一、 編制目的
明確t梁靜載彎曲試驗的程式、所需要的裝置，使技術人員熟練掌握技術要點、操作要求、相關標準和規範要求。
二、 編制依據
1、《預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準》tb/t 2092——2003。
2、圖紙：通橋（2005）2101-ⅰ、通橋（2005）2101-ⅱ、通橋（2005）2101-ⅲ、通橋（2005）2101-ⅳ。
三、 編制範圍
本方案僅適用於中鐵四局集團第四工程****蚌埠制梁場t梁（全預應力混凝土梁）靜載彎曲試驗。
四、 靜載試驗前的準備工作
1、試驗梁引數見靜載彎曲試驗計算書。
2、靜載試驗資料：由中鐵諮詢橋梁工程設計研究院提供。具體資料見靜載彎曲試驗計算書。
3、支座、試驗梁、反力架安裝：
3.1梁兩端支座的相對高差不大於10mm，同一支座兩側高差不大於2mm。
3.2支座應設定在試驗梁台座中心線上，且跨距與試驗梁相符。在支座上畫出中心線，以便與試驗梁中心線對正重合。
3.3試驗梁移入台座對中後，在梁頂面畫出腹板中心、跨中及支座中心線。由跨中沿腹板中心線畫出跨中、4m、8m共5個點作為梁體載入的中心點。
3.4在每一載入點鋪設砂墊層、鋼墊板，鋼墊板用水平尺找平後，移入千斤頂，千斤頂和油表要求採用數字1、2、3、4、5進行編號，便於使用。各千斤頂中心與梁頂載入中心線縱橫向位置偏差均不大於10mm。
3.5門式反力架安裝，門式反力架由地錨、吊帶、橫樑組成，在組裝時要求接頭連線牢固，橫平豎直。各千斤頂中心與反力架橫樑中心縱橫向偏差均不大於10mm，且應墊實兩者之間的空隙。
3.6為避免梁體偏載，反力架縱橫向中心與試驗梁縱橫向中心偏差不大於10mm。
3.7在腹板兩側距跨中、4m、8m點處貼上a4紙做好標記，用「跨中、4m、8m」進行編號。
3.8安裝測量撓度支架：在梁體跨中和支座中心兩側分別安裝磁吸座百分表進行撓度測量。百分表吸座固定支架採用角鋼製作，固定支架應牢固、穩定，且不受載入時試驗台座變形的影響。
3.9試驗梁初始裂紋檢查和標識：載入前梁場技術人員、安質人員採用10倍放大鏡對梁體跨中兩側1/2跨度範圍內的下緣和梁底面進行外觀檢查。
對初始裂紋（表面收縮裂縫和表面損傷裂縫）及區域性缺陷用藍色鉛筆詳細描出。
3.10試驗梁試驗前，仔細核查各項引數、靜載彎曲試驗計算書等資料，防止載入錯誤。
3.11靜載試驗載入記錄表、撓度記錄表、載入時間記錄表等**按《預應力混凝土鐵路簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準》中的格式提前做出。
五、試驗條件及儀器、裝置
1、試驗梁靜載試驗在終張拉30d後進行，不足30d時應由設計方檢算確定。
2、儀器和裝置：
2.1載入用千斤頂為200t，校驗係數不大於1.05。
2.2壓力表採用防振型，精度等級為0.4級，最小刻度值為0.2mpa。
2.3壓力表分級標定，級差不得大於載入最大值的10%，載入速度應不大於3kn/s，標定的最大荷載不小於載入最大值的1.1倍，且持荷10min。
千斤頂與壓力表配套標定，配套標定資料進行線性回歸，線性回歸相關係數不小於0.999，並根據載入等級計算各級荷載下的表示值。
2.4撓度測量採用0~50mm大量程百分表，百分表的最小分度值為0.01mm。
2.5用於觀察裂縫的普通放大鏡放大倍數為10倍，直徑50mm；量測裂縫寬度使用刻度放大鏡，放大倍數為100倍，最小分度值為0.01mm。
2.6測距用鋼捲尺為50m鋼捲尺，最小分度值為1mm。
2.7彈簧式拉力測力計為200n，示值誤差為±1%
2.8試驗所用計量裝置、儀器、儀表、鋼捲尺等均需經法定計量檢定部門檢定合格，且在有效期內使用。測量跨度用鋼捲尺應經懸空鑑定。
3、試驗裝置及儀器配置表
六、載入計算
本載入方案以tssbq32z-002梁為例，具體計算見靜載彎曲試驗計算書。
七、載入方法
1、試驗梁的載入分兩個迴圈進行。以載入係數k（載入試驗中梁體跨中承受的彎矩與設計彎矩之比）表示載入等級。試驗準備工作結束後梁體承受的荷載狀態為初始狀態；基數級下梁體跨中承受的彎矩指梁體質量與二期恆載質量對跨中彎矩之和。
2、全預應力混凝土梁各迴圈的載入等級：
第一載入迴圈：初始狀態基數級（3min） 0.60（3min） 0.
80（3min） 靜活載級（3min） 1.00（20min） 靜活載級（1min） 0.60（1min） 基數級（1min） 初始狀態（10min）
第二載入迴圈：初始狀態基數級（3min） 0.60（3min） 0.
80（3min） 靜活載級 （3min） 1.00（5min） 1.05（5min）
1.10（5min） 1.15（5min） 1.20（20min） 1.10（1min）
靜活載級（1min） 0.60（1min） 基數級（1min） 初始狀態
當在第二載入迴圈中不能判斷是否已出現受力裂縫時，應進行受力裂縫驗證載入。驗證載入從第二載入迴圈解除安裝至靜活載級後開始。
驗證載入：靜活載級 （5min） 1.00（5min） 1.05（5min）
1.10（5min） 1.15（5min） 1.20（5min） 1.10（1min）
靜活載級（1min） 0.60（1min） 基數級（1min） 初始狀態
3、各千斤頂宜同步、同速達到同一荷載值；載入速度不得超過3kn/s。
4、每級載入後均應仔細檢查梁體下緣和梁底有無裂縫出現。如出現裂縫或初始裂縫的延伸，應用紅鉛筆標註，並註明荷載等級，量測裂縫寬度。
5、每級載入後均應測量梁體跨中和支座中心截面兩側豎向位移變化，以同一截面的兩側平均值分別作為相應截面的豎向位移量或支點沉降量。撓度測量應在每級載入持荷即將結束前進行，每個載入迴圈的撓度值為跨中截面的豎向位移量減去支座沉降影響量即為該級荷載下的實測撓度值。
6、載入試驗過程中設專人監控梁頂加力千斤頂情況，並及時糾偏，如若發生較大偏移，及時通知靜載試驗技術總負責人。
7、載入過程中設專人採用水準儀對反力架線性變化情況進行監控，監控重點：跨中、反力架主梁接頭位置。如有異常情況，及時通知靜載試驗技術總負責。
8、對每級載入下的實測撓度值，應仔細複核，發現異常立即查明原因。
八、評定標準
1、梁體剛度合格的評定
實測靜活載撓度值合格評定標準：f實測≤1.05（f設計/ψ）。
2、在k=1.20載入等級下持荷20min，梁體下緣底面未發現受力裂縫或下緣側面的受力裂縫未延伸至梁底邊，評定全預應力梁抗裂合格。
3、當最後一輪載入迴圈時的實測靜活載撓度值不滿足1中的規定，則梁體剛度不合格。
九、主要人員配備
十、安全及防護措施
1、吊樑應有專人指揮，按操作規程，注意安全。
2、吊裝千斤頂時梁下嚴禁站人。
3、高壓油路和電路符合有關要求。
4、驗梁在必要時應設防風、防傾支護。
5、儀器、儀表和電器應有防雨、防曬條件。
中鐵四局集團第四工程****蚌埠制梁場
2023年8月1日
單梁靜載試驗方案
工程 空心板單片梁台座靜載試驗方案 主要技術標準 橋梁設計荷載 公路i級 人群荷載 3.0kn m2 結構安全等級 一級 橋涵設計基準期 100年 抗震設防烈度 7度。主要材料 混凝土 空心板主梁 溼接縫等採用c50混凝土，預應力筋封端的混凝土為c40微膨脹細石混凝土，不得使用任何含有氯化物的外加劑...
高密靜載試驗方案
1 施加荷載方式 均布荷載，採用袋裝的砂堆載。2 試驗區間選取 根據區域性樓板結構靜載荷試驗區間的選取原則，選取跨度大 質量情況較差 具有代表性的區間進行試驗。原則上在試驗區間內應包含1根全受力主梁 大跨度開間內的全受力次梁和所有板塊單元。試驗前在試驗區間樓板面上以 1 m 1 m劃線分格，試驗根據...
預製混凝土梁 板 靜載試驗要求
一 試驗目的 1 對成批生產的預應力混凝土梁 板 的承載能力進行檢驗。2 驗證預製混凝土梁 板 在正常工作狀態下的剛度和應力變化情況是否與原設計相吻合。二 試驗荷載 正常使用換算荷載定義為 換算到預製混凝土梁 板 的跨中截面所承擔的正常使用狀態的恆載 活荷載 不含衝擊係數和張拉後預應力損失 產生的設...