施工技術交底記錄
工程專案名稱：欽北高速鐵路編號：
欽北高速鐵路鑽孔樁施工技術交底
1 工程概況
欽北鐵路一專案部承擔廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴能改造的工程正線起止里程為dk0+000～dk9+047，長9.047km；欽州地區欽北改線、客車聯絡線、欽港線改線、欽港線改線施工便線長7.74km；線路總長16.
783km。主要有大、中橋梁9座，總長5628.37公尺；人行天橋及地道橋4座，立交橋1座，框架橋4座，改線橋4座。
全線樁基總長24345m,包括2m,1.5m,1.25m三種樁徑。
其中主線樁基共1161根。
2 施工準備
2.1 測量放樣
採用全站儀對樁基進行測量放樣，並複核確保測量準確無誤。經監理工程師驗收合格後方可進行下一部施工。
2.2 護筒埋設
鋼護筒埋入採用鎚擊法。鋼護埋設深度根據基礎位置地質情況具體決定，一般樁基深度為2m，河流水塘等處護筒應適當加長。護筒內徑比樁柱直徑大40cm，埋設護筒用十字線拉出護樁，保證護筒豎直中心線與樁中心重合，平面允許誤差為50mm，豎直傾斜不大於1%。
護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實，護筒連線處要求無突出物，耐拉、壓，不漏水，護筒頂端宜高出地面50cm並且高出地下水位2m以上。鑽孔時採用泥漿護壁，必要時新增膨潤劑。
2.3 鑽機就位
安裝鑽機時，必須保證鑽機平整、穩固，確保在鑽進中不發生傾斜、移動、沉陷。測量定位鑽心，使鑽心與樁孔中心重合。
3 鑽孔施工
3.1 泥漿、泥漿池
泥漿指標控制為：比重1.1～1.3，粘度16～22s，含砂率＜4%，ph值》6.5。
泥漿池位置選定應考慮不影響便道通暢以及其他工序施工，同時應結合各樁基周邊地理條件合理布置。
如：欽江橋主墩38#樁基泥漿池布置在靠河心側，共挖設四個泥漿池，各泥漿池間距3m，垂直於橋軸線直線布置，尺寸長×寬×深為： 6m×4m×1.
5m（具體見38#樁基泥漿池平面布置圖）。
泥漿池外邊距離築島河心側外邊以及樁基邊緣需保證1.5m以上距離。泥漿池周圍須做好安全防護措施。
3.2 鑽孔
在埋好鋼護筒和備足護壁泥漿、粘土，鑽機就位固定，複核鑽心與樁孔中心同心後，且經監理檢查合格同意後，開始鑽孔。開始時，鑽機慢速鑽進，待導向部位或鑽頭全部進入地層後，方可加速鑽進。
成孔過程中用泥漿幫浦連續補充泥漿。在鑽孔排渣或因故停鑽時，應保證孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鑽，必須將鑽頭提出孔外。
鑽孔作業應分班連續進行，填寫鑽孔施工記錄，交**時交待上一班鑽進情況和下一班應注意事項。鑽孔過程中經常對泥漿進行檢測和試驗，不合要求時隨時調整改正；每進5～8尺檢查鑽孔直徑和豎直度，並經常注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判明性質後記入記錄表中並與設計地質資料核對比較。如果實際地質與設計地質差異較大，應立即上報。
3.3 清孔
當鑽進至設計樁底標高後，對孔深、孔徑進行檢查，符合設計要求後方可清孔。清孔採用換漿法和掏渣法相結合進行，沉渣厚度採用取樣盒法或測錘法檢測。清孔完成後立即報請監理工程師進行終孔檢查，作好檢查記錄。
孔徑檢測採用φ20鋼筋製作成長8m，直徑與設計樁徑一致的籠式檢孔器。在樁孔成孔後，將檢孔器吊入孔中，上下通行無阻表明實際孔徑大於設計孔徑，符合要求；若中途受阻則可能在遇阻部位有縮孔或孔斜現象，應採取重鑽等措施予以消除。不得用加深鑽孔方法代替清孔。
鑽孔樁成孔質量標準見表3-1。
表3-1鑽孔樁成孔質量標準
4 鋼筋施工
4.1 原材料進場
進場鋼筋應具有出廠質量證明和試驗報告單，經過外觀檢查無鏽蝕、油漬、區域性彎折等缺陷後，必須按不同鋼號、等級、牌號、規格每批抽取3根試樣作力學效能試驗，合格後方可投入使用；如果不合格則清理出施工現場，禁止使用。
4.2 鋼筋製作
進場鋼筋必須按不同鋼號、等級、牌號、規格分別堆放並設立識別標誌，不得混雜；堆放鋼筋與地面之間用枋木支墊並在不施工時用雨花布遮蓋避雨、避霧以防止汙染和受潮鏽蝕。
鋼筋規格、尺寸、間距均須嚴格按照設計要求加工，相鄰兩接頭的主筋綁紮時用樣板定位以保證安裝時快速準確對位連線，鋼筋接頭須錯開100cm。
製作成型的鋼筋籠必須存放在平整的枋木上，注意防雨、防潮。每組鋼筋籠的各節段要排好次序，在鋼筋籠每個節段上都要掛上標誌牌，寫明墩號、樁號、節號等。
樁身鋼筋籠分節成型後，設計檔案規定須進行聲波檢測的樁基須將四根φ57x3mm檢測鋼管按設計用鋼筋支架固定在鋼筋籠上，隨同鋼筋籠一起安放入樁孔中。首節鋼筋籠的鋼管底部採用d76×δ10mm鋼板密封。（須聲測樁基選定見各橋設計檔案細部說明）
4.3 鋼筋籠安裝
終孔檢查合格後，用25t汽車起重機將鋼筋籠分節段吊放孔內。在頂節鋼筋籠上端加設4根同主筋直徑的加長鋼筋，加長鋼筋的頂端做成直角彎鉤；鋼筋籠吊放就位後，加長鋼筋掛在鋼護筒上，將其焊接固定在鋼護筒上，防止灌注混凝土時其上浮或下沉。
鋼筋籠節間主筋採用幫條焊接的方式連線，焊接長度不小於10d(d=鋼筋直徑)，相鄰鋼筋接頭需錯開100cm。
鋼筋籠採用兩吊點吊運，吊點設在距離籠端0.22l位置。起吊前在鋼筋籠內側綁紮兩根φ15以上的圓杉木桿以加強其剛度、減少變形量。
邊下放鋼筋籠邊解除杉木杆與鋼筋籠之間的綁紮聯接，灌注混凝土前將杉木杆取出。
鋼筋籠聲測管接頭採用焊接連線，聲測管的接頭及底部一定要密封好。安裝時底部距設計樁基底高程20cm，頂部高出樁基頂高程50cm。
鋼筋籠製作安裝的允許誤差見下表4-1
表4-1 鋼筋籠製作安裝允許誤差
5 混凝土灌注施工
樁身混凝土採用導管剪球法水下灌注。導管採用直徑φ300mm、壁厚11mm以上卡口連線的無縫鋼管，節長3m、2m不等，使用前對其進行水密承壓和接頭抗拉試驗，合格後方投入使用。球栓採用塑料布包新拌混凝土製成的軟球。
混凝土灌注前，再次檢查孔內泥漿效能指標和孔底沉澱厚度，如超過規定，進行第二次清孔，符合要求後方立即灌注水下混凝土。
首次灌注後導管下口能埋入混凝土中1m以上，開灌時先將儲料斗儲滿，起動混凝土幫浦向儲料斗**混凝土，然後剪斷球栓吊繩開始灌注。水下混凝土開灌後必須連續灌注，3m一次提公升和拆除導管，保證導管在混凝土中埋深控制在2～6m範圍內。樁身混凝土灌注至設計樁頂標高以上1.
0～1.2m時停止灌注，緩慢抽出導管。
混凝土運輸到灌注地點時，應檢查其坍落度和和易性等，如不符合要求，不得使用。每根樁現場取樣製作3組試件。
灌注混凝土過程中技術幹部值班填寫「鑽孔樁水下混凝土灌注記錄表」。
6 質量要求
(1) 把好原材料質量關，所有材料必須符合設計規定，具有合格證，並分期分批進行試驗，嚴格按檢驗程式辦理；
(2) 嚴格執行施工技術規範和操作規程，堅持測量複核雙檢制；
(3)鋼筋應平直，表面應潔淨，焊縫須保證飽滿，無氣孔、夾渣、焊渣，同時焊縫長度需滿足要求。
(4)清孔後，各項指標應滿足規範要求後，並進行導管氣密性試驗，方可進行澆築。
(5) 砼的坍落度應控制在18～22cm之間，對不合格砼應予以清退。
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