一、試驗簡介
永春至永定永雙高速公路漳平段，a1標九龍江大橋34m預製箱梁施工，砼設計強度c50
在對箱梁28天回彈試驗，發現回彈值平均值只有40mpa左右，達不到標準要求，業代處及總監辦進而對該梁的實際承載能力表示懷凝，要求a1標進行靜載試驗，jc1中心試驗室及總監辦旁站，福建交通科研所具體實施。
二、箱梁基本情況
該橋設計荷載均為公路-1級，34m箱梁當作身表面平整有光澤，區域性由於粘模而出現不平，麻麵較多，略顯不好看，其中構件左幅3-5t梁下部表面出現非荷載裂縫。
三、試驗內容及目的
本次箱梁靜載試驗目的是檢測箱梁結構的剛度、強度和整體受力效能.
通過箱梁靜載試驗，掌握結構的實際工作效能，判斷箱梁的實際承載能力，及對工作效能做出綜合評價
四、規範及試驗標準
1、參照的設計規範及存砼試驗的標準或規程
《公路橋涵設計通過規範》 （jtgd60-2004）
《公路工程技術標準》 （jtgb01-2003）
《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規範》 （jtgd62-2004）
2、承載能力判斷標準
根據施工圖設計檔案和遵循的設計規範，預製箱梁的承載能力設計要求主要有：
1）、正常使用極限狀態時，預應力鋼筋、普通鋼筋和砼滿足各自強度要求；
2）、預應力構件滿足預應力構件裂縫要求
荷載作用下，預製箱梁的撓度測試的資料與計算結果吻合或誤差穩定
五、試驗方案設計
1、測試專案：
測量箱梁跨中、兩個端頭（支點）撓度及跨中應變。
2、集中等效荷載分析
本工程設計荷載為34m箱式梁，樑中荷載約為550kn
3、載入方案
採用分級荷載載入方法，利用吊車逐級起吊鋼絲捆作為荷載，直接載入，每個鋼絲捆重量大概4400kg,其中邊梁右幅1-5t梁載入至560千牛左右，右幅1-4t梁載入至480千牛左右。
4、試驗時間
通過具體調查分析，發現在傍晚20：00至22：00時氣溫穩定在20。c—22。c之間比較適合做靜載試驗，故選擇此時間段內。
六、試驗流程
1、試驗準備
準備好試驗支點擴大基礎，確定好應變及撓度測點布置，做好試驗準備工作，安裝調控好試驗儀器
2、載入
試驗荷載採用逐級載入，同時測量每次載入後的撓度，持荷1~3分鐘，同時採集資料。
3、解除安裝
試驗荷載採用逐級解除安裝，同時測量每次解除安裝後的殘餘撓度
七、靜載試驗結果
1、應變分析
2、撓度分析
在試驗荷載作用下，測的各撓度測點的值，換算成撓度比，與規範的容許撓度比1/600，相比
若小於規範，則梁合格，否則該箱梁不能用
單梁靜載試驗方案
工程 空心板單片梁台座靜載試驗方案 主要技術標準 橋梁設計荷載 公路i級 人群荷載 3.0kn m2 結構安全等級 一級 橋涵設計基準期 100年 抗震設防烈度 7度。主要材料 混凝土 空心板主梁 溼接縫等採用c50混凝土，預應力筋封端的混凝土為c40微膨脹細石混凝土，不得使用任何含有氯化物的外加劑...
預製T梁靜載試驗方案
一 編制目的 明確t梁靜載彎曲試驗的程式 所需要的裝置，使技術人員熟練掌握技術要點 操作要求 相關標準和規範要求。二 編制依據 1 預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準 tb t 2092 2003。2 圖紙 通橋 2005 2101 通橋 2005 2101 通橋 2005 2101...
高密靜載試驗方案
1 施加荷載方式 均布荷載，採用袋裝的砂堆載。2 試驗區間選取 根據區域性樓板結構靜載荷試驗區間的選取原則，選取跨度大 質量情況較差 具有代表性的區間進行試驗。原則上在試驗區間內應包含1根全受力主梁 大跨度開間內的全受力次梁和所有板塊單元。試驗前在試驗區間樓板面上以 1 m 1 m劃線分格，試驗根據...