*****高速公路
改擴建工程*****標段
專案投標可行性報告
*****集團****
二o一六年三月二十九日
專案投標可行性報告
1. 總體施工布置及規劃
1.1 工程概況
高速公路段改擴建工程涉鐵施工標段設計起點位於京滬鐵路北側，樁號為k7+960，路線上跨京滬鐵路落地，向南下穿滬寧城際鐵路，終點樁號為k8+820，全長0.86km，規劃為一級公路。
上跨京滬鐵路段：e、f匝道中心線對應京滬鐵路里程約為k1174+282、k1774+217，與鐵路交角約66.6°、63.
1°。e、f匝道單幅寬度均為13m，採用3×35m先簡支後連續小箱梁跨越京滬鐵路上下行線，斜交正做。
下穿滬寧城際鐵路段：設定樁板結構橋梁，主線與滬寧城際鐵路交叉樁號為k8+771.8（鐵路樁號k277+808.
3），交叉角度為72.1°。起點里程k8+725.
471，終點里程k8+820.149，全長94.678公尺，上部結構採用鋼筋砼連續板，板厚0.
65m，樁基處加厚為1.15m。下部結構採用鑽孔灌注樁基礎，樁徑1.
0m。中間段介於上卡京滬鐵路與下穿滬寧城際鐵路間段之間，樁號k8+000至k8+750，包含橋梁332m、道路568m。道路等級為一級公路；設計速度：主線100km/h，e、f匝道60km/h。
1.2 招標範圍
高速公路段改擴建工程涉鐵施工標段施工設計圖包含的道路、橋梁工程。
1.3 地形地貌
路線經過區屬長江新三角洲平原和崗地丘陵工程地質區，沖積平原地形平坦，地面標高一般為6-10m，崗地丘陵地區地勢起伏大，地面標高一般為15-30m。
1.4 地質情況
沿線土層主要分2大類，即全新統和晚新統。特殊土主要是區域性軟土及粉土、砂土液化等。
1.5 **
根據《建築抗震設計規範》gb50011-2010附錄a，擬建場地抗震設防烈度為七度第一組，設計基本**加速度值為0.10g，特徵週期為0.35s。
1.6 工程重點、難點與關鍵工程及對策
本工程上跨既有京滬鐵路、下穿既有滬寧城際鐵路，施工安全責任大，對行車安全影響大；靠近鐵路樁基、承臺及繫梁施工時，距離鐵路路基較近，對既有線行車安全影響較大；保證既有線行車絕對安全、人身安全是本專案的安全控制重點。
(1)施工組織管理重點
本專案包括既有鐵路上跨下穿施工、樁基施工、墩台蓋梁施工、跨鐵路架梁等，涉及鐵路、給排水、橋梁等多個專業，且任務重、交叉作業多，施工組織中存在一定的難度
(2)進度控制的重點
樁基施工:樁基數量較大，施工機械多，時間長；下部結構及架梁受樁基及公路現澆梁施工時間的限制，樁基施工及現澆梁施工的快慢將成為制約後續工序施工的關鍵。
(3)安全控制的重點
既有線行車安全：本工程為在既有線施工專案，既有線下及附近樁基墩台施工、箱梁架設、土方開挖施工對既有線行車安全有影響；施工中嚴防大型機具侵限、保持線路穩定、保證既有線行車絕對安全、人身安全是本專案的安全控制重點。
(4)質量控制的重點
結構施工:本工程橋梁結構均採用商品混凝土，須控制好混凝土質量，提高混凝土抗裂、抗滲效能，消除地下水對混凝土質量的影響。
線形施工:現澆梁施工線形控制是主要病害。線形施工質量是通過支架沉降控制，到主體預應力混凝土伸縮徐變及預應力施工上拱、溫度影響及人為因素等各個環節的控制質量綜合體現，任何乙個環節做得不好，都有可能對整體線形效果產生很大的影響，因此在整個施工過程中，必須加強全過程控制，確保每一道工序的線形控制質量。
結構外觀質量：橋梁混凝土外觀質量是施工單位綜合施工能力的體現，採取必要措施，確保結構混凝土達到外美內實。
(5)環境保護和文明施工控制的重點
施工期間加強環保措施建設，減少施工廢氣、廢水、雜訊、棄土棄碴對環境的汙染。合理安排作業時間，採取先進合理的施工手段，減少對周圍環境的影響。
二、重難點及控制點工程實施對策
通過對招標檔案、設計圖紙的閱讀，及時對施工現場的調查及對本工程的特點、重點及難點分析，確定本工程的一些關鍵環節，並針對每乙個環節，初步制定相應的施工對策，施工時將嚴格按照對策，逐一對照檢查，保證各關鍵環節施工的安全、順利進行。主要對策見下表。
主要對策表
1.7 施工總平面布置
1.7.1 駐地建設
專案經理部擬建於k8+345右側。施工駐地按《江蘇省普通國省幹線公路建設標準化指南（參見單位管理）的通知》、上海局標準化專案管理辦法進行設施。專案經理部設定辦公、生活區兩大塊；施工隊伍駐地設定辦公區、生活區、作業區三大塊，各區採用彩鋼板進行隔離，住房全部採用新建夾心彩鋼板房或磚房，地面採用混凝土硬化。
施工現場封閉施工，採用輕型裝配式彩鋼板圍擋，電動伸縮大門，做到標準化、景觀化。
1.7.2 施工通訊
經理部、辦公區等辦公處均引入程式控制**及傳真機，並配備移動**。
經理部開通寬頻網線且與各個施工區設定計算機區域網，通過網際網路與總部、業主相連，實現資訊雙向溝通。
1.7.3 鋼筋加工場
現場設鋼筋加工場一處，四周開挖排水溝，保證排水暢通，棚內地面高出棚外地坪20～30cm，確保棚內地面乾燥。棚內地面採用c30號砼硬化，鋼筋棚周圍有圍護設施，棚頂不漏雨。
鋼筋加工場內鋼筋加工完成後，用於鋼結構存放。
1.7.4 材料廠
綜合考慮現場交通情況並結合考慮材料**距離，材料廠地面硬化，內設臨時加工裝置。庫房場地地面平整硬化，整潔、物資堆放規範有序，庫區布置，符合相關規定要求。
1.7.5 臨時電力及給水
現場設一座500kva變壓器及兩座400kva變壓器，用於現場施工，並配備250kw發電機組，滿足施工需要。
現場施工用水和生活用水均自附近自來水廠接引，滿足施工生活需要。
1.7.6 臨時工程數量表
主要臨時工程數量表
2. 關鍵工程、分部分項工程施工方案
本工程包括樁基、墩台、預製梁、現澆箱梁、樁板橋、路基路面、排水等專案。本工程施工專案多，尤其是預製構件及支架搭設工作量大的特點，本著儘量減少影響鐵路時間，合理設定總工期，總體安排以確保行車安全，突出重點難點，分區劃段、平行交叉作業，合理調配勞動力和機械裝置，以達到均衡生產，安全高效地完成本工程。
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