九龍湖至顏家橋高架橋樁基施工方案
一、編制依據
1、招標檔案
2、實施性施工組織設計
3、兩階段施工設計圖
4、（jtj 041-2000）《公路橋涵施工技術規範》，（jtj f80/1-2004）《公路工程質量檢驗評定標準》
5、《樁基工藝試驗總結報告》批覆稿
二、工程概況
其下部結構：橋墩均採用花瓶式橋墩，樁接蓋梁式橋臺。全橋共有樁基104根，其中橋墩採用4根直徑1.
2公尺的鑽孔灌注樁，共100根；橋台樁基採用2根直徑1.5公尺的鑽孔灌注樁，共4根。本橋的工程地質縱段面變化較大，岩層埋深較深大概在-35~-60公尺，全橋都採用摩擦樁，橋墩樁基進入持力層（弱風化巖）2-5m，允許沉澱厚度不大於20cm。
三、材料
1、砼：拌合站未建成之前，採用九龍商品砼公司的成品砼，建成後採用自拌砼。該c25成品砼的理論配合比為302：
75：1014：748：
185：6.58（水泥：
粉煤灰：碎石：中砂：
水：外加劑，重量比，單位為公斤），外加劑為高效減水劑，混凝土塌落度180~220mm，設計7天、28天強度已經寧波交通建設工程試驗檢測中心檢測，滿足設計及規範要求。
2、鋼筋：採用江蘇沙鋼集團****生產的鋼筋。
3、水泥：採用立馬42.5級水泥。
4、粗骨料：粗骨料採用級配良好的。
5、細骨料：細骨料採用級配良好的福建河砂。
四、施工機械
鑽孔灌注樁機械裝置施工用表：
五、施工工藝
1、平整場地：旱地採用填築土石方，水中採用搭設排架或築島。排架搭設須牢固穩定，能承受工作時，所有動、靜荷載，並考慮施工機械能安全進出。
2、施工放樣：為保證橋位正確的關鍵，應確保基礎位置的正確。樁位按設計與墩台中心十字線相對位置設放。
在旱地施工時採用座標法直接測定樁位；水中施工時，在排架上測定樁位十字護樁。測量結果應經測量工程師複核簽字。
3、埋設護筒：護筒採用鋼製護筒，護筒內徑應大於樁徑20~40cm。填築式護筒挖埋後，頂端應高出地面30cm；水中護筒埋設受洪水影響，護筒頂端應高出最高水位50cm左右。
護筒埋設盡可能深入到不透水層粘性土內1~1.5公尺，如遇河床為軟土、淤泥、沙土時，最小埋深不得小於3公尺。護筒接頭處要求內部無突出物，能耐拉、壓、不漏水。
埋設護筒平面位置的偏差一般應不大於5cm，護筒斜度的偏差應不大於1%。
4、鑽機就位：鑽機就位後應控制好鑽桿垂直度。嚴格控制鑽機鑽頭直徑，應不小於樁徑。
5、鑽孔：開孔前應先調製泥漿，泥漿由水、粘土（或膨潤土）和新增劑組成。泥漿可作用在井壁形成一層泥皮，保護孔壁免於坍塌。
開鑽及整個鑽進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位1.5~2公尺。並低於護筒頂面0.
3公尺，以防溢位。鑽孔過程中還應適當控制進尺速度。衝擊式鑽機每鑽進4~6公尺，接近及通過易縮孔土層時，都必須檢孔。
當檢孔器不能沉到原來鑽達深度或拉緊時的位置偏移護筒中心時，應考慮可能發生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，應當調整鑽機，調整好後方可繼續鑽孔。
6、成孔檢測：鑽孔至設計標高後，清渣完成後（1小時左右），待孔內泥漿和沉渣穩定時，開始對孔深和孔底沉渣採用標準測錘檢測（測錘重4kg）。樁孔豎直度、擴孔或縮孔及樁徑檢測採用國際比較先進的dm—604鑽孔孔壁檢測儀。
7、清孔：清孔採用換漿法。用大功率泥漿幫浦從孔底將比重較大的泥漿抽出，經過泥漿分離器,將鑽渣很好的與泥漿分流,同時用小功率泥漿幫浦將經過淨化的泥漿經稀釋後(降低泥漿比重)從孔口注入，這樣迴圈換置，當孔內泥漿(孔底)比重達到1.
15時，含砂率小於2.5%，粘度時，先停止清孔，待鋼筋籠就位後再進行二次清孔。
8、鋼筋骨架製作與就位：鋼筋籠在加工場試拼後,用平板車(自製,鋼度滿足運鋼筋籠要求)運達樁位，用吊機進行鋼筋籠安裝。
（1）鋼筋骨架的製作和吊放質量檢驗要求
（2）主筋接頭全部採用直螺紋套筒連線，套筒長6cm。對單根鋼筋做好首尾標識，並將鋼筋端部切平整，對鋼筋首端螺紋製作成6cm長, 對鋼筋尾端螺紋製作成3cm長。按照鋼筋骨架的內徑尺寸制塊樣板，將鋼筋圍繞樣板彎制加強筋圈。
在加強筋圈上標出主筋位置，同時在主筋上標出加強筋位置，在主筋長度範圍內，放好全部加強筋圈，將兩根主筋電焊加強筋圈上，按鋼筋上所標位置的記號互相對準，依次扶正加強筋並一一焊好，再將其餘主筋在鋼筋圈上焊成骨架，並保證接頭錯開1m且分類對齊。
（3）鋼筋籠保護層厚度為4.5 cm，保護層設定採用砼滑塊（φ9×4 cm）形式，用φ10圓筋從砼滑塊中心穿過，並保證砼滑塊能自由滑動，再將圓筋點焊在主筋上,在每個加強筋的四周均布四個。
（4）存放時骨架下墊上等高木方，以防雨、防潮，並對骨架進行分段編號。用16t吊車按編號分段就位，吊入孔內，吊放時避免碰撞孔壁。主筋採用直螺紋套筒連線。
為確保鋼筋籠在下放和對接時偏位滿足設計要求，下放時鋼筋籠要垂直下落，速度要均勻，並用經緯儀進行實時糾偏。籠架達到設計標高後，對骨架採取定位措施，以十字固定在護筒內壁校正鋼筋籠位置，四周用鋼筋焊接，固定其位置，防止籠架上浮。
（5）聲測管按要求安設三根，聲測管規格為φ50×1.5mm。三根聲測管與鋼筋籠分節同時安裝，沒有鋼筋籠的一節加輔助鋼筋，輔助鋼筋按設計圖紙布置，聲測管必須保持與主筋平行，並用圓箍筋定位在加強筋上。
兩根聲測管接頭時，應檢查密封圈是否到位，如有脫落要及時按放上去。接頭處兩枚螺絲一定要扭緊，以目測兩接頭的緊密度（扭到扭不動為止）。每安裝完一段後往管內注清水。
9、導管就位：導管採用φ288×8mm鋼導管，導管內壓經過閉水試驗檢測，符合設計要求。導管安裝時，接縫處墊o型膠圈以保證其牢固、不漏水。
進行二次清孔，用大功率泥漿幫浦通過導管從孔底將比重較大的泥漿抽出，同時往孔內注入清水，這樣迴圈換置孔內泥漿，為澆注水下混凝土做好準備。
10、水下混凝土灌注：灌注前應對孔進行檢查，經監理批准後方可進行灌注。將首批混凝土灌入孔底後，應保證其埋管深度。
灌注開始後，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。還應防止砼從漏斗溢位或漏斗外掉入孔內，致使測深不準確。拆除導管動作要快，一般不宜超過15分鐘。
當砼面公升至鋼筋下端時，為防止鋼筋頂托上公升，可適當放緩灌注。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌1.0~2.
0公尺高度。
根據首灌砼方量需要選用了2.5方和3.5方兩種容量的料斗。經計算，直徑1.2和直徑1.5樁基首灌砼方量與孔深關係如下表：
六、施工組織機構
㈠、鑽孔灌注樁勞動組織配備人員表：
1、衝擊鑽機一般配備人員6-7人
2、灌注砼勞動組織表
㈡、施工組織機構圖：
七、施工進度計畫
九龍湖至顏家橋高架橋共有嵌巖樁基104根。計畫開工時間2023年6月20日，計畫完成時間2023年11月30日，共計163天。為圓滿完成施工計畫，鑽機要求5臺，日完成樁基1根。
計畫進度表：
八、施工質量控制
㈠、成孔質量控制
鑽孔樁成孔質量按招標、設計、技術規範規定控制。
成孔質量檢測內容及要求：
㈡、成樁質量檢測與控制
1、成樁質量檢測
對混凝土質量進行超聲波透射法檢測；鑽孔樁混凝土強度，依照標準試塊抗壓強度確定。如上述檢測表明樁基質量有問題，又不能確定時，採用鑽芯取樣進行檢測。並以其檢測結論為最後判定依據。
2、成樁質量控制
㈢、樁基分項工程質量保證資料用表
我部按照業主統一使用的《合縱軟體科技報表模組》裡的鑽孔灌注樁施工用表依次為：（gl）105中間交驗表、（js）101施工放樣表、（zj）813鑽孔灌注樁現場質量檢驗報告單、（zj）802鋼筋加工及安裝現場質量檢驗報告單、（js）107自檢記錄表、（js）607衝擊鑽施工原始記錄（一）、（js）607-1衝擊鑽施工原始記錄（二）、（js）605鋼筋籠施工原始記錄、（js）609終孔後灌注前檢查記錄表、（js）601水泥砼澆注申請單、（js）602配料通知單、（js）610水下砼灌注記錄、（js）611鑿樁記錄。試驗用表：
泥漿檢測試驗表、水泥砼抗壓強度試驗表。
㈣、施工中常遇到的問題及解決方法
樁基旋挖鑽施工技術方案
一 編制依據 1 濟祁高速公路永城段一期工程施工設計檔案。2 現場勘探 施工調查所獲得的資料和資訊。3 擬投入本工程的施工技術力量和機械裝置。4 我公司多年積累的類似工程施工經驗。5 本工程涉及的施工技術 安全文明 質量驗收方面標準和交通部頒發的規範 規程及法規檔案等。公路橋涵施工技術規範 jtg ...
樁基施工技術總結
樁基首件 潭頭互通0a 4 工程施工技術總結 1 專案工程概況 1.1 三江至柳州公路 10合同段路線起訖樁號為k113 200 k130 000。位於融安縣潭頭鄉東相村風村屯附近，路線途經下佳 上佳 帽嶺 潭頭鄉 下邊 上邊 古路 馬安 林匡 鳳凰村。主線全長16.932km，在潭頭設定1處互通式...
樁基施工技術總結
湖南道臨澧合口澧水大橋工程 第a1合同段 主橋樁基施工 技術總結 湖南湘公路機械工程 a1合同段專案經理部 二 一 年六月二十日 合口澧水大橋主橋水中樁基礎10 14 墩d3.0m d2.5m變截面支承樁，樁身上部直徑為d3.0m，長度為28.8 31.8 m不等，樁身下部為d2.5m，樁長7m。樁...