第一節概述
一、工程概況
1、概況
滬寧城際鐵路站前ⅳ標專案部第3工區，主線全長12.8公里，本段為海積平原區，地形平坦、開闊，大部分為水田。基底處理採用預應力管樁+筏板+樁帽+0.5m碎石。
2、試驗段採用標準
路基基床結構2.3m厚：基床表層厚0.4m，採用級配碎石；基床底層厚1.9m，ab組填料；基床以下路堤為ab組填料。
驗收標準：客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準，鐵建設[2007]85號。
3、試驗段情況
根據《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2007]85號規定, 並結合3工區路基工程實際情況，選擇dk111+700～+dk112+000段率先填築，取dk111+800～+900段100m做路基填築壓實工藝試驗段。路基基床以下路堤選用ab組填料；基床底層選用ab組填料；基床表層選用級配碎石。
通過試驗來確定不同機具壓實合格填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度及相應的碾壓遍數、最佳的機械組合及其行走的速度和路線,確定路基填築的工藝引數，並報監理單位確認。作為以後路基大面積填築的參考標準和施工依據。
基床底層選用a、b組填料，層厚1.9m，寬度14.6m～20.3m。計畫分七層填築，松鋪每層0.45～0.5m。
基床表層採用級配碎石填料，層厚0.4m，寬度13.4m～14.6m。計畫分兩層填築，松鋪每層0.2m。
反壓護道與路基同步填築，其填料、填築壓實方法、壓實標準符合路堤相應部位的規定。路基兩側的護道頂面應平順並設定4%的橫向排水坡，邊坡應順直無凹陷。
路基工後沉降控制指標：一般不應超過15mm，路橋交界處的差異沉降量不大於5mm。
第二節施工方案
一、 施工準備
1、施工測量放樣
根據設計橫斷面圖和施工驗標要求做好分層填築計畫，根據分層計畫並結合現場情況對每一填築層進行實地放樣。定出填築邊樁和中樁（竹片樁），在竹片樁上標出填築厚度，然後掛線控制斷面之間的填料厚度和坡度，最後灑白灰線作為填土邊線。
按設計要求埋設好地基沉降觀測樁和位移觀測樁。
2、主要機械、測量檢測裝置及人員配備見下表
人員配備：技術人員2名，質檢員1名，安全員1名，施工員1名，共計31名。
二、 施工工藝
壓實試驗工藝流程見下圖
ⅰ、原材料（填料）質量要求
1、基床以下路堤填料
基床以下路堤選用ab組填料，要求級配較好的塊石類填料粒徑不大於15cm。
2、基床底層
基床底層選用ab組填料，選取塊石類作為基床底層填料，做到級配較好，其粒徑不大於15cm。
3、基床表層
基床表層填料採用級配碎石。其粒徑、級配及品質符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》的規定。
ⅱ、基床以下路堤及基床底層
1、分層填築
基床以下路堤及基床底層填築應按「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工。三階段是：準備階段、施工階段、整修驗收階段。
四區段是：填土區段、整平區段、碾壓區段、檢測區段。八流程是：
施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基修整；基床表層填築宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整「四區段」和拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護「六流程」的施工工藝組織施工。
路堤填築採用沿橫斷面全寬、縱向分層填築,不得出現縱向接縫。當地面高低不平時，先從最低處分層填築，兩邊向中部填築。基床以下路堤採用碎石類土填築時，分層的最大壓實厚度不應大於40cm(基床底層分層的最大壓實厚度不應大於35cm)，採用砂類土填築時，分層的最大壓實厚度不應大於30cm，分層填築的最小分層厚度不小於10cm，每種填料層累計總厚不宜小於50cm。
路基邊坡兩側各加寬50cm，竣工時刷坡平整並碾壓密實。每一層水平的全寬採用同一種填料。同種填料層累計種總厚不小於50 cm。
每一攤鋪填料中的粗細料攤鋪均勻,不出現粗集料或細集料窩。較大粒徑石塊均勻分布於填築層中,石塊中的空隙用較小的碎石、石屑等材料填充密實,並使層厚均勻、層面平整。
當路基各段不同步填築時，縱向接頭處在已填築壓實基礎上挖出硬質台階，台階寬度不宜小於3m，高度同填築層厚。
雨季路堤施工,每次作業收工前將鋪填的松土層攤鋪壓實完畢，填築的每一層壓實面做成向路基兩側4%的橫向排水坡。坡面平整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無明顯區域性凹凸等現象。
2、攤鋪平整
在下層頂面設松攤鋪厚度標誌樁，並在樁間掛線標出松鋪厚度。填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行精平。初平完成後，隨機檢查場內的松鋪厚度和含水率，發現有超厚和超薄現象時，及時處理。
人工觀察，對個別低凹或離析處人工找平，除去較大顆粒，補平用料選用小粒徑碎石及石屑現場拌和。
在含水率合適時，本試驗段先用20t壓路機快速碾壓一遍，把潛在的凹凸不平暴露出來，再反覆精平，第一層填土有意識的找出路拱，其兩側橫向排水坡坡度控制在4%左右。
每層填土精平完工後，恢復線路中線和邊線，檢查松鋪厚度和填料的含水率，當含水率接近最佳含水率時，方可碾壓夯實。
3、灑水晾曬
路堤填築必須嚴格控制其填料的含水量。
填料含水率較低時，應及時採取灑水措施。加水量按下公式計算：
mw=(ms/( 1+w))×(wopt-w)
式中：w 含水率
ms所取填料的濕重
wopt填料的最佳含水率
灑水採用取土場內提前灑水悶濕的方法。
填料含水率過大時，採取在料場內開挖溝槽降低水位和用推土機翻鬆晾曬相結合的辦法攤鋪晾曬。
4、碾壓夯實
壓實機械選用20t振動壓路機。壓實順序按先兩側後中間，先靜壓、後弱振、再強振的操作程式進行碾壓。
碾壓遍數初步定為：1遍靜壓＋2遍弱振＋3～5遍強振＋1遍光面。最終施工的碾壓遍數由試驗資料確定。
壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。強震時控制在2.5km/h左右。
各區段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小於2.0m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小於40cm,橫向同層接頭處重疊不小於1.0m，上下兩層填築接頭錯開不小於3.
0m。沉降管周圍路基使用小型手扶衝擊夯機夯實。
壓實完畢後，根據恢復的樁位檢查該層土的最終壓實厚度和填築高度，檢查填土邊線，人工清理邊上多出的鬆土。認真、詳實地記錄本層填土松鋪厚度和最終壓實厚度，作為以後大面積施工工藝引數。
ⅲ、基床表層
1、基床表層的填築按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整「四區段」和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護「六流程」的施工工藝組織施工。
2、基床表層級配碎石應分層填築，每層的最大壓實厚度不得大於30cm，最小填築壓實厚度不得小於15cm。基床表層下層的級配碎石採用攤鋪機或平地機攤鋪，但面層必須採用攤鋪機進行攤鋪。用平地機攤鋪時，必須在路基上採用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不宜大於10m，橫向分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。
在攤鋪機或平地機攤鋪後應由人工及時消除粗細集料離析現象。
3、整形後，當表面尚處濕潤狀態時應立即進行碾壓。如表面水分蒸發較多，明顯乾燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，應用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。
4、碾壓時，應採用先靜壓、後弱振、再強振的方式，最後靜壓收光。由兩側路肩開始向路中心碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不應小於40cm，各區段交接處，縱向搭接壓實長度不應小於2m，上下兩層填築接頭應錯開不小於3m。
碾壓後的基床質量符合設計要求，區域性表面不平整應補平並補壓。
5、橫向接縫處填料應翻挖並與新鋪的填料混合均勻後再進行碾壓，並注意調整其含水率，縱向應避免工作縫。
6、已完成的基床表層應採用措施控制車輛通行，並做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。
ⅳ、檢測試驗
檢測頻次：在第
三、五遍碾壓完畢後分別做一次檢測試驗，以後每碾壓一遍做一次檢測試驗。直至檢測壓實質量合格為止。
檢測內容：
基床以下路堤：地基係數k30、孔隙率n；
基床底層：地基係數k30、動態變形模量evd、孔隙率n；
基床表層：地基係數k30、動態變形模量evd、孔隙率n。
檢測壓實質量符合質量保證措施中壓實標準規定。
通過檢測試驗確定其攤鋪厚度,機械行走的速度,以及壓實的遍數.檢測裝置為k30平板載荷儀、evd儀、灌砂密度測定儀。對站場內多線路基或填築質量可疑地段，要按驗標要求增加檢測點數。
經檢測達到壓實標準，經監理工程師確認後，方可進行下層填築施工。
ⅴ、路基修整
路基修整包括路基面的橫向排水坡、平整度、邊坡等修整內容。路基面修整嚴格按設計結構尺寸進行。對加寬部分在修整階段進行人工掛線刷坡，採用掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不宜大於10m。
路基邊坡做到密實、穩固、平順。
ⅵ．沉降觀測
在路基三個檢測斷面（dk111+800，dk111+850，dk111+900）兩側坡腳外2m和10m處各設一排水平位移樁，線路中心設定路基面沉降樁。在施工過程中進行路基面沉降和側向位移的動態觀測。
⑴ 沉降觀測採用二等水準測量，觀測精度不低於±1mm。
⑵ 在填土過程中，根據觀測結果繪製「填土高度-時間-沉降量」關係曲線圖，分析土體側向位移及發展趨勢，判斷地基的穩定性。
⑶ 邊樁和沉降在施工期間每一填築層進行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天觀測2～3次，當兩次填築的時間間隔較長時，每3天至少觀測一次。路堤經過分層填築達到預壓高程後，在預壓期的前2～3個月內，每5天觀測一次；三個月後15天觀測一次；半年後乙個月觀測一次，一直觀測到設計要求的時間。
⑷ 路基填築過程中，必須控制填築速率，當路基中心線地面沉降速率大於每晝夜10mm，坡腳水平位移速率大於每晝夜5mm時，立即停止填築；如沉降過大，繼續沉降時則解除安裝處理。待觀測值恢復到限值以內再進行填築。
客運專線正線路基與涵洞過渡段施工方案
哈大客專長春站改工程 哈大客專長春站改正線路基涵洞過渡段施工方案 編制 審核 批准 ta1施工組織設計 方案 報審表 工程專案名稱施工合同段編號 注 本表一式4份，承包單位2份，監理單位 建設單位各1份。哈大客專長春站改正線路基涵洞過渡段施工方案 為指導客運專線路堤與涵洞過渡段正確施工，保證客運專線...
路基試驗段施工方案
目錄1.編制依據 2 2.工程概況 2 2.1 線路概況 2 2.2 主要技術標準 2 2.3 試驗段概況 6 3.試驗段試驗的目的和範圍 6 3.1 試驗段試驗的目的 6 3.2 試驗範圍 6 4.人員機械配置 6 4.1 人力資源組織 6 4.2 機械裝置 7 4.3 測量 檢測儀器裝置的配置 ...
路基試驗段施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概述 2 三 試驗段目的 3 五 試驗段施工 4 1 施工準備 5 2 填料 5 3 清表 5 4 施工放樣 5 5 分層填築 6 6 機械碾壓 6 7 試驗段施工時需注意事項 7 8 施工工藝圖 7 9 試驗段衝擊碾壓施工 8 10 試驗段普夯施工 9 六 填土石路基...