一、工程概況
九曲河特大橋位於滬寧城際鐵路3標段，其里程為dk94+058.895至dk95+403.713，該橋因南京至上海的城際鐵路通過九曲河而設。
中心里程:dk94+731.303，全橋孔跨布置為1×31.
6m簡支梁+1×（32+48+32）m連續梁+（5×31.6m+1×23.6m+3×31.
6m+1×23.6m+10×31.6m+1×23.
6m+16×31.6m）簡支梁。全橋長:
1344.815m.全橋共342根樁,直徑1.
0m樁基322根,直徑1.25m樁基20根，矩形墩身，墩身高2～10公尺不等。第2～4跨為懸澆連續梁,第11#、12#墩為水中墩。
本橋位於丹陽市境內既有京滬左側，並跨越九曲河與雲陽路。滬寧城際鐵路九曲河特大橋與雲陽路的夾角83°，採用（32+48+32）m懸澆梁跨越。在dk94+409～dk476.
7處跨越九曲河，二者夾角95°，六級航道（22×4.5），通航水位4.9m，採用1-32m梁跨越。
二、主要技術標準
鐵路等級：客運專線；
正線數目：雙線；
設計速度：250km/h；
線間距：4.6m；
設計活載：0.6uic;
軌道結構：有砟軌道
三、施工方案
3.1施工準備：
本工程選用拉森ⅲ型鋼板樁。鋼板樁運到工地後，必須對鋼板樁的質量進行嚴格檢查。鋼板樁經過裝卸、運輸，往往出現創傷、彎扭及鎖口變形，鋼板樁必須進行檢查。檢查內容有：
1)樁身是否有變形，兩端是否破裂或捲曲；
2)鎖口是否破裂、扭曲、缺損、區域性彎曲及電焊瘤渣；
3)鋼板樁的型號寬度是否一致；
4)不同程度的彎扭現象是否存在。
凡出現以上現象的鋼板樁均應清除，使鋼板樁符合插打的技術要求。
3.2 導向框安裝
導框採用型鋼在現場製作，導向框安裝前，先打定位樁，然後將導向框固定在定位樁上。『
3.3鋼板樁圍堰插打
拉森鋼板樁圍堰尺寸為12.62m×10.30m。
樁長根據地質水文情況選擇15.975公尺,入土在承檯底約為6.5公尺。
拉森鋼板樁採用浮吊配合振動錘進行施打。打樁開始時逐塊插打，打入一部分之後，將其餘部分鋼板樁先插合攏後再逐塊打入。插打次序從上游開始，在下游合攏，每邊由一角插至另一角。
插打鋼板樁時，要嚴格控制好樁的垂直度，第一根樁要從兩個相互垂直方向同時控制，確保垂直不偏。插打一塊或幾塊樁穩定後，立即與導框進行聯絡，然後繼插打。要隨時以導梁為準檢查所打的鋼板樁的位置是否準確，垂直度是否合格，及時糾偏。
3.2鋼板樁的插打作業步驟和技術要點
1)在鋼板樁鎖口內塗黃油，安置吊點，根據浮吊起重高度可在樁頂利用拔樁孔系千斤繩，如起重高度不夠，可用鋼絲繩在鋼板樁1/3以上處捆紮，捆紮處應焊擋肢。
2)板樁下端繫纜風繩兩根，浮吊起吊鋼板樁接近垂直狀態時，利用纜風繩控制樁的正反方向。
3)鋼板樁就位下插，第一片鋼板樁沿活動導向下插是整個圍堰的基準，要反覆測量檢查，使其方向垂直，位置準確，必要時可加輔助設施，控制樁在導向內的左右位置。
4)下插鋼板樁到河床以下達到穩定高度，摘掉浮吊吊鉤。進一步複核樁的垂直度、位置，認可後方可打入。
5)鋼板樁起吊後以人力扶持插入前一塊樁的鎖口內，動作要緩慢，防止損壞鎖口，插入後吊機下鉤，憑樁自重和錘重滑下直至不能下滑，然後開動振動錘將樁打至設計標高。
3.3鋼板樁圍堰的合攏措施
鋼板樁圍堰在施工中應選擇河床較低處或下游為合攏面。插打至合攏麵時，應精確丈量尺寸，考慮到鋼板樁鎖口的間隙和鋼板樁本身的效能，合攏面尺寸應大於理論尺寸15—20cm 為宜，避免合攏口尺寸過小；同時與合攏口相鄰的10—15 片鋼板樁採取先插至樁的穩定高度，主要有利於鋼板樁的調整，並且合攏口兩側鋼板樁具有高差，便於插樁，待合攏後，再將樁打至設計標高。合攏口的調整措施如下：
1)當尺寸上大下小時，在合攏口兩側鋼板樁上設上下平行吊耳，位置根據尺寸大小的差值而定，利用倒鏈或轉向滑輪進行對位，直至符合要求合攏為止。
2)當尺寸下大上小時，鋼板樁上設定的吊耳，應盡量向樁的下部
安置，必要時可安放在水下對位，直至合攏。
3)合攏口尺寸上下都小時，此時應將合攏口的位置設定在合攏面一側的角樁附近。用千斤頂在鋼板樁頂端頂推和設定合攏口向兩側張拉，調整上下尺寸。但要採取保證兩側鋼板樁鎖口在同一平面內，一般是在樁內外安置活動導向，迫使鋼板樁在導梁平面內移動。
3.4鑽孔灌注樁施工
鋼板樁圍堰合攏後以鋼板樁圍堰為平台進行鑽孔樁施工。鑽孔樁採用迴旋式鑽機進行施工，每個墩基礎安排兩台鑽機。施工過程中，兩台鑽機需錯開兩個樁位，避免相互影響。
鑽機就位前先測量放樣埋設護筒，每個鑽機配備兩個護筒。鋼護筒由浮吊配合振動錘壓打，護筒應穿過軟弱土層，沉入河底穩定土層，同時護筒頂需高於水面50cm。為了保證鋼護筒沉放過程中不發生偏移和傾斜現象，用型鋼製作的夾具作為導向裝置。
鑽孔過程中產生的泥漿應全部外運棄掉，嚴禁排入河內，汙染環境。
3.5抽水堵漏
鑽孔樁施工完畢後即可抽水，抽水速度不宜過快，隨時觀察圍堰的變化情況，及時處理鎖口不密的漏水處，在板樁內側用棉絮、麻絨等嵌塞，漏縫較深時，也可以用爐渣等裝袋，到水下適當深度時，慢慢倒出爐渣堵漏。
3.6內支撐安裝
在鋼板樁圍堰內設定工字鋼圍檁及鋼支撐，確保圍堰施工安全，在抽水過程中應邊抽水安裝鋼圍檁及支撐，保證圍堰的穩定性。鋼圍檁採用i40 工字鋼進行支撐，鋼圍檁共設兩層，第一層距鋼板樁頂部2m，第二層距第一層為4m。圍檁焊縫長度均為滿焊，焊縫高度hf≥8mm。
3.7鋼板樁內支撐的設計
3.7.1 施工步驟如下：
1）在標高為＋2.35m 處設定第一道內支撐。
2）將圍堰內水抽完並開挖至標高為－2.15m 處。
3）焊接第二道內支撐（在標高為－1.65m 處）
4）繼續開挖至承臺底部（可用吸泥幫浦配合）以下50 厘公尺處，灌注50 厘公尺c20封底混凝土堵漏。
6.3 計算：（見附計算單）
3.7.2 鋼板樁圍堰輪廓
1、平面圖
2、i-i斷面圖
3.7.3鋼板樁圍堰平面圖
3.7.4鋼板樁圍堰剖面圖
3.8圍堰**水吸泥：
承檯底標高低於河床3.125公尺左右，基坑內的淤泥必須清除。圍堰內支撐縱橫交錯，機械開挖極不方便，採用射水吸泥的方法非常可行。
乙個圍堰內安裝 4—6 台吸泥機，每個吸泥機配備2—3 支射水槍，通過射水來攪動、沖散淤泥，提高吸泥效率。射水槍、吸泥機、出泥管及開關統一編號，由專人負責管理，並觀察出泥情況，據以決定吸泥機的公升降和移位，同時注意觀察圍堰內支撐變化情況，確保安全。
圍堰內經過吸泥整平後進行測量，底標高符合設計要求後，即可進行承臺砼施工。嚴禁控制標高超吸超挖。為防止圍堰在抽水過程中發生意外事故，保證圍堰安全，應配備足夠的進水閥門。
一旦發生異常情況，立即開啟閥門灌水，恢復圍堰內水位，檢查處理後再抽水繼續施工。為防止吸泥後引起淤泥土層不穩定，發生翻漿現象，基底清理完後，即澆注一層50 厘公尺厚的c20素砼封底，砼與鋼板樁間用木板隔離，以利於拔樁；同時砼可做承臺底模，對圍堰內乾作業提供了便利條件。在封底砼上設0.
2×0.1m 排水槽，在四角設d=40cm，h=50cm 集水坑，並用水幫浦及時排除明水。
3.9圍堰拆除：
圍堰內墩身砼施工完後，即進行圍堰拆除工作。拉森鋼板樁圍堰先拆除內部鋼支撐，應自下而上，邊向圍堰內注水邊拆除，直至拆除最後一道鋼支撐。拉森鋼板樁由浮吊配合振動錘拔樁。
3.10通航防護設施：
在拉森鋼板樁圍堰靠河道一側兩個角上設定4根防護樁，防護樁採用直徑φ300，長10m 的木樁，防護樁上設警示標誌（夜間警示燈），圍堰築島上加強夜間施工場地照明，避免來往船隻碰撞拉森鋼板樁基礎，造成損壞。
三．主要施工機械裝置見下表：
主要施工機械裝置
4.勞動力組織
勞動力組織
四.安全技術保證措施
4.1管理措施
嚴格執行安全技術規程，做好安全交底工作，杜絕一切違章指揮和違規操作。做到特殊工種持證上崗，班前進行安全教育，班後進行安全總結；經常檢查用電安全；工程開工前，認真做好施工準備，搞好施工現場平面設計，合理布置好各項設施。遵守文明施工管理有關規定，牢固樹立文明施工觀念，材料物品堆放有序，機具裝置停放整齊。
施工現場做到文明施工，安全生產，建立文明工地。
4.2鑽孔樁施工安全技術保證措施
鑽孔樁採取圍堰築島的方式進行施工，築島前先打設防護木樁，設立警示標誌，鋼板樁由浮吊配合振動錘插打，浮吊盡量避開主航道，保證施工期間通航安全。填土施工時在距圍堰4.0 範圍內，嚴禁大型機械裝置進入，避免鋼板樁受外力作用出現變形。
在施工平台四周用鋼管搭設防護欄，防護欄上掛防護網，防止器物或施工人員不慎掉入水中。施工期間，安排專人經常檢查便道及圍堰結構，發現問題及時處理，防止出現意外事件。施工現場要準備救生衣及救生圈，確保施工人員意外落水能得到及時救助。
4.3承臺施工安全技術保證措施
鋼板樁圍堰內採用鋼圍檁及支撐，所有支撐聯結部位均採取焊接方式，並要確保焊接牢固。關鍵部位必要時還要進行加強處理，尤其是斜支撐；在安裝鋼支撐過程中，所有水上操作人員均要穿救生衣，防止意外落水。鋼支撐分兩道，將回填土挖完後，安裝好第二道支撐，按照方案規定施工順序的繼續挖基，不得隨意改變施工方案。
鋼圍檁及支撐焊接完畢後，必須嚴格檢查焊接質量，以確保施工安全。在基坑開挖過程中，要安排專人檢查圍堰支撐情況，並要注意觀察基底情況變化，發現有管湧或突起現象，立即停止開挖，待新的施工方案確定好後再進行開挖。施工過程中，距圍堰4.
0m 的範圍內嚴禁大型施工機械、車輛進入，並嚴禁堆載。基坑內要設定爬梯，方便操作工人上下作業。不得在鋼支撐上攀爬。
夜間，鋼板樁圍堰上要設定警示燈，確保通航安全，並防止過往船隻撞擊圍堰，造成安全事故。
3.4墩身施工安全技術保證措施
墩身高度達10.0m，為了保證安全，採取搭設雙排鋼管腳手架進行施工，鋼管腳手架在頂帽兩側預留不小於1.0m 的工作寬度。
工作平台安裝防護欄，掛防護網。在綁鋼筋及立模過程中均要搭設腳手架，高空作業，操作工人均要繫安全帶，戴好安全帽。墩身模板全部採用整體鋼模，在模板吊裝時，現場要有專人指揮，做到規範操作，嚴禁野蠻施工。
墩身模板必須支撐牢固，尤其在墩身底部容易出現跑模現象，因此，承臺施工時，在承臺頂部預埋鐵件，作為固定墩身模板使用，而且模板要設立對拉螺桿，間距控制在70～100cm 範圍內。墩身模板經現場監理及專職安全員檢查合格後，方可開始澆築混凝土。而且在澆築混凝土過程中，要隨時檢查模板變化情況，出現險情立即停工，並採取加固處理措施。
在澆築混凝土過程中，現場要有專人指揮，確保上下協調統一。墩身模板上安裝兩個掛梯，方便操作工人上下使用。
4.5施工安全防護措施
施工作業的船舶、設施須按有關規定在明顯處晝夜顯示規定的警示標誌；施工作業期間按港監主管部門確定的安全要求，設定必要的安全作業區或警戒區，設定有關標誌或配備警戒船，施工期間指派專人警戒。在鋼板樁圍堰施工過程中，採用浮吊配合振動錘進行施打，要求浮吊停放在兩端靠岸邊的10 公尺範圍的地方，空出航道中間22 公尺範圍內的通航空間保證通航的順利；在施工過程中，圍堰周圍設定防護標誌，確定出施工專案的範圍有較頻繁的夜間施工時，除設定警示燈外，還要有了解航務知識的人員進行指揮通行船隻做好通航工作；積極與航務主管部門聯絡，有較大影響通航時，邀請有關航管人員進行指導幫助。
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