南陵縣g205南陵渡橋至九連立交橋段
快速化改造工程單樁豎向抗壓靜載試驗檢測方案
安徽省七星工程測試****
g205南陵渡橋至九連立交橋段快速化改造工程第三方檢測工地試驗室
二〇一四年九月
南陵縣g205南陵渡橋至九連立交橋段
快速化改造工程單樁豎向抗壓靜載試驗檢測方案
一、工程概況
g205南陵渡橋至九連立交橋段快速化改造工程起點南陵渡橋南側，完全按照現狀g205走向佈線，途經奎湖、許鎮，跨越資福河後，進入籍山鎮境內，下穿在建銅南宣高速公路，終於九連立交北側（k63+150），路線全長25.15km。全線設定大橋1座、涵洞85道、菱形互通立交4座、通道10座。
道路等級：一級公路兼城市快速路，設計速度：主路100km/h（受限路段按80 km/h）、輔路40 km/h，路基寬度：
50m（集鎮段53.5m），主路採用雙向6車道，行車道寬2×12.25m，輔路雙向2車道，橋梁荷載：
公路—i級，路面標準軸載(kn)：bzz-100，**動峰值加速度：0.
05g。
施工共分為3個標段，各標段橋梁劃分詳情見表1-1所示。
表1-1 各標段橋梁劃分情況一覽表
二、單樁豎向抗壓靜載試驗背景
2023年9月23日上午在南陵縣交通局四樓會議室，g205專案建設辦組織召開了「g205南陵渡橋至九連立交橋段快速化改造工程橋梁樁基檢測會議」，參加會議單位有建設辦、總監辦及第三方檢測。本次會議確定了奎湖互通立交、大浦互通立交、許鎮互通立交、馬仁互通立交、張公渡橋5座橋使用堆載法進行樁基承載力檢測，檢測頻率為每座橋梁檢測2根樁基。會後，各單位同赴工程現場，根據現場檢測條件及工程樁的特點，最終確認對以下樁進行相關試驗檢測，詳見表2-1：
表2-1 樁基靜載試驗彙總表
二、檢測目的與原理
本次試驗的目的：驗證工程樁的單樁豎向抗壓承載力是否滿足設計要求。
單樁豎向抗壓靜載試驗，是一種原位測試方法，其基本原理是將豎向荷載均勻的傳至建築物基樁上，通過實測單樁在不同荷載作用下的樁頂沉降，得到靜載試驗的q—s 曲線及s—lg t等輔助曲線，然後根據曲線推求單樁豎向抗壓承載力特徵值等引數。
三、檢測前的準備工作及相關配合要求
在單樁靜載檢測前，應做好以下幾項：
1）委託方應提供樁基礎平面圖並標明受檢樁所在位置，提供受檢樁的施工記錄和受檢樁附件的地質資料、工程概況表及其他所需資料。
2）指派一名現場管理人員協助檢測方的檢測工作，並與檢測方保持24小時即時聯絡，以便對隨時出現的問題及時的協商處理。
3）受檢樁成樁齡期必須滿28天，受檢樁需要施工單位澆倒混凝土樁帽（樁帽具體製作方法及要求詳見下圖）。
說明：1、 800mm直徑的樁，樁帽可製成1000mm×1000mm（根據樁徑以此類推）；整個樁帽高度應不少於1000mm，嵌入樁身約400mm，鋼筋網格3層，間隔約300mm，樁身的主筋全部包裹在樁帽混凝土保護層內，樁帽主筋不應小於樁身主筋。
2、 在澆灌樁帽前應鑿去樁頂浮漿部分，直至樁項露出堅實的骨料部分，才可澆灌。
3、 製作樁帽的混凝土強度應高於樁身混凝土強度1～2個等級，可加早強劑。
4、 樁帽要與原樁嚴格對中，製作成型後應在樁帽頂標註軸心位置。
5、 成型後的樁帽頂端應保持水平並應負於自然地面100～200mm。
4）提供一條可供載重貨車行走至試樁附近的道路，由於本次試驗噸位比較大，現場需清理出一塊場地，能夠堆放容納1000多噸的水泥混凝土預製塊。同時場地能滿足吊車進行吊裝水泥混凝土預製塊作業。
5）以受檢樁為中心，周圍144m2（12m×12m）的場地必須保持平整、堅實，如樁周土為軟弱土層，應人工處理或換填，必須達到相應強度（250kpa/㎡）。
6）距受檢樁中心約7公尺處預留一塊可供50噸汽車吊工作的場地（約10m×10m，且在吊車迴轉工作時無障礙物。如，電線、電線桿等類似障礙）。
7）供試驗用的220v和380v的電源並保證試驗的正常操作。
8）盡量提供輔助工（民工）2-3名。
四、檢測裝置
本次試驗採用武漢巖海工程技術開發公司生產的全自動樁基靜載測試分析系統（主要由主機、中繼器、控載箱、位移感測器、壓力感測器/力感測器等組成）採集資料，採用壓重平台反力裝置，採用油壓千斤頂結合電動油幫浦加壓，利用兩個位移感測器測量位移，壓力感測器測定壓力。試驗所用的儀器、儀表均經計量檢定部門檢定合格，並在有效期內。試驗裝置示意圖如圖1～3所示。
圖1 現場堆載圖2自動載入系統
圖3基樁豎向靜載示意圖
五、檢測技術要點
本次試驗，單樁最大試驗荷載取設計荷載特徵值的2倍，採用快速維持荷載法，即一般每隔1小時加一級荷載。試驗要點如下：
1、共分10級進行載入，每級載入量為要求的最大試驗荷載的1/10，第一級按2倍分級荷載加荷。
2、每級荷載施加後維持1h，按第5、15、30min測讀樁頂沉降量，以後每隔15min測讀一次。
3、測讀時間累計為1h時，若最後15min時間間隔的樁頂沉降增量與相鄰15min時間間隔的樁頂沉降增量相比未明顯收斂時，應延長維持荷載時間，直至最後15min的沉降增量小於相鄰15min的沉降增量為止。
4、解除安裝按載入量的兩倍逐級等量解除安裝，其中第一級解除安裝量可視情況取分級荷載的2～3倍。每級荷載測讀15min，按第5、15min測讀。解除安裝至零時，讀測穩定的殘餘沉降量，維持時間為2小時，測讀時間為第5、15、30min，以後每隔30min測讀一次。
5、出現下列現象之一時，可終止載入試驗：
1）.某級荷載作用下，樁頂沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的5倍。
注：當樁頂沉降能相對穩定且總沉降量小於40mm時，宜載入至樁頂總沉降超過40mm。
2）.某一級荷載作用下，樁頂沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經24h尚未達到相對穩定（收斂）標準。
3）.當達不到極限荷載，已達最大試驗荷載，樁頂沉降速率達到相對穩定（收斂）標準。
4）.當荷載-沉降曲線呈緩變型時，可載入至樁頂總沉降60～80mm；特殊情況下可根據具體要求載入至樁頂累計沉降量超過80mm。
6、單樁豎向極限承載力可按下列方法綜合分析確定：
（1）根據沉降隨荷載變化的特徵確定：對於陡降型q～s曲線，取其發生明顯陡降的起點對應的荷載值。
（2）根據沉降隨時間變化的特徵值確定：取s～lgt曲線尾部出現明顯向下彎曲的前一級荷載值。
（3）對於緩變型q～s曲線可根據沉降量確定：宜取s＝40mm對應的荷載；當樁長大於40m時，宜考慮樁身彈性壓縮量；對於直徑大於或等於800mm的樁，可取s＝0.05d（d為樁端直徑）所對應的荷載值。
當按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達到極限時，樁的豎向抗壓極限承載力應取最大試驗荷載值。
四、試驗、檢測所需技術資料
1、該工程場地的岩土工程勘察報告；
2、基礎設計平面圖、樁位平面圖；
3、工程樁設計大樣圖、各型樁設計技術引數；
4、受檢樁的詳細施工（成孔、驗孔、灌注）記錄；
2023年9月20日
單樁豎向抗壓靜載試驗檢測報告範本
委託編號 x 報告編號 xx 試驗檢測報告 工程名稱 x 委託單位 檢測專案單樁豎向抗壓靜載試驗 檢測地點 xx xx場地 報告日期 x年xx月xx日 檢測中心 注意事項 1.報告無 x檢測中心檢測報告專用章 無效。2.報告無試驗者 校核者 技術負責人簽字無效。3.本檢測報告塗改 錯頁 換頁無效。4...
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檔案控制代號 hajj 368 08 作業指導書 單樁豎向抗壓靜載荷試驗 控制狀態 受控 非受控 持有者姓名 編號 編制 審核 批准 2008 08 01發布2008 08 01實施 淮安市建築工程檢測中心 第一章 使用範圍 1.1方法名稱及依據 單樁豎向抗壓靜載試驗 本方法依據 建築基樁檢測技術規...