路基衝擊碾壓試驗段施工方案
一、工程概況
山東省德州至商丘（魯豫界）幹線公路菏澤至曹縣高速公路hctj05合同段：k277+400～k287+100,長9.7公里，全線均為填方路基，共計借土填方約148萬方。
根據招標檔案要求，路堤填前碾壓後及路堤按規範要求每填築4層後，採用衝擊式壓實機壓實，直至路基頂面。
二、試驗段位置
本合同段確定試驗段為k285+240～k285+640原地面衝擊碾壓試驗。
三、試驗段計畫工期
本次路基衝擊碾壓計畫開工日期為2023年9月19日，完工日期為2023年9月20日，並做好試驗段施工的總結工作。
四、試驗段資源配置
1、主要人員：技術員3人，施工員2人，司機8人，輔助工人8人，試驗員3人。
2、主要機械：yct25衝擊式壓路機1臺，yz18振動壓路機1臺，ty220推土機1臺，py190c平地機1臺。
五、試驗段施工目的
通過試驗段的施工，確定路基填築的最佳施工工藝、最合理的施工組織，掌握衝擊碾壓、整平、再衝擊壓實等施工工序，確定最佳碾壓遍數，以提高路基的整體強度和指導全線的路基施工作業。
六、施工方案
1、施工順序：
原地面清表——整平——施工放樣（布置檢測點）——振動碾壓——壓實度檢測(壓實度≥90％)——衝擊碾壓——平整——壓實度檢測、沉降量標高測量——總結資料。
2、施工方法
①清表：用推土機清除路基範圍內的雜草、樹根、耕植土、腐土等，清理厚度按照30厘公尺控制。
②整平：先用推土機初平，再用平地機精平。
③施工放樣：場地平整完成後，恢復路基中線及邊線，按每50公尺放左、中、右控制樁，控制樁埋設於地面下約10cm處，做好其位置和高程記錄。
④振動碾壓：場地整平後用振動壓路機進行壓實。根據不同振動碾壓遍數檢測壓實度，待壓實度結果達到90％，報監理工程師檢測壓實度和高程後，開始進行衝擊碾壓。
⑤衝擊碾壓：採用yct25衝擊壓實機進行壓實，控制其行進速度為10～12km/h,從路基的一側向另一側轉圈衝擊碾壓，其順序為「先兩邊，後中間」的次序，輪跡重疊1/2鋪蓋整個路基表面為衝碾一遍，反覆衝碾15～20遍，衝碾過程中分別對碾壓前（0遍）和10、15、20遍檢測其達到的壓實度、測量控制點高程，亦分別確定其沉降量。壓實度用灌砂法或核子密度濕度儀檢測。
（附衝擊碾壓施工軌跡示意圖）。
⑥總結：根據施工記錄，整理總結各種資料，確定指導全線的施工方案。
3、施工注意事項：
①在衝擊碾壓施工的同時，測定地表以下50cm深度處的土體含水量，並且自地面往下每20cm測定一組。對於含水量較高的地段，報監理和業主工程部檢查，採用填前碾壓後先填築一層或兩層土後，再進行衝擊碾壓。
②衝擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機的行進速度，可以用推土機平整後繼續衝碾。若衝碾過程中路基表面揚塵，可以用灑水車適量灑水後繼續衝碾。
③由於衝擊碾壓的衝擊能量較大，為了避免結構物遭到破壞，必須嚴格控制衝擊碾壓的作業範圍：在距離結構物3～5公尺，暗涵頂面填土高度小於2公尺時，禁止進行衝擊碾壓；明涵頂面也不得進行衝擊碾壓施工。
七、質量保證措施及工期保證措施
2、施工前對所有施工人員進行技術培訓和技術交底，熟知各工序操作要點，確保按規範、按圖紙、按程式組織施工。
3、組織得力的後勤保障系統，按計畫組織物資、材料、裝置、配件的訂貨採購**，計畫好**週期和採購運輸方案，不出現停工待料，在現場設定機械裝置修理站，配足常用床具和熟練修理工種，提高裝置的完好率、利用率和施工機械化作業程度，保證施工順利進行。
4、服從業主統一指揮，積極做好外部關係協調，主動與相鄰施工單位進行協商，合理解決場地利用、共用運輸道路等問題，求得相互配合與支援。協調好與周邊單位和居民的關係，主動提供幫助及早解決徵地、改移道路等工作，爭取時間，盡快投入全面施工。
5、妥善處理安全、質量和進度的關係，認真抓好安全質量工作，確保不出任何安全質量事故，加快施工進度。
6、各種施工機械必須制訂相應的、詳細的操作規程，並嚴格執行。夜間作業時，有足夠的照明裝置。
7、在整個施工期內，由環保部負責對本工程環境保護目標、環境保護方案、環境保護措施的實施情況進行檢查、監控。
8、根據現場情況進行規劃，臨設搭建有序，材料裝置堆放整齊、消防裝置齊備。做到布置合理，次序井然。
9、在施工中採取有效防範措施，保護現場環境，避免和減少由於施工引起的汙染和破壞。
衝擊碾壓試驗段施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工組織及安排 1 四 工作原理和試驗目的 2 五 施工方案 3 1 施工準備 3 2 衝擊碾壓施工工藝 4 3 碾壓方法 6 4 衝擊碾壓結束後處理 7 六 施工注意事項 7 七 質量檢測 9 1 沉降量檢測 9 2 壓實度檢測 9 3 貫入值檢測 9 ...
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