交通橋施工方案

2021-03-04 08:12:08 字數 5076 閱讀 9634

一、交通橋面板預製方案

在夏鎮航道閘站交通橋施工時,交通橋的橋面板為預製鋼筋砼板。

交通橋預製橋面板砼澆築量為73m3,砼強度等級為c25,砼保護層厚度為25mm。橋面板共12塊,每塊長度為11.14mm,厚度為650mm;;

一、模板與支撐

橋面板模板採用定型鋼模板,內部模板採用氣囊,模板數量根據現場情況確定。模板接縫採用雙面膠進行密封,確保模板不漏漿;圍檁和支撐使用鋼管;施工前,模板內側上噴塗脫模劑,底模鋪設塑料薄膜。

二、施工準備

1. 預製場布置

1.1 預製場布置在臨建西側平地上,長30m,寬20m。

1.2 預製場地面預用推土機平整,用振動碾壓實。②預製板底模採用c20砼澆築,厚18cm,頂面用m10砂漿抹面以提高底模的平整度。檢修橋面板底模製作製作4套。

砼預製板的長度大於4m時,底模頂面起拱,跨中的起拱高度為預製板跨度的2.5‰。

2. 砼拌和系統布置及生產流程

2.1 砼生產裝置

選用1臺js—750型攪拌機,水泥採用袋裝水泥。

3. 砼運輸裝置

砼運輸採用裝載機直接上料。

三、計畫工期

預製施工計畫工期自2023年3月15日起,至2023年4月30日結束,共計日曆工期45天,4套底模滿足施工工期要求。

四、砼施工

施工工藝流程:

測量放線→鋼筋綁紮→模板安裝→砼澆築、振搗→整平→養護→拆模板

1. 測量放線

在砂漿層上用墨線彈出預製板塊邊線。

2. 鋼筋綁紮

用專用的鋼筋運輸車將加工好的鋼筋運到預製現場。

鋼筋綁紮嚴格按照設計要求和規範的規定執行。吊環綁紮或焊接在鋼筋骨架上;鋼板在鋼筋綁紮前預先安放在正確位置上;鋼筋綁紮時,將交通橋橋面板中的排水鋼管安裝,並用支架固定。

3. 模板安裝

模板安裝做到橫平豎直,板縫緊密。

4. 砼澆築、振搗

4.1 砼運輸裝置選用自卸車。

4.2 砼澆築由板的一端布料,向另一端水平推進。交通橋面板的厚度為65cm,分二次澆築到頂。

4.3 振搗

振搗採用插入式振搗棒,振搗棒操作時,要做到「快插慢拔」。在振搗過程中,宜將振動棒上下略為抽動,以使上下振搗均勻。

每一插點要掌握好振搗時間,以砼表面泛出灰漿,不再顯著下沉,不再出現氣泡為準。

振搗棒插點按梅花型排列,每次移動位置的距離不大於60cm,要注意不要發生漏振。

振動棒使用時,振動棒距離模板不大於20cm,盡量避免碰撞鋼筋、預埋件等。

振搗上層砼時,振搗棒插入下層砼中5cm左右,以消除兩層之間的接縫,同時在振搗上層砼時,要在下層砼初凝之前進行。

砼振搗時,模板、支撐如有鬆動變形,立即予以糾正固定。

5. 板頂面整平

在砼澆築振搗後,初步按標高用鋼刮尺刮平;然後用木抹板搓壓三遍,使其表面密實,交通橋橋面板表面最後進行拉毛處理。

6. 砼養護

混凝土澆築完畢後,及時進行養護,採用覆蓋麻袋灑水養護,養護期間麻袋要保持濕潤狀態,不少於14個天。

7. 拆模

砼澆築後24~48小時拆除模板,拆模時要仔細小心,不得損壞砼表面稜角。

五、由於底模數量有限,砼預製板的強度達到設計強度的75%以上時,才可對其進行吊裝挪運,吊裝時防止碰損。

二、交通橋橋面板安裝方案

一 、砼預製板的吊裝堆放

1. 砼預製板的強度達到設計強度的75%以上時,才可對其進行堆放裝運,堆放裝運時防止碰損。

2. 砼預製板堆放場地平整堅實,構件堆放時要輕穩不得引起砼構件的損壞。

交通橋橋面板施工工藝流程

一、安裝部位測量放線

構件安裝前,使用經緯儀和水準儀檢測、校核支撐結構的尺寸和高程,並在支撐結構上標出每塊板位置的中心線和標高。

二、砂漿找平層施工

砂漿找平層施工時,應於24h前在其相應部位灑水濕潤。找平層為1:2的水泥砂漿墊層,找平層應用木抹子摸兩遍,砂漿初凝後用濕潤的草袋覆蓋養護,砂漿找平層的頂面高程及斷面尺寸應與施工圖紙相符。

三、安放板式橡膠支座

在安放橡膠支座的位置上彈出墨線,橡膠支座安放位置應準確,支座底部與砂漿找平層之間塗刷氯丁膠。

四、橋面板運輸

吊運構件時,其強度不應低於構件設計強度的90%,起吊繩索與構件水平面的夾角不得小於45°,起吊橋面板時,應注意避免構件變形,防止發生裂縫和損壞,在起吊前應做臨時加固措施。

25t汽車吊將橋面板吊放到40t平板運輸車上,由40t平板運輸車將其運送到起吊地點。橋面板兩邊底部用方木墊起,防止橋面板在運輸過程中相互碰撞損壞。

五、橋面板安裝就位

構件吊裝採用50t汽車吊。

平板運輸車與汽車吊停放位置應靠近橋面板安裝區,並平行錯位,兩車間距應便於吊裝。

橋面板兩邊的吊鉤拴上牽引繩,用於吊裝時調整板位。

用50t汽車吊將橋面板吊起安放到橋面板的預定部位。

橋面板安裝工藝流程如下:

六、絞縫砼灌注

順交通橋軸線方向的板縫底部用木模板條封住,木模板條與橋面板頂部木橫槓用鐵絲綁紮固定,每1m設乙個鐵絲綁紮點。垂直交通橋軸線方向的板縫用木板擋住,木板與砼面應貼緊,防止砼漏漿。

木模板使用前應用專用的脫模劑塗刷。

絞縫砼澆築示意圖

板縫砼灌注24h前應灑水濕潤。

c30細石砼用手推車運至澆築點,將砼卸到鐵皮板上,人工用平板杴將砼倒入板縫內。板縫砼應分層灌注,每層灌注深度不宜超過15cm,每層灌注後用φ10的鋼筋均勻插搗,使砼密實。砼初凝後覆蓋濕潤草袋進行養護。

三、排架及機架橋施工方案

排架施工共四榀,排架高度6.3m,寬度4.6~5.

2m,共計c30砼方量46.2m3,鋼筋制安7.88t,機架橋共三跨,每跨長度分別為11.

79m、11.2m、11.79m,高度為1.

2m,共計c30砼澆築方量47.7m3,鋼筋制安10.89t。

一、模板及支撐

排架模板施工採用鋼模板和竹膠板相結合,左右兩側採用平面組合模板,上下游兩側採用竹膠板,縱橫圍檁採用腳手架鋼管,模板用ф14mm的拉條對拉固定,拉條布置尺寸為0.75×0.75m,支撐採用腳手架鋼管,模板內側從閘室底板開始搭設用滿堂腳手架,加縱橫剪刀撐,模板外側搭雙排腳手架,腳手架高出模板0.

6公尺,模板兩側腳手架相互連線,用以固定模板,並兼做混凝土澆築平台。

機架橋模板底模和側模均採用給合鋼模板,模板支撐同排架施工。

二、鋼筋工程

1. 貯存

對購進的鋼筋材料,進場後會同監理工程師進行清點驗收;然後按等級、規格分別驗收、堆放,設立標示牌,按要求分批取樣檢驗;墊高鋼筋並加以遮蓋,防止鏽蝕及汙染;無合格證和出廠試驗報告的產品拒絕入場;現場檢驗不合格的產品立即清除出場。

2. 鋼筋加工

2.1 鋼筋除鏽

鋼筋的表面潔淨。油漬、漆汙和用錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵鏽等在使用前清除乾淨。在焊接前,焊點處的水鏽清除乾淨。

2.2 加工

進場鋼筋經檢驗合格後,根據施工圖紙中的鋼筋表開始下料和加工製作,鋼筋的製作質量必須符合設計要求和規範的規定。

直徑20mm以下的鋼筋接長採用搭接焊。搭接焊時,ii級鋼筋搭接長度為10倍的鋼筋直徑長度,焊接採用單面焊。焊縫長度不小於搭接長度,焊縫高度h≥0.

3d,並不小於4mm;焊縫寬度b≥0.7d,並不小於10mm。焊縫表面平整,無較大的凹陷;接頭處無裂紋。

3. 現場綁紮

鋼筋綁紮按施工縫分期進行鋼筋綁紮,鋼筋接頭形式採用搭接接頭,鋼筋分期綁紮後進行分期立模;鋼筋一次綁紮到位,鋼筋接頭形式採用搭接焊接頭;啟閉機房排架柱鋼筋,在機架橋澆築時預留啟閉機房柱插筋。

3.1 在鋼筋加工場加工製作的鋼筋用人工及專用的鋼筋運輸車運到鋼筋架立現場。

ii級鋼筋綁紮接頭受拉區的搭接長度為35倍的鋼筋直徑長度;受壓區的搭接長度為25倍的鋼筋直徑。

鋼筋接頭相互錯開。綁紮接頭錯開距離應大於鋼筋搭接長度的1.3倍;焊接鋼筋接頭錯開距離應大於鋼筋直徑的35d且不小於500mm的長度。

有接頭的受力鋼筋截面面積佔受力鋼筋總截面面積的百分率按下錶的規定。

直徑20mm以下的鋼筋接長採用綁紮方式,受壓區綁紮接頭按2種下料加工,受拉區綁紮接頭按4種下料加工。受拉區與受壓區分不清時,按受拉區配製鋼筋接頭。

3.2 鋼筋綁紮嚴格按照設計要求和規範的規定執行。鋼筋網綁紮時,四周兩行鋼筋交叉點每點紮牢,中間部分交叉點可相隔交錯紮牢,保證受力鋼筋不位移。

綁紮時注意相鄰綁紮點的鐵絲扣要成八字形,以免網片歪斜變形。

3.3 鋼筋網片之間設定鋼筋撐腳並與鋼筋網焊接,防止鋼筋變形,以保證鋼筋位置正確。

3.4 鋼筋保護層。用預先按保護層厚度預製好的水泥砂漿塊墊在鋼筋與模板之間,所有水泥砂漿墊塊相互錯開,均勻分散布置,並將埋設的綁絲與鋼筋綁紮牢固,確保保護層位置準確。

三、砼澆築工程

1、砼生產裝置

1.1 主拌和站選用js750型拌和站1座,配置1個50t散裝水泥罐,1套自動配料機。

砼攪拌站採用1臺zl50型裝載機**砂石料;水泥主要採用散裝水泥,水泥從廠家運至工地貯存在水泥罐內。

1.2 副拌和系統設1臺js500型攪拌機,人工上料。水泥採用袋裝水泥,在現場搭建袋裝水泥倉庫,並做好防雨防潮措施。

1.3砼拌制一般選用攪拌站,並根據現場砼澆築情況進行砼拌制系統調節使用。

2、砼運輸裝置

砼垂直、水平運輸主要裝置hbt60砼輸送幫浦1臺;砼水平運輸裝置有砼運輸車3臺(備用),垂直運輸25t吊車備用;動力裝置利用網電,另備1臺200kw發電機組,以確保砼連續澆築。

2、施工方法

2.1排架澆築

排架柱澆築時每榀澆築一次,採用混凝土幫浦入倉的方式,澆築時將混凝土幫浦設在攪拌站下,採用混凝土攪拌運輸車給混凝土幫浦供料,縮短幫浦送距離,降低堵管概率,縮短管路處理時間。

砼澆築時,澆築現場的人員統一指揮和協調,倉面上的人員根據倉內澆築人員的要求向各個串筒內送料,並配合倉內人員進行其它操作。

2.2機架橋澆築

砼水平運輸採用混凝土輸送幫浦,每跨進行一次澆築,砼澆築採用水平分層澆築,層厚控制在0.4m,每層砼最大澆築量為12m3,每層砼澆築時間盡量縮短,澆築時儘量減少模板側壓力,防止模板變形。

2.3砼振搗

2.3.1 振搗方式為垂直振搗,配置4根振搗棒。

振搗器的操作,要做到「快插慢拔」。在振搗過程中,將振動棒上下略為抽動,以使上下振搗均勻。每一插點要掌握好振搗時間,以砼表面泛出灰漿,不再出現氣泡為準。

振搗棒插點按梅花型排列,以免發生漏振。

振動棒使用時,振動棒距離模板不大於20cm,盡量避免碰撞鋼筋、模板、接地極引上線、預埋件等。

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