佛肇城際鐵路gzzh-1標三工區施工整體規劃方案
本工程為佛肇城際鐵路gzzh-1標三工區施工段。該工程位於佛山市南海區獅山鎮洞邊村。因地處珠三角經濟區，交通十分便利。
施工線路地處丘陵地帶，區域內高低不平，且線路要經過4處水塘，多處高低壓輸電線路、通訊光纜、廠房及耕地等。拆遷徵地、線路改移問題眾多。由於專案要求三月份要將徵地拆遷落實，任務艱鉅。
本工區線路由dk36+354～dk38+104。線路全長1.74公里，其中包括拌和站1座、2座高架橋和1段路基。現我公司已完成拌和站建站工作，下步將具體落實兩橋一路的線路施工。
一、 工程整體施工部署
1、施工總體規劃：根據本工程原始地形地貌特點和專案部整體施工要求，我們將線路施工分3段由3個作業隊具體分段平行施工。從dk36+354開始至dk37+240為第1施工段，主要是橋梁工程；從dk37+240開始至dk37+380為第2施工段，主要是路基工程；從dk37+380開始至dk38+104為第3工段，主要是橋梁工程。
2、施工部署：各施工段工程根據工區整體進度平行施工。按橋梁、路基按其分部分項施工步驟流水作業。
工程總體共劃分為三大施工區段、確定三個施工作業隊。按照作業區域內任務量大小，確定各作業隊裝置及人力資源配備。
（1）施工區域劃分：從dk36+354開始至dk37+240為第1施工段，由橋梁1隊負責施工；從dk37+240開始至dk37+380為第2施工段，由由路基隊負責施工；從dk37+380開始至dk38+104為第3工段，由橋梁2隊施工。各施工隊由工區統一協調、管理，按工區施工計畫安排各段施工任務。
（2）三個施工大隊分別為：橋梁一隊、橋梁二隊、路基隊。
（3）任務劃分：
橋梁一隊負責第一施工段橋梁樁基、承臺、墩身、墊石的施工任務。
橋梁二隊負責第三施工段橋梁樁基、承臺、墩身、墊石的施工任務。
路基隊負責第二施工段路基、護坡的施工任務。
3、組建勞動組織管理機構
（1）組織機構
為了全面完成本工程的各項施工生產任務，我們成立了以工區經理為首的工區經理部，由工區經理對工程質量、進度、安全文明施工等全面負責，工區經理下設工程部、技術部、安質部、物設部、財務部、協調綜合部等6個職能部門，由各類專業技術人員組成施工管理層。
（2）勞動組織
工區對勞務層實行勞務承包制，並簽定勞務合同，明確各自的「責、權、利」，確保勞務合同的履行。所有參加施工人員，根據工期要求和作業面任務量大小，分別編制作業班組，按組建的各組織班組施工。
二、施工準備
1、徵地拆遷急需解決問題
（1） dk36+499處地下雨水管道及通訊光纜的改移問題；
（2）廢紙廠徵地拆遷要抓緊進行；
（3）dk36+750處養雞場拆遷要放在前面，因為變壓器及鋼筋場地要設在該區域；
（4）dk36+850至dk36+900魚塘徵用問題
（5）dk36+640至dk37+241中間耕地、樹木、荒地抓緊清點數量，做好徵用準備；
（6）dk36+241至dk37+390為挖方段，此段有圍養雞場、110kv和10kv高壓線路急待徵遷。因為此挖方地可作為便道修築取土場；
（7）dk37+390至dk37+490處有燃氣管道和通訊光纜急待解決；
（8）dk38+079處右側110kv高壓電塔改遷應盡快落實；
（9）此外線路上還有很多低壓供電線路，這些線路遷移難度較小，可在開工後直接與當地供電所協商陸續改移。
2、技術準備：
（1）圖紙會審：技術室接到圖紙後，馬上組織圖紙匯審。及時發現問題，並彙總上報，避免因圖紙問題影響施工進度。
（2）技術交底：技術交底的內容為圖紙交底、施工組織設計交底、設計變更和洽商交底、分項工程技術交底。
技術交底採用**制：即主管技術的專案總工程師——工長——班組長，專案總工程師向工長進行交底，要求細緻齊全，並結合具體操作部位，關鍵部位的質量要求，操作要點及注意事項等進行交底。工長接受技術交底後，應反覆細緻向作業班組交底，除口頭和文字交底外，必要時要用圖表，樣板，示範操作等方法進行交底，班組長在接受交底後，應組織工人進行認真討論。
（3）施工組織設計編制：技術室圖紙匯審結束，馬上將圖紙影印下發到工程部。由工程部對工程進行詳細的施工組織設計。
3、勞動力準備計畫：現已組織鋼筋班1組20人，鑽機班2組12人，準備在3月20日前進場。其它勞務人員根據施工組織設計，確定各工區施工人員的工種、數量，另行安排進場時間。
4、施工機械準備計畫：現已進場衝擊鑽7臺，有3臺混凝土罐車在3月10日前進場，另外有1臺裝載機、1臺挖機和2臺吊車將在3月20日前進場。其它機械裝置根據施工組織設計，確定各工區施工機械的種類、型號、數量，另行安排進場時間。
三、施工總平面布置
1、施工道路布置
各工段施工便道按盡量少佔耕地的原則修建，並且要充分利用原有公路、村路進行互通連線。施工便道盡量設**路右側，即靠近公路一側修建，這不但減少便道與公路的連線長度，縮短物資運輸距離，還能節約便道修建費用。 為保障通車安全、順暢，施工便道徵地寬應為6公尺（包括便道邊坡和開挖承台基坑邊坡寬度），如便道寬度不夠，可根據具體施工情況，適當增設匯車道。
線路在dk36+650至dk36+725之間和dk36+925至dk36+975之間便道路基需填築加高。為避免大雨積水，使路基兩側產生水壓破壞路基，應在每段路基中間設3根直徑50公分的涵管，讓積水及時排瀉，確保便道安全暢通。
路基段開挖方土石，可運至需填築的便道做路基。另外，為保證便道平緩，還要適當降低填方兩側山坡，挖下的山皮土也可就地作填土石方，不但節約築路成本，還能加快便道修建速度。
2、水電布置
現場生產用水分別利用各施工現場附近的水塘、水井做水源。
現場生產用電應通過專案部與當地供電局協商，**路樁位dk36+800和dk37+700附近各設1臺變壓器，並用電纜線將電源接至施工現場及生活區。
另外，現場要配備兩台發電機，在大電未接入或故障停電時做臨時或備用電源。
3、臨建布置
利用徵地紅線內空地或路基施工段設立臨建場地，搭建辦公室、材料庫、機械停放場地和臨時鋼筋場地等。
臨建場地現確定兩處，首先是在第3施工段，因為該段有2處連續梁施工，連續現澆梁用內外模板、支架、拉桿等材料裝置需要較大場地堆放。經勘查準備在dk37+500至dk37+570之間，**路右側徵600平方公尺建設臨建場地，作為現場辦公、模板及支架等材料堆放和臨時鋼筋加工的場地。
另一處設在dk36+590至dk36+630之間（原拆遷前為小型工廠）。此場地平整後可作為鋼筋加工及連續梁模板支架的堆放場地。
4、施工順序
根據現階段徵地拆遷的難易，結合前期協調的成果。目前具備開工條件的只有dk37+380至dk38+104段（即第3施工段），因此應把前期工作重點放在第3施工段上的橋梁施工。在第3施工段施工的同時進行第二和第一施工段的徵地拆遷工作，邊徵地邊做施工準備，徵下一處開工一處。
第2施工段（即路基施工段）應比第1施工段提前開始徵遷工作，這樣可以將路基挖方土石運來作為填築低窪處便道的路基和用於水塘的圍堰築島。這樣在第1段施工前便道及施工作業面可基本成型，挖方棄土也基本得到解決。
以上是三工區為本施工區段做的施工規劃，請專案部領導根據專案整體規劃進行具體安排布置。
佛肇城際gzzh-1標三工區
2023年3月4日
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