石德線電氣化改造工程電力拆遷工程
施工方案
(石德線k176+500——k180+891和176線)
編制：審核：
批准：中鐵電氣化一公司石德電力拆遷工程專案部
2023年7月26日
一、 工程概況：
石家莊西（機務折返段）、工業站東、西咽喉（新設）站至石德線k180+891公里間的路內、路外電力拆遷。涉及的產權單位較多，路內涉及到北京鐵路局石家莊供電段、天津供電段；路外涉及到石家莊、藁城、晉州、辛集、深縣、衡水、景縣、武邑、德州等供電局，另外還有華北石油公司。施工協調難度很大。
本施工方案為石德線k176+500—— k180+891段和176線電力拆遷施工方案。
主要數量：
1、路內：拆除高壓架空線路：34.
4公里；拆除低壓架空線路：19.6公里；新建高壓架空線路：
18.6公里；新建高壓電纜線路：19.
3公里；新建低壓電纜線路：19.6公里，電纜過軌拉管4處（具體為k。。。。
）。2、路外： 10kv跨越鐵路線路改為電纜線路過軌拉管1處（176線k1+430），35kv跨越鐵路2處線路公升高（石德線k177+110和k178+440）。
二、施工時間：
2023年8月1日——2023年10月31日
三、施工組織：
施工現場組織機構示意圖
四、施工方案
（一）、平行電力線路的拆遷方案
根據石德線電氣化改造工程設計要求，共同對石德線自閉、貫通及站場高低壓電力線路進行了詳細的調查，確定了詳細的施工方案：影響電氣化改造的架空線路，原則上應向線路兩側改移，如不具備架空線路條件的應改為電纜線路；影響挖接觸網杆坑的電纜線路，應向線路外側平移。
1、施工程式：
電力架空線路施工流程：
定位——挖坑——驗收——立桿——拉線金具——架線——倒接
電纜線路施工流程：
定位——挖溝——驗收——電纜試驗——電纜敷設——倒接
2、施工計畫
由車間每星期三前排出下星期詳細的推進計畫，上報有關部門。
3、安裝標準
3.1鐵道部專業設計院2023年10kv架空絕緣線安裝圖（圖號專電0046）
3.2鐵道部專業設計院2023年6-10kv鐵橫擔架空線路安裝圖
3.3鐵道部鐵機字（1817）鐵路電力裝置安裝標準
4、施工材料選擇及工藝要求
4.1電桿及導線
電桿選用環形預應力鋼筋混凝土電桿，稍徑為φ190，基本杆高12公尺，導線為鋼芯鋁絞線lgj-50mm2、lgj-70mm2；與其它電力及通訊線路交叉，跨越住宅區、車站、樹木較多地區採用絕緣導線jklgyj-10kv-50mm2，為4.0絕緣輻照型。
4.2橫擔、絕緣子及拉線
本設計橫擔為鍍鋅橫擔，橫擔規格為∠63×6和∠75×8。絕緣子直線桿及10度以下轉角杆採用p-20t針式絕緣子；耐張杆、終端杆、轉角杆採用x-7.0型2片芯式絕緣子，拉線採用鍍鋅鋼絞線gj-35mm2。
4.3高壓電纜採用yjlv22-8.7/15kv-3×50mm2
yjlv22-8.7/15kv-3×70mm2型電纜
4.4低壓電纜採用vv22－0.6/1kv-3×25+1×16 mm2
vv22－0.6/1kv-3×35+1×16 mm2
vv22－0.6/1kv-3×50+1×25 mm2型電纜
4.5交叉跨越及接地
與其它高壓電力線路交叉跨越時，在跨越段兩端桿為處均設接地保護，接地電阻應小於10ω。跨越處架空導線採用絕緣導線，交叉跨越的距離由施工單位複測，其安全距離必須滿足國家規範要求。隔開杆、終端杆分別設接地保護和避雷器保護，其接地電阻應小於10ω。
4.6電纜沿電桿、牆壁敷設時穿鋼管保護，電纜埋地敷設均為鋪沙蓋磚直埋，埋深不小於0.8公尺，農田內埋深不小於1.0公尺。
（二）、10kv及以下架空電力線路的拆除施工方案和安全措施
1、拆除線路施工前，應對現場進行詳細調查，要針對施工特點，專案部統一制定施工方案，其中安全措施方面，要提前進行安全預想，制定可行的安全措施，在施工過程中，認真組織施工，嚴格按照預先制定的施工方案和安全措施進行施工。
2、施工前3日通知工務段在施工時進行配合監護。拆除的線路如跨越鐵路貫通、自閉等電力線路時，也應在施工前3日通知相關裝置管理單位，在施工時進行配合監護。
3、對跨越貫通、自閉等電力線路時，採用杉木杆搭設防護架進行防護，防止所拆除的導線接觸執行的既有電力線路，影響正常的鐵路供電系統。防護架的穩定性直接影響鐵路的行車安全，在搭設防護架時，應充分保證其穩定性，防護架必須打拉線進行加固，防止防護架發生意外，傾倒鐵路線路方向。搭設防護架時，進行在裝置管理單位配合監護下進行，搭設好的防護架必須設專人晝夜看護。
同時還要掌握氣象資訊，掌握施工期間的氣候變化，遇大風天氣時，啟動應急方案，搶修人員現場24小時監護，並對防護架進行再次加固，確保其穩定性。
4、電力線拆除前，對線路主軌採用編織布覆蓋，防止軌道短路影響行車訊號。編織布寬度每天大於線寬兩公尺。
5、拆除電力線，在電桿一端斷開電力線時，用緊線器和大繩或鋼絲繩（一主一備）將電力線路拉緊，確保斷開電力線時電力線不會鬆弛或脫落。確認鐵路兩側無執行列車時鬆線，當線條落到低處時立即用已備好的大剪子將導線剪斷，使導線及時的脫離軌道，同時立即撤除軌道覆蓋物。要求用兩條大繩牽引導線，一主一備，防止意外。
同時剪斷導線用的大剪子也準備兩把，一主一備，防止意外。
6、跨越鐵路兩股道的線路，電力線松線後，採用兩股道中間斷線，斷線後及時將導線兩側分離，移出線路以外。站場跨越多股道以上的電線路拆除時，電力線松線後採取多處同時斷線，並及時將導線隔段分離，移出線路以外。所有施工人員和料具全部及時清理到路肩以為。
站內遇有停留車輛時，不得進行施工。
7、防護方法：拆除電力線區間施工時，應利用垂直天窗進行，無垂直天窗時，應利用一行天窗，另一行在施工地點前3000公尺處設防護人員，同時避開客車施工。現場設防護人員防護。
防護人員用無線報話機及時通報列車運**況，施工負責人確認前方無來車時方可施工。站內施工時，需設駐站防護員。
8、施工組織要求：
（1）、施工前對全體參加施工人員進行方案和安全措施進行仔細交底，明確各施工部位負責人，責任落實到人。施工現場明確總指揮，統一指揮施工全過程。
（2）、所拆除的電力線路兩側終端桿處必須設專人監護，傳達總指揮命令。
（3）、斷線側終端桿處兩條大繩必須配備充足的人員牽引（根據線條的大小和線路檔距確定人數），要求每條大繩牽引一般不少於8人。
（4）、每處設定兩名防護人員，及時通報列車運**況，同時避開客車施工。
（5）、鐵路線上每股道設定兩人接線，路肩各設定一人接線，兩人分別各持大剪子一把，分清主備。
（6）、所以工作準備就緒，在確認無列車通過時，斷線側終端杆處方可斷線。
（三）、鐵路過軌電纜管施工方案
根據預先設計好的鋪管線路驅動裝有契形的鑽桿從地面鑽入，地面儀器接受由地下鑽頭內傳送器發出的訊息，控制鑽頭按照預定的方向繞過地下障礙物直達目的地，然後卸下鑽頭換裝適當尺寸和特殊型別的回程擴大器，使之能夠在拉回鑽桿的同時將鑽孔擴大至所需直徑，並將需要鋪裝的管線同時返程牽回鑽孔入口處。在整個工作中，特別的混合機組提供的鑽孔混合液不斷地從鑽頭地鑽口嘴噴出，用以潤滑鑽頭，鑽桿和鑽道，以提高整個工程的工作效率。
具體施工方法：
1.施工準備：
對本工程使用的測量儀器進行複核檢驗，確保精度要求。
現場各種高程座標控制點必須保證符合鐵道部和電力部相關規範的規定。在引測使用前要仔細審核施工放線依據。
2.平面控制放線：
平面控制即放線，依據現有邊線，通過甲方提供（或通過其他單位得到且各方認可）的控制點引測本工程的定位點，為保證施工各階段控制點網，座標及高程的準確，首先對施工現場內各控制樁加以保護。並把各控制點引測至現場外加以保護，以便豎向引測放線。同時要做閉合校核。
3.高程控制：
高程控制根據甲方提供（或通過其他單位得到且各方認可）的水準點引測施工現場的高程控制點。根據本工程的實際情況，在現場選擇固定的地方做臨時水準點，並做好保護。
高程控制採用兩次儀器高程前後視等距測法，保持精度。為保證設計方向、位置的正確性，控制線的傳遞用經緯儀進行引測，保證平面位置的準確。
4.測量工作的組織與管理：
測量工作是技術性強，責任重大的基礎工作。是各施工段的先行工序。對保證工期，簽定工程質量等方面都發揮著及其重要的作用。為使施工能順利開展，特制定以下幾項措施：
嚴格執行施工測量和複核制。即：技術員測量，專業工程師複核。
施工放線、驗線必須按照施組中的施測方案及有關規定進行，關鍵的部位，嚴格驗線。
必須履行交接樁及放線、驗線程式，並要求簽字齊全，同時要嚴格遵守線驗線後施工的原則。一級對一級負責，無驗線手續不能施工。
各種測量原始記錄保證有計算、校核、圖示、並且寫日期，簽字齊全，隨時備查。
向當地鐵路部門了解地下設施的分布情況，並使用管線探測儀，在敷設管道的位置和周圍進行探測，避免對地下設施的破壞。
5.工作坑開挖：
開坑前要認真調查了解地下設施，必須使用管線探測儀，以便開坑時對地下線纜等設施採取妥善加固保護措施。 工作坑深度必須達到最佳位置。工作坑包括主工作坑和副主工作坑是裝置操作的場所，副工作坑是擴孔和敷設管的場所。
6.確定穿越距離：
根據施工有關資料，結合施工現場和鑽機的實際情況，確定拉管的距離，路外下穿電力電纜長度大於鐵路地界寬度，描繪出導向管的路線圖，從圖中可以看出敷設管線的長度、深度和管線的形狀。
7.裝置就位：
在工作井的前二公尺出架機，安裝在管道軸線位置上，就位後將鑽機錨固好，調整機頭以達到一定的入土角度，以便導向開鑽。
8.導向鑽孔和跟蹤調查：
開鑽前將探測儀的探頭置於導向鑽頭上，並測試探頭反射訊號是否正常，再將導向桿以22度入土角度鑽入土中，入土深度達到設計管位中心高程時，導向杆沿管道軸線直走，直到接收井。
在導向鑽孔過程中技術人員根據所測獲得鑽頭的角度、深度等資料，判斷鑽孔位置與鑽進路線圖的偏差，再向鑽機操作人員進行調整，及時記錄好導向資料。
路基工程總體施工方案
k401 122.575 k417 200 1 工程概況 鶴崗至大連高速公路是國家 7918 高速公路網的組成部分，是9條南北縱線中的第一縱，該公路跨黑龍江 吉林 遼寧三省，是東北地區東部的重要通道。本專案通化至新開嶺 吉遼界 段是鶴崗至大連高速公路中的一段，路線起於通化市二密鎮，止於新開嶺 吉遼界...
涵洞工程總體施工方案
1 工程概況 本標段共有涵洞12道，其中方涵4道，圓涵8道，另外還有地方公路過路管涵4道，入河口管涵加固4處。根據全線階段性工期的要求，及先結構物施工，後填築路基土方的原則，上兩個涵洞施工隊同時展開。2 隊伍安排 涵洞工程計畫安排2個工程隊施工，其中涵洞一隊負責zk39 600 zk41 600段涵...
電氣工程總體施工方案
目錄1 編制說明 2 編制依據 3 工程概況 4 工程特點 5 電氣工程施工技術措施 6 施工程式 7 主要分項工程施工方法及技術要求 8 施工進度及勞動力安排 9 主要施工機具 10 計量器具選擇配備計畫 11 質量保證措施 12 安全保證措施 1 編制說明 本施工技術方案針對醋酸標段電氣分部工程...