樁基首件（潭頭互通0a-4#）工程施工技術總結
1、專案工程概況：
1.1、三江至柳州公路№10合同段路線起訖樁號為k113+200~k130+000。位於融安縣潭頭鄉東相村風村屯附近，路線途經下佳、上佳、帽嶺、潭頭鄉、下邊、上邊、古路、馬安、林匡、鳳凰村。
主線全長16.932km，在潭頭設定1處互通式立交，為單喇叭a型，主線上跨a匝道，樁號範圍k118+640～k119+880。
1.2、本合同段有大良連線線，起點位於g209國道融安大良鎮大灣村附近，終點位於融安縣潭頭鄉附近，接上潭頭互通a匝道，路線長4.525km。
1.3、0a-4#樁基為潭頭互通立交橋橋台乙個樁基。
2、橋梁樁基首件工程概況
2.1、本橋最大橋高5.3公尺，橋面淨寬左幅為10.
75m、右幅為15.75公尺，交角95°，結合地形、地質條件及水文情況，上部結構採用2×20公尺先簡支後連續預應力砼空心板，預製、架橋機安裝方法施工，橋墩左幅為雙柱式、右幅為三柱式鋼筋混凝土墩、樁基礎，橋台0#台為柱式臺、樁基礎，2#台為明挖擴大基礎，橋長共49.5公尺。
2.2、工程數量：
2.2.1、本k119+367潭頭互通立交橋工程位於三柳高速公路潭頭互通區上。
大橋共長49.5m。其中，0#橋台φ1.
3m樁基礎10根，樁長11.2m、2#台為明挖擴大基礎；橋墩φ1.5樁基礎5根，樁長10.
8m，全橋樁基共181m/15根，（含u型橋台基礎）砼共291.m3；下構繫梁、墩柱及蓋梁砼共1063.5m3；上構20m後張法預製梁：
中板38片，邊板8片共46片，砼546.4 m3；現澆砼：115.
8m3。橋面及附屬工程砼：467.
1m3。全橋鋼筋總量：262.
2t；其它鋼材及鋼板：10.8t；鋼絞線：
21.5t。
2.2.2、0a-4#樁基樁徑φ1.3m，長11.2m，砼量16.2 m3；鋼筋用量為ⅰ級0.24t、ⅱ級1.43t。
3、專案施工總體平面布置、管理組織機構概況
3.1、施工總體平面布置
3.1.1、專案經理部位置在k120+000路線左側450m潭頭鄉街上。場內包括生活區、辦公區，占地面積約3000㎡。下設一工區、二工區、三工區共三個工區和砼拌和站。
3.1.2、專案設立混凝土攪拌樓1套。在設計主線k122+500樁號左側100m當地道路路邊。主要提供本合同段內涵洞、橋梁、防護等工程施工用砼約9萬m3。
3.1.3、我合同段不設橋梁預製場，預製箱梁將委託第9合同段負責預製。
3.1.4、橋梁施工隊駐地及施工面安排
3.1.4.1、橋梁施工隊駐地為租用民房1幢，設立辦公室、休息室等。
3.1.4.2、鋼筋加工區及材料堆放區設立在橋梁1#墩往大樁號方向約50公尺位置，面積約350m2,實行全封閉式圍蔽。
3.1.4.3、橋梁樁基施工從0a-4#樁開始進行施工。
3.2、專案管理組織機構：
廣西三柳高速№：10合同段設立專案經理部，以蔡建川為專案經理，楊美華為專案總工的專案領導班子。專案部設工程部、質安部、試驗室、計合部、綜合部、機械部、材料部、環保部、財務部。
詳見管理成員機構框圖：
廣西三柳高速№10合同段專案部管理成員機構框圖
3.3、橋梁工程管理小組
3.3.1、為了保證工程施工的順利實施，確保工程質量和施工安全，在專案領導的正確領導下，專門成立以王寶建為組長的工程實施小組：
組長：王寶建
副組長：鄒樂林世祥
組員：朱長江胥連銀童世傑周躍龍廖正科
3.3.2、橋梁首件樁基工程由№10合同段專案部負責施工。直接責任人為工程部長朱長江，現場施工責任人為廖正科。
4、主要機械裝置、試驗工具、人員、工期概況：
該橋梁工程共有樁基共15根。計畫安排衝擊式鑽機2臺。從0#臺樁基開始施工，直至1#墩。
4.1、樁基施工機械表
4.2、主要試驗儀器裝置
4.3、人員安排配備表：
4.4、施工工期及橫道圖：
本0a-4#樁基開工日期為2023年12月10日，灌注日期為2023年12月22日，施工工期為13天。
施工進度計畫表
5、首件樁基工程施工工藝及流程
5.1、鑽孔樁基準備工作：
5.1.1、修築施工便道。滿足施工車輛及材料運輸進出施工場地。
5.1.2、填土築島修築鑽機工作平台，平台高出地下水面100cm以上，高出樁基頂面高程0.5m以上。
5.1.3、測量放樣。
根據已確定的控制點，利用全站儀座標法對樁基位置精確定位，經複核無誤後給樁基中線設定護樁，護樁選在可靠牢固的地方，且能通視。在橋址附近安全可靠的地方布設水準點，同時布設時考慮到施工方便，在橋址兩岸至少有二個固定水準點。
5.1.4、準備各種試驗包括砼配合比等相關資料。確保能準確指導樁基的施工。
5.1.5、按設計要求備足施工材料。本鑽孔樁基砼量包括擴孔及預留樁頭約為20m3。準備足夠的碎石、河砂、水泥及減水劑。
5.1.6、開挖泥漿池，調製泥漿。
泥漿池內的泥漿原料使用粘土，所形成的泥漿具有比重低、粘度好、固壁能力高、鑽具迴轉阻力小、鑽進效率高、造漿能力大等優點。造漿用土要求膠體率不低於95％；含砂率不大於4％；製漿能力不低於2.5l/kg；塑性指數大於25，小於0.
005mm的粘粒含量大於50％的粘土。製備好的泥漿作相應的試驗，保證其各項指標符合規範及設計要求。
5.1.7、埋設鋼護筒：
鋼護筒採用6mm厚鋼板圈焊製成，直徑較樁徑大20～40cm，第節鋼護筒長200cm。護筒埋設採用人工配合機械埋設，先按樁徑人工開挖護筒基坑，護筒基坑直徑較護筒大20～40cm，即每側較護筒直徑放寬10～20cm。然後機械重壓鋼護筒就位，護筒高出築台地面30cm，四周用粘土夯實，以防護筒滲漏泥漿，鋼護筒埋設頂面位置，偏差不大於5cm，護筒傾斜度小於1%。
5.1.8、完善各種施工標牌、標誌。
5.1.9、已編寫相關施工技術方案，分項工程開工報告已得到批覆，人員、機械已進場，滿足施工要求。
5.1.10、做好鑽孔樁基施工前的各項施工技術、安全施工技術交底。
5.2、鑽孔施工工藝
5.2.1、機具布置：首先將鑽頭對中孔位，依據已埋設護樁拉出孔位中心線，使鑽頭尖與十字線中心對正，調整鑽機機身的水平。拉好風纜繩，就可開始衝擊鑽進。
5.2.2、開孔：
5.2.2.1、開始時先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據土層性質而定。投入粘土並陸續加水進孔內，用衝擊錐以小衝程反覆衝擊造漿。
5.2.2.
2、開孔及整個鑽進過程中，始終保持孔內水位高於地下水位（河中水位）1.5～2.0m，並採用有效措施保持護筒內水頭的相對穩定。
護筒內泥漿要求低於護筒頂面0.3m以防溢位汙染環境，換漿後孔內水位降低必須及時補水。
5.2.3、鑽進：
5.2.3.
1、開孔時，因表層土質較疏鬆，先採用2m以下的小衝程，並加大泥漿稠度，反覆衝擊使孔壁堅實，防止塌孔。在確定護壁已穩定，土質情況良好情況下，特別是到達中風化或基岩時，採用４～5m的大衝程，使基岩破碎，實現沖孔作業。鑽孔作業連續進行，不得中斷；鑽進中經常注意地層變化，撈取碴樣，判別土層和設計孔位地質柱狀圖對照，並隨時檢測泥漿，以保證不同地質土層的泥漿效能指標見下表；當鑽孔深度達到設計及規範要求時，對孔深、孔徑和孔形進行檢查、確認，滿足設計要求後，再進行清孔、拆鑽。
該樁鑽進過程的地質情況與設計地質情況基本相符，滿足設計要求。
泥漿效能指標表
5.2.3.
2、鑽孔事故的預防和處理：常見鑽孔事故有塌孔、鑽孔偏斜、掉鑽、糊鑽和埋鑽、擴孔和縮孔、漏漿等，在鑽孔時注意現場觀察，做好預防工作，及時處理不同的鑽孔事故。在該樁的鑽進過程中，沒有發生任何鑽孔事故。
5.2.4、檢孔：
鑽進中一次或多次用現場製作的檢孔器進行檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑為鑽孔樁鋼筋籠直徑加100mm不得大於鑽頭直徑，長度為4～6倍鋼筋籠外徑。每鑽進4～6m，接近及通過易縮孔土層或更換鑽錐前，都必須進行檢孔。
5.3、清孔
當鑽至設計孔底標高後，準確測定孔底標高，以檢查確認後方可清孔，清孔採用換漿法。清孔分兩次進行。在下鋼筋籠前先進行首次清孔，鋼筋籠下放完成後再進行一次砼灌注前的清孔。
當從出漿口測出的泥漿比重為1.03～1.10間、粘度為17～20 pa.
s、含砂率<2%、膠體率＞98%及沉渣厚度不大於5cm時，清孔才算完成。清孔結束後再次測量孔底標高，確認無誤後方可拆除鑽頭，進入下道工序。
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