清遠抽水蓄能電站裝機容量1280mw，廠房水道系統採用1管4機的供水方式，引水支管採用埋藏式壓力鋼管。四條引水支管上游接三個60°卜形鋼筋混凝土岔管（d8.0m），引水支管段斷面為圓形，內徑為4m，廠前漸變至2.
376m，與機組蝸殼主閥相接。其中，1#引水支管長度為135.54m；2#引水支管長度為129.
834m；3#引水支管長度為134.648m；4#引水支管長度為139.46m。
板材為600mpa級高強鋼，板厚為42～65mm，總重2163.372t。
壓力鋼管由製作方供貨至工地業主指定堆放場地，在堆放場地進行二次倒運，利用50t汽車吊裝車，40t載重汽車運輸。
（1）《廣東清遠抽水蓄能電站水道及廠房系統土建工程施工招標檔案技術條款》。
（2）《引水鋼支管製造、安裝結構圖1/3～3/3》（dz103d.5-21-9~11）。
（3）《引水支管襯砌圖1/3～3/3》（dz103d.5-21-23~25）。
（4）《水電水利工程壓力鋼管製造安裝及驗收規範》（dl/t5017-2007）。
（5）《水電水利工程施工安全防護設施技術規範》（dl/t 5162-2002）。
3.1 施工用電
根據現有供電系統布置，採用電纜從在6#施工支洞內的供電點引至鋼管安裝現場。主要**空壓機、捲揚機、電焊機等施工用電。
3.2 施工用氣
現場使用一台0.9立方的空壓機，為氣刨提供施工用氣。
3.3 洞外運輸
鋼管在堆放場地進行第二次倒運，利用50t吊車進行裝車，將鋼管平穩放置在40t載重汽車上，再進行加固，如圖1所示。然後，40t載重汽車經廠外交通路進入進廠交通洞。
圖1 鋼管運輸示意圖
3.4 洞內運輸
洞內運輸路線：交通洞→3#施工支洞→6#施工支洞→安裝現場。為確保鋼管在洞內順利運輸，在倒運前，使用角鋼、螺紋鋼製作一6m×φ4m的樣架，在每條引水鋼支洞內進行一次模擬運輸。
模擬運輸結束後，再進行鋼管的洞內運輸。鋼管運至6#施工支洞待裝支洞卸車吊點下，利用捲揚機通過布置於引水支洞與6#施工支洞洞軸線相交處頂部的吊點將鋼管從40t載重汽車上吊起，此時，40t載重汽車離開，然後將鋼管運輸臺車沿軌道推至鋼管下部，將鋼管調整好方向平穩落在臺車上，最後利用2t捲揚機將運輸台車牽引至待裝位置進行鋼管安裝，引支鋼管吊點布置詳見附圖1。
運輸通道沿途不得有障礙物，路面應平整密實，確保運輸暢通平穩。
4.1 鋼管運輸軌道、牽引捲揚機、各吊點的布置
4.1.1 運輸軌道安裝
根據引水鋼支管尺寸及引水支洞開挖尺寸，考慮焊工施焊的必要空間，為方便管道運輸、調整、安裝，支撐穩固，在4條引水鋼支管安裝段底部澆築混凝土墊層，澆築時按一定的間距在混凝土層上表面預埋基礎墊板，軌距2.5m，基礎墊板規格為300mm×150mm×12mm(長×寬×厚)（共計176塊），軌道接頭墊板78塊，墊板規格為300mm×300mm×12mm(長×寬×厚) 。基礎板表面與混凝土墊層表面平齊，高程均為40.
412。待混凝土墊層凝固後在基礎板上敷設p24鋼軌，鋼軌與基礎板用壓板連線，引支鋼管所用軌道基礎預埋件布置圖詳見附圖2、附圖3。
4.1.2 運輸台車的製作
鋼管在引支洞內運輸採用運輸台車，為滿足兩條支洞同時施工的要求，需製作兩個運輸台車，臺車長6.11m，寬2.7m，高0.
78m。鋼管運輸台車車架前端設定乙個鋼座架，用來放置牽引台車的2t捲揚機，鋼座架長1.594m，寬1.
34m。台車型式如圖2、圖3所示。
圖2 運輸台車平面圖
圖3 運輸台車斷面圖
4.1.3 壓力鋼管卸車吊點布置及製作
為方便卸車，在每條引水支洞中心線與6#施工支洞中心線交叉處頂部各埋設乙個108t吊點(108t吊點錨桿採用6根長5.5m，φ32的螺紋鋼，錨桿入巖深度5m，外露0.5m)；在每條引支洞左側（發電方向）距引水支洞洞口洞軸線(與6#施工支洞相交處)5.
5m處的洞壁上各埋設乙個轉向吊點，轉向吊點離地面3.5m**向吊點錨桿採用4根長4.5m，φ25的螺紋鋼，錨桿入巖深度4m，外露0.
5m）。壓力鋼管卸車吊點布置見附圖1。
為滿足定位節的安裝，在1#引支洞下游定位節，2#、3#、4#引支洞上下游定位節左右兩側上部45°～40°角位置各埋設乙個吊點，在1#引支洞上游定位節左右兩側上部35°～30°角位置各埋設乙個吊點(吊點錨桿採用2根長2.5m，φ25的螺紋鋼，錨桿入巖深度2m，外露0.5m，錨桿間距0.
25～0.3m)。定位節吊點錨桿樁號見表1，吊點錨桿布置型式詳見附圖4。
表1 定位節吊點錨桿樁號控制表
在進入6#施工支洞右側，距4#引支洞洞口中心線32.3m處，布置一台8t捲揚機，8t捲揚機負責洞內鋼管卸車。鋼管運輸工作使用布置在臺車上的2t捲揚機進行，因此不再布置牽引捲揚機，如圖4所示。
鋼管卸車捲揚機布置詳見圖1。
4.1.5 鋼管運輸台車執行導向點的設定
鋼管運輸台車在引支洞內執行通過車架前端放置的2t捲揚機牽引引支洞上、下游端的導向點來行走。導向點採用引支洞上、下游端部牆壁上已設定的錨桿，錨桿為長3m、φ20的螺紋鋼，錨桿入巖深度2.85m，外露0.
15m。
圖4 引支洞鋼管運輸示意圖
4.1.6 1#引支彎管安裝吊點埋設
為方便1#引支洞彎管段安裝，在樁號1y0+007.189、1y0+012.772、1y0+017.
658上部左右兩側35°～30°角位置各埋設乙個吊點，吊點錨桿採用2根長2.5m，φ25的螺紋鋼，錨桿入巖深度2m，外露0.5m，錨桿間距0.
25～0.3m。彎管段吊點錨桿布置型式同1#引支上游定位節吊點錨桿型式，見附圖4。
4.1.7 錨桿規格數量及載重試驗
（1）錨桿規格和數量
表2 安裝用錨桿規格和數量表
（2）在完成主吊點錨桿安裝後，對主吊點進行1.25倍承載力的載重試驗，引支鋼管最終管節重量約為30噸（含加勁環重量），載重試驗時載入的重量應為37.5噸，主吊點經上述載重試驗滿足要求後，方可進行鋼管的吊裝。
4.2 安裝前準備工作
（1）安裝前應按設計藍圖的管段編號對安裝管段進行核對，認真檢視出廠驗收單，其出廠驗收單包括以下資料：
管段編號；
材質證明書（影印件）；
管段長度，管口上下游、圓度和周長記錄；
上下游管口，x、y方位標記，相鄰管口縱縫應按規範要求錯開；
焊縫無損檢測記錄。
並對相鄰管節周長標記進行複查，準確無誤後方可進行安裝。
（2）安裝前，根據廠房控制網點，沿引支鋼管軸線方向分段投放鋼管安裝所需的中心、里程及高程基準點並明顯標識和妥善保管。此基準點作為鋼管安裝的基準和安裝驗收的依據。
（3）自製乙個帶32t千斤頂的頂桿，以此用來進行鋼管壓縫對接。頂桿如圖5所示。
圖5 頂桿示意圖
頂桿製作材料單：
32t千斤頂1個127×8×3500無縫鋼管1根
250×250鋼板1塊 φ127×8鋼板1塊
4.3 鋼管安裝
安裝時，利用千斤頂將鋼管頂離運輸台車並將台車移開，同時在鋼管上、下游的管口位置焊接10#槽鋼支架將鋼管支撐牢固（當鋼管上有加勁環時，應在加勁環上焊接支撐）。
（1）始裝節（定位節）安裝
將引水支洞鋼管第一節（如yⅰ-1）和最後一節（如yⅰ-23）定為始裝節（定位節），在安裝以上兩節鋼管後，每條引支鋼管安裝即從兩端開始，向中間按設計管節順序逐節安裝。
始裝節（定位節）安裝時，利用全站儀控制始裝節（定位節）上、下游管口中心、高程和里程，當達到規範要求後對其加固，加固形式如圖6所示（洞壁側：有錨桿部位即與錨桿焊接相連，沒有錨桿即直接支撐在洞壁上；鋼管底部，使用[14a將鋼管與基礎上所埋設的錨桿連線，防止回填時，鋼管上浮；鋼管側：當鋼管上有加勁環時，應焊接加固在加勁環上，沒有加勁環時，應焊接加固在鋼管外壁上）。
其中1#引水支管的起始節為平彎管，應設12根加固支撐。加固後須對焊接處進行外觀檢查，要求沒有凹坑、氣孔、飛濺和傷及鋼管母材等現象。
圖6 鋼管外支撐加固示意圖
（2）其他管節安裝
當起始節（定位節）安裝完成後，將其他相鄰管節運輸至待裝位置，利用32t千斤頂將鋼管頂離運輸台車並將台車移開，利用千斤頂調整好鋼管底部軸線方向後將底部點焊加固。然後利用自製頂桿和手拉葫蘆進行對接管口壓縫，調整安裝管節管口中心、高程、里程、管口垂直度和管口兩腰里程，對接管口壓縫操作如圖7所示。壓縫時要根據管口周長和上一節管口中心和高程考慮環縫錯牙和環縫間隙，當鋼管安裝結果符合規範要求後，即可進行鋼管對接環縫點焊，每點焊點長度為30～50mm，間距控制在200～300mm之間。
表3 壓力鋼管安裝技術要求表
圖7 管口對接壓縫操作示意圖
環縫點焊完畢即可進行鋼管加固，鋼管加固應牢固可靠，為確保鋼管在砼澆築時不產生變形和位移，在洞壁和管壁之間用10#槽鋼分8個點來支撐（彎管處要用10#槽鋼分12個點來支撐）。在鋼管對接過程中應隨時監視鋼管的高程、里程及中心變化。
環縫組裝完畢，作好各項自檢記錄，報監理人審批並對鋼管組裝質量進行檢查和驗收。
（3）湊合節安裝
根據施工需要，在引水隧洞與6#施工支洞交叉處設一施工湊合節，主要便於回填灌漿於鋼襯安裝的施工通道錯開，以及避免灌漿產生的費水等相互影響。且鋼襯段可設施工作業面兩個，以確保鋼襯施工工期按期完成。
湊合節安裝前，利用經緯儀以及水準儀精確測量出湊合兩管口間的相對高程、中心偏差及里程偏差，根據測量結果分別計算出湊合節的下料尺寸並進行切割下料。切割完後應對坡口進行打磨處理並根據計算旋轉角度焊製吊耳。
將下料好的湊合節運至安裝位置進行吊裝。湊合節的環縫對接、焊接應同時進行。對接安裝時，注意縱縫間距不應小於100mm、縱縫對口錯邊量不應大於2mm、環縫對口錯邊量不應大於3mm。
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