第一章工程概況
一、工程簡介
1、新安二橋位於海榆西線k315+788處，下部結構橋台採用重力式橋台，擴大基礎，橋台臺帽厚度0.5公尺、寬度0.9公尺、背牆頂寬度0.
9公尺、側牆頂寬度0.9公尺，橋台臺帽為鋼筋混凝土結構，橋台背牆、台身、側牆為混凝土結構、基礎採用片石混凝土。上部結構採用1x10公尺預製鋼筋混凝土空心板。
第二章施工準備
一、技術準備
1、圖紙會審
在充分熟悉施工圖紙的基礎上，專案經理部組織技術人員參加圖紙審核，並作好會審記錄。對設計圖紙有疑問時主動與設計單位聯絡，求得明確答覆，為編制實施性施工組織設計奠定基礎，為施工正常進行做好技術準備工作。
2、施工標準及規範
對橋梁施工標準和施工規範，開工前組織技術人員認真學習，並按規定時間向監理工程師提供擬採用的有關規範和標準。
3、樁點交接及複測
會同設計單位在現場進行控制樁點交接，並對控制樁點進行複測，形成控制測量檔案；完成施工放樣定位工作，並進行測量資料交底。目前施工測量放樣工作已經完成。
4、編制實施性施工組織設計及技術交底
根據施工圖紙複核結果、設計單位交底和進一步施工調查資料，結合投標施組，組織技術人員進行實施性施工組織設計的編制和技術交底工作，並報監理審批，以便橋梁工程施工能順利開展。
二、裝置、物資準備
1、物資準備
（1）制定物資需求計畫
根據工程需要分季度制定材料**計畫數量，材料計畫。
（2）物資**
開工前，根據各種物資需要量計畫，分別落實貨源，組織運輸，安排儲備。根據擬定施工方案和施工進度安排，合理有序組織物資進場，保證各項工程連續施工。
（3）物資運輸
工程所需物資主要通過公路運至施工現場。
2、裝置準備
根據施工組織設計要求，本著資源組合最優的原則進行機械裝置的配置。將從本單位範圍內抽調所需裝置，不足部分通過新購或租賃形式補充，通過公路運至施工現場。各裝置進場時間為該裝置所屬工序開工前10天達到，以便安裝及使用前的檢修。
主要裝置計畫表
三、施工隊伍準備
為安全、優質、高效地完成本橋梁工程，結合本橋梁的特點及施工要求，迅速組建橋梁隊伍進行專業化施工。
第四章施工進度安排
一、工期安排
根據招標檔案要求，結合本專案實際情況，本工程工期為110天。
擬開工時間：2023年3月6日竣工時間：2023年6月26日
第四章施工方法
一、明挖擴大基礎
1、施工方法
擴大基礎採用反鏟挖掘機開挖，人工配合清基。
2、施工工藝要求
2.1 基坑邊坡的坡度視地質情況而定，一般採用1：0.
5-1:1，基底挖至接近設計標高時，保留0.2m厚的一層，待灌注混凝土前由人工開挖至設計標高，迅速檢驗，隨即進行基礎施工。
當施工便道需經過基頂時，坑頂與便道之間設定1m寬的護道。並在基坑頂面設定截水溝防止地面水流入基坑。
2.2 基底檢驗
灌注基礎混凝土前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內容為：
① 基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙要求。
② 基底承載力是否滿足設計要求。
③ 確定地基層是否能保證墩台的穩定。
④ 基底無積水、雜物，清潔。
2.3基底處理
對岩層傾斜的結構物基底，鑿平或做成台階，使承重面與重力線垂直，縱橫向台階按高1m，最低平台寬不小於2m，其餘平台寬不小於1.5m設定。
岩石基底挖至標高並檢驗合格後，加以濕潤，鋪一層厚度為2～3cm的水泥砂漿封底。
2.4 澆注混凝土
採用組合鋼模板，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸。在施工中混凝土應採用分層連續澆注，插入式震動棒振搗，震動棒插入下層混凝土5cm，插入間隔小於震動棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時觀察到混凝土不再下沉、表面泛漿，水平面有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，澆築完畢後及時按設計或施工技術規範安插接茬鋼筋，混凝土終凝後用塑料薄膜覆蓋灑水養護。
拆模驗收後，立即對基坑進行回填。
5.3 質量標準要求
質量標準見《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）。
三、台身施工方法
1）模板安裝
模板安裝一次進行，主要採用木模板、拉桿、φ48鋼管組成的模板系統。模板安裝必須牢固，角位接合密實、頂直、不漏漿，以確保外觀質量。模板安裝完成後應符合質量標準要求。
2）台身砼澆築
a、台身砼均可一次澆築成型。澆築時採用自拌砼運送到現場，吊機吊斗澆築，砼坍落度控制在18～22cm。砼預先試驗確定配合比，配合比報告經監理批准後方可使用。
b、採用砼運輸車運送到現場由吊機和吊斗輸送到工作面。砼運輸到現場時，應先檢查其坍落度與拌和均勻性，滿足要求方可使用。澆築前，應先灑適量水濕潤墩頂砼表面。
c、振搗台身混凝土時，應特別注意密集鋼筋部位砼振搗密實。密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。振搗混凝土時，注意振動棒不得觸動模板，以免造成模板變形。
d、澆築砼時，應派專人檢查支架和模板的支立情況，如有變形移位或沉陷等現象應立即停止澆築，待校正處理好後方可繼續。每次澆築要求一次連續完成。
5）砼養護
砼澆築初凝後，立即進行養護，採用覆蓋保水養生，在養護期間，用透水性土工布材料覆蓋，灑水養護。養護期間保持覆蓋物濕潤，養護時間不少於7天。
四、支承墊石的製作
準確放出支承墊石的空間位置，按設計圖紙安裝鋼筋網、支座預埋鋼板，立模，澆築砼。施工時，要嚴格控制好墊石頂面高程和平整度。
五、空心板施工方法
預製板施工時，注意支座鋼板的位置、高度要正確預埋，防撞護欄的錨固鋼筋、伸縮縫鋼筋，並預留洩水孔位置，保證各種預埋件正確預埋。
、首先硬化場地使台座在空心板生產過程中不至變形，台座寬度嚴格按照設計梁板底寬施工，台座基礎為中間厚15cmc30砼，中間設定拉筋；兩端各兩公尺範圍內因張拉需要砼加厚到20cm且加密拉筋布置。澆築台座砼要保證台座頂的水平。在台座兩邊的角鋼上1cm厚的橡膠條，使空心板側模擠壓固定於台座上後澆注砼時不至漏漿。
台座兩邊相應布置排水溝和鋼筋混凝土支撐邊梁，支撐邊梁每隔一定距離預埋鋼筋環，用於拉固固定空心板側模的拉桿。
、側模用型鋼和鋼板焊成，底部用螺栓通過底座將左右兩邊的側模緊固，底部根據需要設定穿心螺栓堅固，側面設定可調支腿，松開支腳鋼模板就會因自重作用而自動脫模。側模上按計算配置附著式振動器，以保證梁體砼能夠灌注密實。
端模也用鋼板製造，必須符合驗收規範的精度要求。
、鋼筋骨架的製備和吊裝：鋼筋進場必須嚴格檢驗其出廠合格證及質量保證書，還必須進行複檢，符合要求方能使用。各類鋼筋做好標識，分類存放，不能混用。
鋼筋骨架在預先用小角鋼焊好的模具上進行綁紮，把各種編號的鋼筋對應放入模具上塗了各種顏色的凹槽內，聯結綁紮，形成鋼筋骨架。這樣做能夠保證各種鋼筋的位置、幾何尺寸及數量，還能使做好的骨架堅固，既保證鋼筋骨架的質量，還能提高製作速度。鋼筋骨架製作好以後，用龍門吊吊裝就位，聯結成形。
綁紮鋼筋的同時，按設計要求綁紮好定位鋼筋網，施工時可插入鐵片以確保定位準確。以保證在澆注砼時預埋件的移位。
、梁體砼澆注：砼按設計要求等級製備，水泥、砂、石料、水等都必須符合設計及規範要求。梁體砼的灌注採用斜層法，從梁體兩端向跨中澆注，在跨中合攏，根據砼澆注到的位置，分批、定時地開啟側模上安裝好的附著式振動器進行振動，上面再配置插入式振搗器輔助振搗，用平板式振動器輔助梁體頂面砼振動，以確保梁體砼密實。
⑤移梁存放
移梁和存梁時應注意以下幾點：
a、梁體的支承點位置
b、在梁滑移程序中要支撐好，防止梁體傾覆
c、存梁不超過3個月。
⑧預製梁的架設
汽車吊機架設方案：
空心板梁由梁場生產，大型平板車運至橋頭，由2臺50t汽車吊機直接起吊架設到位。
梁片起吊要有專人配合指揮。
支座安裝：事先測量放線，複測墩跨，支座墊石找平，安放好支座，調整好四角高差。
質量標準：
板梁安裝允許偏差
垂直度 1.2/100
平面位置縱向10mm，橫向5mm
相鄰梁支點處高差 10mm
相鄰接縫寬度 0～10mm
支座位置 5mm
支座四角高差 2mm
一、梁體吊裝準備工作
a、架設方法：
平板車運梁，兩台50t汽車吊吊梁安裝。
b、準備工作：
在吊裝前，先將空心板梁中心彈好，並測量板長及編號，然後再在墩台頂彈出空心板梁中心及梁端線。沿橋位修好便道。
c、吊裝：
穩好吊車，將梁板運到起吊位置，然後起吊梁，對立、下落、安裝好。
當構件及墩台達到設計強度100%時，經監理及現場技術人員檢查合格後方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構件方可使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查橡膠支座相應尺寸和受力效能、對各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養護條件）、校驗梁體預埋件位置、剔出預埋件須焊接的鋼質表面，刷淨表面灰渣、提前驗收梁體安裝後造成隱蔽不易檢驗的部位。
1、機具準備
安裝架設前，應組織邀請有關專業人員對使用的汽車吊車、吊裝鋼索、吊扣、、千斤頂等進行鑑定。對梁板支座進行檢查，支座準確安裝就位後方可進行梁板安裝。
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