十白高速陳莊大橋架橋機施救
方案2012-8-19
一、 現場情況
由xx路橋承建的十白高速11標段陳莊大橋，跨徑30m，上構為先簡支後連續砼預應力t形梁，t梁由格構式雙導梁架橋機吊裝就位，該架橋機導梁長68m，單榀重量50t。
本月17日下午，架設t梁的架橋機在過孔時發生傾覆墜落事故。經實地勘察現場目前情況為：架橋機格構式導梁，一榀斜墜於30公尺高的橋下，另一榀斜落在兩蓋梁上（見下圖）。
二、 施工準備
1、 組織相關人員勘察現場，擬定吊裝方案提請有關部門審核批准。
2、 砌築、回填、夯實大型吊車進場道路及場地。
3、 焊接已吊裝完畢的橋上t梁預留鋼筋，使簡支t梁形成穩定整體。
4、 在t梁連線端鋪設20mm鋼板，為大型吊車上橋作業做好準備。
5、 加固、固定導梁上的起吊小車及行走台車（見下圖）。
6、 組織準備吊裝機具及人員，並進行安全技術交底。
三、施工方法
採用50t吊車支於橋上，100t吊車支於橋下，雙機抬吊將兩榀導梁依次吊至右幅橋面，運走或擱置。
1、 起吊未墜落的導梁
50t吊車倒行駛上右幅橋面，支車於核定位置；100t吊車停於橋下核定位置。掛好吊索後，在指揮人員的統一指揮下協調動作雙機抬吊，將靠右幅一側的導梁吊起，經迴轉變幅等動作，將導梁吊至右幅橋面上空合適位置（見下圖）。
將運樑車駛入導梁下方停置，精確調整導梁姿態後雙機落鉤，將導梁裝上運樑車，解除吊索。運樑車將導梁運離現場。
2、起吊斜墜於橋下的另一榀導梁。
50t吊車倒行駛上左幅橋面核定位置支車，100t吊車移機後停置於核定位置支車。
先由50t吊車將斜架在橋上的導梁一端吊起一定高度，再由100t吊車將壓在導梁下的行走台車吊起，經迴轉、變幅後落鉤將台車放置在地面合適位置。
100t吊車收車、移機，二次停置於導梁落地端核定位置。主臂伸至37.6公尺，掛好吊索後起吊導梁落地端至蓋梁上方。
雙機協調動作將導梁臨時斜向擱置與橋上，落鉤後兩吊車收車移機（見下圖）。
50t吊車倒行駛上右幅橋面停機，支車於核定位置；100t吊車收車後左移停於核定位置。
由起重人員再次掛好兩吊車起吊鋼索，雙機抬吊，將導梁吊移至右幅橋面，梁下支墊枕木後落鉤，將導梁平穩放置等待散節。
四、 主要吊裝驗算
1、最大吊裝荷載（q）的計算
q=k(q+q)=1.1（50+1）=56.1（t）。
式中k—動荷載係數，取k=1.1；
q—被吊物體質量,q=50（t）；
q—吊鉤及吊具質量，取q=1（t）。
抬吊時兩吊車平均分配荷載，則每台吊車受力28.05（t）。
2、支腳對地壓力（y）計算
y100t=0.2g（本體重）＋〔q（吊荷載）×l（幅度）〕／1.4h（支腳伸距）
=0.2×74.5×9.8＋〔28.05×9.8×7〕／1.4×5.52
=395（kn）
y50t=0.2g＋〔q×l〕／1.4h
=0.2×41×9.8＋〔28.05×9.8×5.5〕／1.4×4.91
=300（kn）
經驗算50t吊車上橋作業時，支腳打在t梁縱向中心線上略偏位置（如下圖），為避免50t吊車的支腳對地壓力給簡支t梁翼沿造成破壞，支車前必須在t梁頂面支腳位置鋪墊鋼板予以補強。
100t吊車停於橋下，汽車吊自帶路基板的每塊平面尺寸：s＝1.2×1.
2＝1.44m2，吊裝時，地基所受壓強p＝395／1.44=274kn∕m2。
因此，橋下地基回填碾壓完成後，需滿足28t/m2的承載力。
起吊時，可觀察地基土是否有明顯沉降，若有，則應立即停止施工，並對地基進行重新碾壓、重新加固。
3、 吊車穩定性校核
作業時50t吊車伸臂至15m，最大幅度5.5m。查50t 吊車起重效能表，此工況下其額定起吊量為30t＞28.05t，安全。
100t吊車主臂伸至37.6m，最大作業幅度6.72m。查100t吊車起重效能表，此工況時該機額定起吊量為31.7t，安全。
五、安全施工保證措施
1、施工前組織有關人員熟悉現場情況，進行安全技術交底。
2、施工現場嚴格執行統一指揮，指揮人員應使用統一指揮訊號，訊號要鮮明、準確，吊機司機應聽從指揮。吊裝時應設定施工禁區，非工程人員禁止入內。
3、吊車作業前全部伸出支腿，支腿有定位銷的必需插上
4、構件在吊裝過程中，應把構件扶穩後，吊機才能旋轉和變幅，嚴禁碰撞其它構件。
5、選用的4條鋼絲繩長度必須一致，嚴禁有長短不一，以免起吊後造成構件扭曲變形。
6、起吊過程中嚴禁在吊臂及起吊件下站人，作業人員戴安全帽，穿工作鞋，
7、在夜間施工時應設定足夠燈光，滿足施工的需要。
8、嚴禁在六級大風及下雨的情況下進行吊裝作業。
六、機具配置
qy100汽車吊1臺，qy50v汽車吊各一台。
施工通勤車一輛。
鋼絲繩、卡環、枕木、鋼路基板等。
七、人員配備
現場吊裝負責1人，訊號指揮1人；司索2人 ，力工6人。
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