市政道路軟土地基處理的幾種措施

建議道路軟土路基處理採用兩種或兩種以上的處理措施，即路基綜合處理，以達到更好的處理效果，滿足道路工程對土基的要求。

關鍵詞：軟土地基的特性；路基式穩的破壞機理；軟土路基處理方法及適用條件；

很多市政道路專案從開工建設到建成通車僅僅半年不到的時間，對工程質量造成的不良後果是：路基缺乏合理的沉降時間，一些在技術上比較成熟的路基處理技術如粉噴樁等又往往因為施工工期較長而不被建設方所採納。一般說來，軟土路基應該有2年左右的堆載預壓時間，以減少工後沉降。

而路基質量的好壞，直接影響路面的質量和道路的使用效能。因此，道路設計中應對路基處理給以足夠的重視。

一、軟土地基的特性

軟土地基是指壓縮層主要由淤泥、淤泥質土或其他高壓縮性土構成的地基。承載能力很低，一般不超過50kn/m2。軟粘上中最常見的、工程地質性質最差的要數淤泥或淤泥質土。

通常工程上把天然孔隙比大於或等於1.5的亞粘土、粘土稱為淤泥，而把孔隙比大於1.0小於1.

5的粘土稱為淤泥質粘土。其主要特性有：

1．孔隙比和天然含水量大。我國軟土的天然孔隙比一般e=1~2之間，淤泥和淤泥質土的天然含水量w=50~70%，一般大於液限，高的可達200%。

2．壓縮性高。我國淤泥和淤泥質土的壓縮系的一般都大於0.5mpa-1，建造在這種軟土上的建築物將發生較大的沉降，尤其是沉降的不均性，會造成建築物的開裂和損壞。

3．透水性弱。軟土含水量大，可是，透水性卻很小，滲透係數k≤1(mm/d)。由於透水性如此微小，土體受荷載作用後，往往呈現很高的孔隙水壓力，影響地基的壓密固結。

4．抗剪強度低。軟土通常呈軟塑一流塑狀態，在外部荷載作用下，抗剪效能極差，根據部分資料統計，我國軟土無側限抗剪強度一般小於30kn/m2（相當於0.3kg/cm2）。

不排水剪時，其內磨擦角∮幾乎等於零，抗剪強度僅取決於凝聚力c，c＜30kn/m2，固結快剪時，∮一般為5°~15°。因此，提高軟土地基強度的關鍵是排水。如果土層有排水出路，它將隨著有效壓力的增加而逐步固結。

反之，若沒有良好的排水出路，隨著荷載的增大，它的強度可能衰減。在這類軟土上的建築物盡量採用「輕型薄壁」，減輕建築荷重。