施工組織技術方案
第一章編制方案依據及原則
一、編制依據：
1、招投標檔案、設計檔案、相關施工技術規範及各上級單位下發的相關檔案精神；
2、我經理部現場勘測所獲得的各種技術資料。
3、我公司擁有的技術能力、機械裝置、科學的施工方法以及長期從事公路工程建設所積累的較為豐富施工經驗。
4、其他值得借鑑和參考的資料。
二、編制範圍：
室韋至拉布大林公路sltj-08合同段（k96+900-k111+000段，斷鏈9.144m），全長14.109km。
此路基工程的分項為k101+000-k102+000涵洞分項工程的其中一道，即k101+212，作為同型別的首件工程。結構型別：1-3.
0m暗板涵，正交90度，淨高2.0m，涵長15.7m。
三、編制原則
1、嚴格遵守合同條款及招標檔案要求，根據工程特點精心組織施工，在工期安排上遵守業主要求並盡量提前完成。
2、在實事求是基礎上，本著科學合理經濟實用的原則，在確保工程質量的前提下，積極採用新工藝、新技術、新機具、新材料、新測試方法。
3、合理安排施工順序，做到布局合理，重點突出。施工進度安排上實行平行流水作業，安排好各作業隊之間的銜接和配合，避免不必要的重複工作，充分考慮氣候、季節對施工的影響。
4、結合現場情況，盡量使用就近已有的設施，減少臨建工程。盡量利用當地合格資源，合理安排運輸與儲存，減少物資運輸周轉量。
5、堅持對施工現場進行全過程監控，實行動態管理，精心進行施工現場規劃布置，節約臨時用地，少佔農田、草牧場，盡可能減少對當地植被的破壞。做到文明施工，建立標準施工場。
6、嚴格執行本專案招標檔案的《技術規範》及交通部頒發的施工規範及業主、監理工程師下發的相關技術要求。
第二章工程概況及主要工程數量
1、概況
省道201線室韋至拉布大林段公路sltj-08合同段，我標段位於室韋至拉布大林之間，起點約在三河鄉上護林蒙古包景區，途經下護林，終點止於白樺林景區北側，起訖樁號k96+900-k111+000（斷鏈9.144m）,路線全長14.109km。
主要技術指標：
1、公路等級：一級公路
2、路基寬度：12.25m
3、設計行車速度：80km/h
4、橋涵設計荷載：公路-i級
5、橋涵設計洪水頻率：大、中、小橋涵1/100
2、主要工程數量
本首件工程樁號為k101+212，鋼筋混凝土蓋板涵，結構型別和主要工程數量如下：
結構型別
主要工程數量
第三章工期及裝置人員材料計畫
一、施工組織機構：
根據整個工程情況及本合同工程工期要求，為加強管理，方便施工，保證工程質量和合同工期，本首件工程嚴格實行專案法人管理和專案經理負責制，安排強有力的專案管理隊伍負責本工程施工，各管理崗位及施工負責人均選配有豐富相關工作經驗的同志擔任，具體負責本工程的施工，並接受業主和監理工程師的指揮，保證按業主要求的進度和質量標準完成本首件工程的全部工程內容。
施工作業隊的工、料、機由經理部統一協調，根據施工需要，抓住關鍵、重點、難點工程，確保重點、難點工程正常施工。本子分部工程的難點在於降排水和基底換填。確定以專案經理為首，以技術、計量、材料、機械、人事、財務、施工作業隊形成體系，在確保成本目標、服從質量和進度的前提下，採用目標成本控制管理方法，逐層分解責任。
本子分部工程具體的施工組織機構如下:
二、技術力量的配備
本分項工程將配備如下管理技術人員：
專案負責人：趙忠剛技術負責人：李軍
計畫負責人：李小亮質檢負責人：郭葉龍
現場負責人：劉忠席測量負責人：寇準
試驗負責人：藺中飛
三、本分項工程施工主要機械裝置、測試、質檢裝置配置
我們將按本工程施工進展及時調入所需的機械裝置。根據本工程特點，工程開工前對所需的機械裝置進行認真維修保養，並擬定詳細可行的裝置調遣方案，專人負責落實，確保準時進場，進場即可投入施工。並在施工中合理使用、保養、維修、改造和更新，保持良好執行狀態。
機械裝置計畫詳見下表「投入本合同工程的主要施工機械表」。
進場裝置一覽表
試驗儀器一覽表
四、施工計畫工期
本工程計畫於2023年6月25日開工，2023年7月30日完工，總工期為35天。
第四章施工方法
一、基礎放樣、基坑開挖
1、基坑開挖前的測量放樣工作
測量組用全站儀放出蓋板涵基礎開挖軸線和路中心線，用水準儀測量地面標高，結合圖紙上基礎底設計標高，計算出需下挖的深度，施工人員據此軸線和路中心線，結合基礎尺寸，開挖的深度，按1：0.75坡度計算開挖上口長度和寬度，並用白灰撒出基坑開挖的平面尺寸。
開挖時，須注意基坑四周寬放50~100cm，留出施工作業面；
2、 基坑開挖
採用裝載機配合挖掘機進行基坑土方挖掘,挖至接近基底標高時保留20～30cm一層,在基礎施工前再採用人工突擊挖除，開挖過程中和開挖完後均須注意做好排水工作，基坑四周挖出集水溝，引至設定於基礎外的集水井，用混水幫浦抽出，以免基底被水浸泡，影響地基承載力。遇到地下水位極高，積水嚴重時就及時安排大功率水幫浦抽水，以免基底被水浸泡過久而影響地基承載力。
二、基坑檢驗、基礎施工
1、基坑檢驗
坑底標高達到設計值後，報請監理工程師檢驗地基承載力、標高和平面尺寸、大小，做觸探試驗，要求大於設計值，若承載力小於設計值，應將承載力不足的深度範圍挖除並換填砂礫或碎石土等其它徵得監理工程師同意的材料，如開挖到位後確定基底為天然砂礫時，可請示監理工程師同意不進行基底承載力檢驗；標高須控制在規範要求內，經監理工程師檢驗合格後立即進行基礎砼施工。
2、基礎施工
採用用c30片石混凝土整體式基礎。注意其埋置深度滿足設計要求，基礎立模前底標高和平面位置應經監理工程師檢驗合格。基礎模板採用大塊鋼模板，拼裝時，接縫處貼上雙面模板膠，防止澆注時漏漿，模板背肋採用鋼管通過短方木或鋼管支撐於坑壁固定，振動棒振搗一定要密實；基礎應每隔4~6m設定沉降縫一道，縫寬1~2cm，填塞瀝青麻絮或具有彈性的不透水材料，施工時按沉降縫的設定情況分塊立模、澆築，相鄰塊在沉降縫處用1~2 cm厚泡沫板隔開，基礎施工完成後掏出泡沫板，填塞上述材料。
三、台身、臺帽施工
1、準備工作
台身設計混凝土標號為c30，涵臺基礎頂標高、軸線偏位等檢驗合格後，方可進行台身施工。台身施工按沉降縫分段進行，與基礎的分塊相對應；施工前基礎與台身結合部位應作鑿毛處理，鑿掉表面的浮漿和鬆動骨料，露出帶稜角的堅硬粗骨料，鑿毛後將表面清理沖洗乾淨，經監理工程師檢驗合格後，方可進行下道工序。立模前用全站儀在基礎上放出台身的縱橫軸線，施工人員據此軸線，結合圖紙結構設計尺寸和規範要求，用墨線彈出台身的底邊線，沿此邊線立模。
2、模板工程
採用廠製大塊鋼模板，具有足夠的剛度、平整度、光潔度，滿足施工要求。模板橫豎向背肋採用ф48，δ=3.5mm鋼管，豎向間距60cm，橫向間距75cm，內外模板通過對拉桿（ф16圓鋼筋，兩端套絲，螺母調節鬆緊）連線固定。
模板拼裝時接縫處加海綿條或雙面泡棉膠，防止漏漿，接縫處的錯台不能超過2mm；混凝土澆築之前，模板表面一定要均勻塗刷脫模劑；台身模板分塊拼裝時，封頭模板與兩側牆的鋼模一定要接觸良好，防止出現錯台、漏漿、沉降縫不在平面上等問題。
3、鋼筋工程
台身頂80cm高度內為鋼筋混凝土臺帽，與臺帽下的素混凝土同時澆築。鋼筋進場前的各項試驗合格，具有產品合格證、出廠質保單，鋼筋標示牌，經過監理工程師的同意才能運到現場，鋼筋加工場地進行硬化處理，做到下墊上蓋，搞好現場的安全文明施工。鋼筋在加工場地提前下料、綁紮成型，模板調好後運至施工現場準確就位，固定牢固。
傾倒混凝土時對準骨架網眼，人工作業也不要站在骨架上，振動棒振搗時不要碰撞鋼筋。
4、混凝土工程
澆築台身混凝土前嚴格執行「三檢」制度，經監理工程師檢查，模板合格，鋼筋合格，具備澆築砼的條件，現場技術員填寫混凝土澆築申請單，通知拌和站開盤。混凝土要求嚴格按試驗室提供的施工配合比來拌制，同時摻加適量的外加劑。現場採用人工配合吊車吊斗進行施工。
澆注高度按30cm分層，分層搗實，直至混凝土表面不再有氣泡，不再下沉為止；台身砼採用一次澆注到設計標高。注意嚴格控制頂面標高，蓋板支撐面標高，防止兩相鄰板塊高差超出規範要求；因施工期間氣溫較高，混凝土澆築完成後及時覆蓋灑水養生，養生期不少於7天。
四、蓋板現澆
1、蓋板支架、底模
由於現澆支架坐於鋼筋混凝土基礎或片石混凝土基礎之上，基礎均為剛性基礎，地基不需特別處理。
蓋板支撐面的測量複核、調整：支架、模板搭設完成前進行高程測量，算出支撐面高程，然後根據測量成果採用墨斗在涵臺身彈出支撐面整體高度墨線，此線即為蓋板底部高程控制線，對於高出該線部分的鋼管採用切割機切割，然後將鋼管支撐面進行鑿平。
蓋板涵施工組織技術方案 首件
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小橋橋台施工組織技術方案首件
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