本專項方案在符合我國國家相關法律、法規、條例、樂山市相關規定的基礎上，主要以下列檔案和資料為依據進行編制：
（1）四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計院編制的峨眉至夾江聯網暢通工程（走馬里至棉竹段）公路工程兩階段施工設計圖及相關檔案；
（2）國家現行技術規範及設計技術標準：
《公路工程技術標準》（jtg b01—2003）
《公路工程水文勘測設計規範》（jtg c30—2002）
《公路橋涵施工技術規範》（jtg /tf50～2011）
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1～2004）
《公路工程施工工藝標準》fhec-2007
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2003）
《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
《中華人民共和國石油天然氣管道保**》2010
（3）公司高速公路建設專案的施工經驗和擬投入本專案的生產資源；
（4）我部對本專案現場和周圍環境踏勘掌握的有關資料；
（5）本工程的質量標準和暫定工期及我專案的創優規劃、工期目標等。
（6）施工地點的材料**情況和交通情況。。
在施工中，我專案部將本著對業主高度負責的態度，將積極與質量監督部門配合，服從建設單位及監理公司、專案管理單位的管理，從嚴控制工程質量，在保證工程質量的同時認真做好安全文明施工。制定周密環保措施，控制噪音及杜絕各種聲、光、塵汙染，減少居民投訴；制定安全生產措施，建立安全保證體系，確保施工中不發生任何**事故，建立安全文明工地。同時，在施工中協同建設單位開展「增收節支、開源節流」活動，提出更多合理化建議，以達到有效控制投資的目的，更好更快地交出業主滿意的精品工程。
峨眉至夾江聯網暢通工程（走馬里至棉竹段）公路工程，起訖里程k27＋740～k35＋789.472，範圍內所有蓋板涵。本段設計涵洞數量共計25個（路基正線22個，成樂疏通道2個，改道賠路1個），其中箱涵5道，蓋板涵19道，倒虹吸1道。
詳見《涵洞結構一覽表》。
涵洞結構一覽表
本編制始終按照技術成熟可行、措施保障得力、施工萬無一失的前提下，制定施工方案並組織施工。
加強領導,指揮得力,標準化管理,運用網路管理,以iso9002質量體系為標準，保證過程產品和成品質量滿足設計和規範要求，一次性合格,爭創省部優工程。
根據合同的工期要求,比選施工方案,編制合理、周密、操作性強的進度計畫, 在進度和造價上合理平衡。
根據國家、地方有關規定，從施工場地統一規劃、整潔平整、節約用地，減少植被破壞、搞好水土保持，嚴禁亂排亂放等多角度出發，合理布局，科學施工。施工時注重對自然環境的保護和恢復，重塑和完善原有景觀環境，使公路主體與自然環境及社會環境融為一體。
科學組織，合理安排進度，平衡施工，對路基、橋梁、隧道等重點工程實行多種方案比選優化，降低成本，減少非生產性的開支，保障建設資金，兌現合同承諾。
本合同段共有 19道鋼筋砼蓋板涵，均為滿足沿線農灌水渠通道、溝谷排放匯水、路基路面排水、橫向通道而設，其淨高一般不小於1.25公尺，當兼作人行通道時，淨高不小於2.2公尺。
涵洞洞身根據地形、地質情況，每隔4～6公尺設定沉降縫一道，沉降縫貫穿整個斷面涵洞基底一般置於容許承載力滿足要求的土層或基岩上，區域性過濕土層或承載力不足路段，採用換填片石或砂礫石結合片石擠淤等措施處理。蓋板採用集中預製，正交涵全部採用預製蓋板，斜交涵其兩端介面處為現澆蓋板。根據設計要求，預製蓋板寬度為1.
25m或 1m
該區域地形以丘陵為主，地勢大半由北向南傾斜，西南部的大渡河在本區向東北流向，在水口鎮附近與西北流來的青衣江匯合，然後注入北南流向的岷江。沿江有許多沖積平壩和淺丘地帶，由此形成本區主要農業耕作區。大多數地帶海拔在300～400公尺之間，一般高差在10公尺左右，地勢平坦，土地肥沃。
個別地帶也有深丘，北部土門凹，西部老鷹巖等海拔均超過500公尺，東部牛金山、石子山海拔也超過400公尺。
本專案所在區域內在符溪鎮及棉竹鎮一帶需穿越丘陵，其餘部分地段地勢相對平坦，總體地形條件可歸納為「兩壩兩丘一江」（峨眉-符溪平壩區、走馬里丘陵區、楊灣平壩區、棉竹丘陵區、青衣江）。
峨眉太泉廣場至棉竹段經過區域，據地面地質調查及鑽孔揭露，出露地層有新生界第四系堆積層（q），第三系古-始新統名山組（e1-2），白堊系上統灌口組（k2g）。現將路線穿越地層由新到老分述如下：
1、第四系堆積層（q）
(1)、第四系全新統人工填築層（q4ml）：主要分布在農戶住家附近、道路及廠區。總體上其成份雜，一般厚度1～3m。
(2)、第四系全新統衝洪積層（q4apl）：全區分布。表層為粉質粘土，軟～可塑狀為主。
普遍厚度1.0～2.0m。
以下為卵石，石質成分為花崗岩、石英岩、流紋岩、玄武岩等，磨圓度普遍好，粒組含量不均，由上至下呈稍密～密實狀，厚度10～30m。
(3)、第四系中上更新統冰水堆積層（q2+3fgl）：區域性淺丘頂部及斜坡部位分布。
粉質粘土：垂向上分布於表層上部（區域性呈透鏡體狀分布於卵礫石層中）。褐黃色，可塑狀，粘性較強，溼條件下可成1～3mm圓土條。韌性中等，幹強度中等，區域性砂粒富集。
砂土：呈透鏡體分布，青灰色、褐黃色，礦物成份以長石及雲母為主。
卵（礫）石：垂向上分布於中下部，下伏於上述土層之下，鑽孔揭露呈雜色，溼～飽水，密實度呈中密為主，上部稍密，石質成份以灰岩、石英砂巖、花崗岩為主，呈次圓狀～圓狀，塊徑組成：200～20mm約佔50～70%，20～2mm約佔15～20%，余為粘土混砂粒充填，透水性稍好表層為粉質粘土，可塑狀，厚度0～1.
0m。以下為卵石，石質成分為花崗岩、石英岩、砂岩等，磨圓度普遍好，粒組含量不均，分選性差，由上至下呈稍密～中密狀，厚度1～3m。
蓋板涵施工方案
一 工程概況 本合同段位於長治環城高速公路東段，起訖樁號 hk16 800 hk23 794.087，線路全長6994.087m。環城高速公路東段設計為雙向四車道高速公路建設標準，設計時速100km h，整體式路基寬度26m。分離式路基寬度13m。本合同段蓋板涵共4道，涵洞出入口均為八字牆結構。鋼筋...
蓋板涵施工方案
蓋板涵 蓋板型通道施工技術方案 1.編制依據和原則 1.1編制依據 益陽市新屋衝至新鳳村公路專案tj3合同段兩階段施工圖設計 益陽市新屋衝至新鳳村公路專案tj3合同招標檔案 益陽市新屋衝至新鳳村公路專案tj3合同招標檔案補遺書 交通部頒發 公路橋涵施工技術規範 jtg041 tf50 2011 交通...
蓋板涵施工方案
目錄一 編制依據 3 二 工程概況 3 三 施工準備 4 1 技術準備 4 2 施工準備 5 3.資源配置 5 3 施工機具 6 4 施工臨建 6 四 施工進度計畫 6 五 施工方案 6 1 施工放樣 6 2 基坑開挖 7 3 鋼筋施工 7 4 模板與支架 8 5 混凝土工程 8 6 檢修踏步 急流...