摘要：本市政道路工程位於東莞市沿河路南城段，工程總長5km，寬56m。 市政道路軟基處理工程長約500m ，路基處理寬度約30～55m，設計在軟土地基處理方案試驗的基礎上選用了4種切實可行的軟基處理方法。
工程竣工後在不同路段進行了土層檢測，檢測結果表明軟基處理不同程度地改善了路基土的物理力學效能，滿足了設計對路基土物理力學效能的一般要求。
關鍵詞：市政道路；軟土地基；工程施工
1 工程地質地貌
1．1 人工填土層
根據回填方式分為二個亞層：1)衝填土；2)素填土，均未完成自重固結。
1．2 交互相沉積層
土質為淤泥間粘土層，根據土類形狀、上下關係等劃分為8個亞層：1)淤泥；2)亞粘土；3)含粘性土細砂；4)淤泥；5)亞粘土；6)淤泥質亞粘土；7)亞粘土；8)含粘性土細砂。
2 軟土地基固結機理
軟土地基固結機理的核心是研究如何使軟土中的孔隙水或土體顆粒間自由水有效排出土體，這是軟土地基固結成敗的關鍵。工程中採用的塑料排水板豎向排水、地表砂墊層橫向排水體系+強夯動荷載處理軟土地基是在路床砂墊層上向下插設塑料排水板至地下深厚軟土層中，根據路基上部人工填土及場地周邊環境的特點，通過強夯動荷載產生的附加應力以達到逐漸固結深厚軟土地基的方法。
管井降水體系加強夯動荷載處理軟土地基。本工程部分路段人工填土層為較厚雜填土，平均填土層厚度約6m，填土中夾雜著顆粒較大的石塊、磚頭等雜物。強夯能量採用「從高到低」的原則，首先必須通過高能量擊穿路基上部填土層形成的「硬殼」及「架橋」現象；其次對較厚填土層予以次高能量級夯擊以達到衝擊下部軟土層，使之壓縮進水固結；最後進行常規作法的「滿夯」低能量夯擊以密實和收斂處理地層。
水泥土攪拌樁是深層攪拌法加固軟土的技術手段，本工程中採用噴水泥漿攪拌軟土，相關文獻中簡稱為濕法。在地基深部就地將軟土和固化劑強制拌和，利廂固化劑和軟土之間所產生的一系列物理一化學反應，使軟土硬結成具有整體性、水穩定性和一定強度的優質地基。
市政道路軟土地基處理的幾種措施
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市政道路施工中軟土地基施工及處理措施
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市政道路軟基處理方法
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