路基路塹採用從上至下水平縱向推進法開挖。土方地段採用挖掘機開挖，石方地段採用風動鑿岩機鑽孔，深孔鬆動控制爆破，邊坡採用光面爆破。挖掘機、裝載機、自卸車裝運。
路基填築採用水平分層法填築。土方路基填築採用推土機初平，平地機精平；石方路基填築採用推土機整平。路基填築碾壓採用振動壓路機配合羊足碾碾壓密實。
形成土石方開挖、裝運、攤鋪、平整、碾壓機械化平行流水作業線。
路基用地範圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基之外，並妥善處理。路基用地範圍內的垃圾、有機物殘渣及取土坑原地面表層腐殖土、草皮、農作物的根系和表土採用人工配合挖掘機、推土機與以清除。場地清理完成後，採用推土機平整，壓路機碾壓，使其密實度達到規定的要求。
場地清理後橫坡不陡於1：10時地面壓實後可直接填築路堤。地面橫坡在1：
10～1：5時應將表土翻鬆並壓實，再進行填築。地面橫坡或縱坡陡於1：
5時，應將路基縱橫方向的原地面挖成不小於3m寬度的台階，台階頂面作成4%的內傾斜坡，再進行路基填築。
利用方調配按就近利用原則，借方主要為利用隧道棄渣。
4.1、施工方案
選用圖紙規定或符合規範要求的適用填料，按「水平分層填築法」施工，用挖掘機和裝載機挖裝填料，自卸車運送，推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型。
4.2、施工順序
施工順序按照三階段、四區段、八流程組織施工；
三階段：準備階段—施工階段—竣工驗收階段。
四區段：填築區段—平整區段—碾壓區段—檢驗區段。
八流程：施工準備—→基底處理—→分層填築—→攤鋪平整—→灑水或晾曬—→機械碾壓—→檢驗簽證—→基面整修。
4.3、施工工序
4.3.1施工準備
施工準備著重從組織、裝置、技術、清理場地、地基處理、試驗段的填築工作著手，首先進行現場地表土清理，然後進行地表壓實，壓實度滿足設計及規範要求後方可填築。當填方部分不足乙個車道時，應超挖至乙個行車道寬度。
4.3.2路基填築
a、測量放樣
根據施工圖結合導線複測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20m，在中心線上釘乙個木樁，並在木樁端部標乙個小釘，以準確控制好道路的中心線。然後根據每個中心線點，分別放出邊樁線。測量人員在現場用水準儀在邊樁上測出控制標高，並用紅線作出標記，並以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。
b、攤鋪、整平
先用推土機進行粗平，然後用平地機進行精平，其每層填土松鋪厚度不得超過30cm，每層填料的鋪設寬度應超出每層路堤的設計寬度至少300mm，填築至路床頂面最後一層的壓實厚度不應小於100mm。攤鋪時層面作成向兩側傾斜2%～4%的橫向排水坡，以利路基面排水。
c、灑水、晾曬
填料攤鋪、整平前，進行灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%偏差之間。
d、碾壓
採用凸塊壓路機和振動壓路機進行碾壓，壓實作業遵循先壓路基邊緣，後壓路基中間，先穩壓後振動的操作規程進行碾壓。碾壓作業時，行間（橫向）重疊0.2至0.
3m，碾壓區段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗確定的遍數壓實。
e、檢測
按設計及規範規定在每層碾壓結束後用灌砂法進行壓實度檢測，檢測合格並經監理工程師認可後進入下一迴圈施工。
f、基面及邊坡整修
當路基填築接近路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以確保完工後路基頂面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規範和設計要求。
4.4、施工要點
性質不同的填料，應水平分層、分段填築，分層壓實。同一水平層路基的全寬應採用同一種填料，不得混合填築。每種填料的填築層壓實後的連續度不宜小於50cm。
填築路床頂最後一層時，壓實後度應不小於10cm。
對潮濕或凍融敏感性小的填料應填築在路基上層。強度較小的填料應填築在下層。在有地下水的路段或臨水路基範圍內，宜填築透水性好的填料。
在透水泩不好的壓實層上填築透水性不好的填料前，應在表面設2％～4％的雙向橫坡，前採用相應的防水措施。不得在透水性較好的填料的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。
路基填築前，先施工臨時排水溝，保證水流暢通，臨時排水溝應和永久排水溝綜合考慮。
路基填築按路基橫斷面全寬逐層向上填築，從挖方路段取土，挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運土。每層填土從最低處開始分層填築，填料攤鋪整平時，做成4％的橫坡，以利於排水，施工中堅持「三線四度」制。
填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填築，則先填路段，應按1：1坡度分層留台階；如能交替填築，則應分層交替搭接，搭接長度不小於2m。
縱橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須按設計要求在山坡上沿路基橫向及縱向從填方坡腳向上逐級挖成不小於3m的台階，並按設計要求在填挖交界處設定超挖過渡段，並按設計要求在台階及超挖部分鋪設土工格柵，再進行路基施工。
鋪設土工格柵時，要拉直平順、緊貼下承層，重疊、縫合、錨固要符合要求。土工格柵強度最大方向垂直於線路方向，搭接長度為橫向不小於50mm，縱向不小於100mm，搭接處用細鐵絲綁紮牢固。借重力或插釘使筋材固定於地面，不得因填土而移動。
填料高度不足1m時，機械不應在路幅內掉頭。
4.5 填土路基實測專案
表1 路基填料最小強度及最大粒徑
表2土質路基壓實度標準
表3土質路基施工質量標準
土質路基外觀質量標準：
路基表面平整，邊坡直順。
路基邊坡坡面平順穩定，不得虧坡，曲線圓滑。
取土坑、棄土場、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊美觀，防止水土流失。
5.1、施工方案
填料採用挖掘機、裝載機配合自卸車裝運至施工地點，推土機整平，重型振動壓路機分層壓實。
5.2、施工工序
a、材料準備
填石路基石塊最大粒徑除邊坡碼砌外，填料最大粒徑不得超過層厚的2/3；（路床底面以下70cm範圍內，填料粒徑應小於15cm）。
b、測量放樣
根據施工圖結合導線複測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20m，在中心線上釘乙個木樁，並在木樁端部標乙個小釘，以準確控制好道路的中心線。然後根據每個中心線點，分別放出邊樁線。測量人員在現場用水準儀在邊樁上測出控制標高，並用紅線作出標記，並以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。
c、攤鋪、整平
填築路基前首先用石灰線打出方格網，方格網按路基的寬度橫向從中線分開，縱向每隔5 m打一道橫線，即每個縱向隔5m設2個小方格，根據路基的寬度計算出每個方格的面積，按照每層不超過40cm厚度的規範要求計算出每個小方格的體積，結合運輸車運石料的立方數，從而確定每個方格所卸石料車數。現場施工員既以車數來控制每個小方格內的填石厚度，施工員確認方格內車數準確後指揮推土機將石料推平（必要時用平地機，裝載機配合）推平時先中間，後兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡。
d、碾壓：
採用自重不小於20t振動壓路機進行碾壓。碾壓時，按照「先壓邊緣、後壓中間，先慢後快，先靜壓、後振動」的操作進行，第一遍靜壓，然後先慢、後快，先外、後內，由弱振至強振，由外向內、縱向進退式進行。碾壓作業時，行間（橫向）重疊0.
2至0.3m，碾壓區段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按試驗確定的遍數壓實。
e、檢測：
測量人員再**外架設水準儀，每40m乙個斷面，每個斷面布設5-9個點，並用石灰線準確打出該點的所在位置，測其高程，並記錄到測量簿上，再用振動壓路機再壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實後再重測一下原來點的高程，經檢查對比，各點在振動前後的標高差值在試驗路段確定的沉降差以內即為合格。
f、基面及邊坡整修：
當路基填築接近路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以確保完工後路基頂面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規範和設計要求。
5.3、施工要點
當岩層上的表土厚度不足30cm時，應將表土清除，並將底層岩面鑿成不小於100cm寬的台階，台階底做成不小於2％向內傾斜的台階。
填石路基每層填土松鋪厚度不得超過40cm，具體厚度通過試驗確定。每層填料的鋪設寬度應超出每層路堤的設計寬度至少300mm，填築至路床頂面最後一層的壓實厚度不應小於100mm。
先用大功率推土機進行整平，再採用自重不小於18t振動壓路機分層壓實。
施工中壓實度由沉降量控制，採用20t以上壓路機振壓2遍，當壓實層頂面穩定，無輪跡，沉降為零時，判為合格。
5.4 填石路基實測專案
路基填料最小強度及最大粒徑見表1。
表4 石質路基壓實度標準
表5 石質路基施工質量標準
石質路基外觀質量標準：
路堤表面無明顯孔洞。
大粒徑石料不鬆動，鐵鍬挖動困難。
邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、鬆動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。
6.1、施工方法
填料採用挖掘機、裝載機配合自卸車裝運至施工地點，推土機整平，重型振動壓路機分層壓實。
6.2、施工要點
填料應符合圖紙要求，天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大於壓實厚的2/3。
基底處理，在陡斜坡地段，確定能達到靠山一側應按圖紙要求，做好排水和防滲處理。
施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等引數；壓實機械宜選用自重不小於20t的振動壓路機。
土石路堤不得傾填，應分層填築壓實，碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。
壓實後透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填築，小宜縱向分幅填築；如確需縱向分幅填築，應將壓實後滲水良好的土石混合材料填築於路堤兩側。
土石混合材料來自不同料場，其岩性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填築。
填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最後一層的壓實厚度慶小於30cm，該層填料最大料徑宜小於15cm，壓實後該表面無孔洞。
7.1、施工方法
施工前制定合理的施工組織計畫，確定責任人，熟悉橋、涵及結構物的回填的施工要求，並做好技術交底。施工時主要採用壓路機進行壓實，區域性壓路機無法壓實的死角部位採用小型夯實機具進行夯實。
7.2、施工要點
橋、涵及結構物的回填採用砂礫料做為回填料，其最大粒徑不得大於50mm，，填料需潔淨。
路基土石方工程施工技術方案
一 工程概況 本合同段為巫山 渝鄂界 至奉節高速公路第21合同 k54 200 k56 300 按設計速度80km h的雙向四車道高速公路標準設計，主線整體式路基寬24.5m,主線分離式路基寬度12.25m.主要位於重慶市境內，本專案起自宜昌鴉鵲嶺鎮鳳凰觀村，接荊門至宜昌高速公路，經黃花 霧渡河 高...
路基土石方工程施工技術方案
芒夏路第一標段路基土石方工程施工技術方案 1 總體安排 1 按照設計檔案，首先進行中線和高程的複測，放出路堤及路塹邊線，繪製出斷面圖，制定土方調配方案。2 做好雨季施工的充分準備。低窪地段和土質不良地段的土質路基，應避開雨季施工。雨季填築路堤時，應隨挖 隨運 隨填 隨壓。每層填土表面應有2 3 的橫...
高速公路路基土石方工程施工技術方案
四川省敘古高速公路專案 a合同段a4分部 路基土石方 施工技術方案 編制審核 審批四川路橋建設股份 敘古高速a合同段a4分部 二 一三年六月 k9 670 k15 819路基土石方 施工技術方案 一 工程概述 本分部段區位於四川盆地東南部，是盆周山區向雲貴高原北部的過渡地帶，整個區域內地形地形地貌複...