的討論結果
1、整流效率：
整流櫃設計整流效率值為98%。車間經過一段時間的跟蹤測算，在剔除變壓器損耗後，整流效率可以達98%，但是如果將變壓器空載損耗計算在內時，整流效率只能達到96-98%。
整流效率的高低主要取決於整流櫃設計時所採用的二極體的特性及母排損耗、快熔損耗、負荷大小等有關，所以產品在出廠後整流效率是一定的，而且會隨著執行年限的增加而有所降低。
整流效率的設計值98%，也是在整流櫃閥側母線加交流試驗電壓後，根據直流側輸出電流而測算出的，所以此設計值不包括變壓器的空載損耗。
2、供電質量
供電質量直接關係到電解槽的執行質量。但是電解槽能否正常執行同時也影響供電質量。
現階段我車間的大閉環穩流只是根據操作人員下達的系列電流指令（200ka）對四台機組（或三颱機組）進行均勻，而執行穩流控制的為小閉環穩流裝置。而小閉環的穩流深度為60v左右，即電解槽的兩個效應。當電解槽同時來三個及以上效應時，系列電流將下降，而此時又不能公升降有載開關檔位，在效應消失後系列電流又會上公升。
大閉環的自動公升降檔位功能，由於目前工控機上傳訊號不夠，還需增加部分裝置及電纜等後才能實現。估計還需一段時間，所以我車間認為在這段時間內供電質量是否可以放寬些。
3、裝置投入率
（1）穩流
我車間認為穩流系統的投入率和供電質量的目的一致。就是為電解槽輸送合格的直流電流，所以無須零加考核。
（2）無功補償投入率
目前#1、#2、#4無功補償都投入，#3因部分電熔損壞，暫不能投。181開關進線力率為0.92左右，110kv母線電壓118kv。
而兩台整流變高壓側額定電壓為110kv±5%，即高壓側正常允許最高電壓不超過116kv。
2023年2月4日
關於電氣車間經濟責任制考核辦法重點
的討論結果 1 整流效率 整流櫃設計整流效率值為98 車間經過一段時間的跟蹤測算,在剔除變壓器損耗後,整流效率可以達98 但是如果將變壓器空載損耗計算在內時,整流效率只能達到96 98 整流效率的高低主要取決於整流櫃設計時所採用的二極體的特性及母排損耗 快熔損耗 負荷大小等有關,所以產品在出廠後整流...
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