴大基礎，橋台臺帽厚度0.5公尺 寬度0.9公尺 背牆頂寬度0.9公尺 側牆頂寬度0.9公尺，橋台臺帽為鋼筋混凝土結構，橋台背牆 台身 側牆為混凝土結構 基礎採用片石混凝土。上部結構採用1x10公尺...
常營中心溝橋張拉施工方案
一 工程概況 常營中心溝橋位於道路樁號16 73.461處，橋梁與規劃河道中心線斜交，交角為56.7度。橋梁橫斷面為四幅橋，其中主路橋兩幅，輔路橋兩幅，橋梁結構全寬39.4公尺，全長50公尺，跨徑布置為2 25m，橋梁總面積1970平公尺。主路橋採用預應力c50混凝土連續箱梁單箱雙室結構，在每個梁腹...