1、**高速公路（重慶段）土建工程施工單位優選檔案。
2、**高速公路第3-1工區段兩階段施工圖設計檔案、已批覆的《重慶南道高速tj3-1工區實施性施工組織設計》。
3、《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）、《公路隧道施工技術規範》（jtg f60-2009）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）。
4、《重慶市高速公路施工標準化指南》、《重慶市公路工程質量、安全強制性標準》、南道高速總承包專案管理部《質量手冊》。《重慶市公路水運工程安全生產強制性要求》（試行）、《重慶市公路水運工程質量控制強制性要求》（試行）。
5、本施工單位擁有的科技成果、管理水平、現有的技術儲備、綜合施工力量和多年積累的施工經驗。
本施工方案適用於重慶南道高速公路tj3-1工區**隧道路緣邊溝、水溝施工。
1、首件方案編制的目的：
通過首件工程的技術經驗，全面、客觀的分析影響工程質量的各種因素，對各項工藝、技術和質量指標進行綜合評價，從而得到更加科學、合理的施工工藝，為後續的批量生產建立質量控制目標和措施，避免技術、工藝等各種原因造成的各種隱患。
2、首件方案編制的意義和作用：
（1）、根據業主對我工區工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關鍵節點工期和總工期。
（2）、制定切實可行的技術措施，採用新技術、新工藝，確保該項工程安全、質量達到優良標準。
（3）、針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，並配備充足的資源，施工過程實施動態管理，從而使工程施工達到既經濟又優質的目標。
（4）、在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環保要求相結合，確保施工過程不對自然環境和人文環境產生破壞，實施文明施工，保護周邊環境。
**高速公路（重慶段）全長32.898km，其中第3-1工區位於主線k16+056～k18+560段，全長2.504km，工區均屬重慶市南川區三泉鎮所轄。
本工區工程全部為隧道,**隧道進洞口位於觀音村1組，與s104省道公路相鄰，交通條件較為方便。隧道區穿越大婁山東段金佛山主峰風吹嶺，山脈走向呈北北東展布，隧道最大埋深441m，沿隧道軸線地形呈一「凸」字形，沿線地形起伏較大，地面坡角多在30～50°之間，區域性為75～85°，地形陡峭，最高點位於隧址區洞身段山梁，最高海拔1342m，最低位於進口，海拔827m，相對高差約915m，進口位於斜坡～陡坡地帶，地形坡角30～60°，洞身以陡坡為主。
**隧道設計等級為雙向四車道高速公路，設計荷載為公路ⅰ級，設計行車速度為80km/h，其中**隧道左洞全長3729.59m，本工區施工進口段長度2550m；右洞全長3693.047m，本工區施工進口段長度2504m。
隧道屬於特長隧道，隧道主洞內輪廓為三心圓曲邊牆結構，上半圓半徑為545cm，隧道建築限界寬為10.25m，高為5.0m，緊急停車帶建築限界寬為13.
0m，高為5.0m。
隧道縱斷面線行一覽表
（1）、公路等級：雙向四車道高速公路
（2）、隧道設計速度：80m/h
（3）、隧道建築限界：詳見下圖。
主洞建築限界
緊急停車帶及橫洞通道建築限界
（4）、隧道路面橫坡：單向坡2%（直線段）
（5）、隧道內最大縱坡：±3&，最小縱坡±0.3%。
（6）、設計荷載：公路---i級。
（7）、隧道防水等級：二級；二次襯砌混凝土抗滲等級不小於p6。
主洞建築限界
我工區段將選取k16+066～k16+090段路緣邊溝、電纜溝作為首件工程，施工長度為50公尺；該段路緣邊溝、電纜溝為鋼筋模築混凝土，其混凝土標號皆為c25。路緣邊溝蓋板縱向鋼筋為φ10、橫向鋼筋為φ16。電纜溝蓋板鋼筋縱向鋼筋為φ8、橫向鋼筋為φ14。
路緣石配筋採用φ10、φ6型鋼筋。主筋混凝土保護層厚度為3cm，本次首件二次襯砌主要施工專案為路緣邊溝、電纜溝、路緣邊溝蓋板、電纜溝蓋板、φ15cm洩水孔等內容。
工程交工驗收質量評定：合格（大於等於98分）；工程竣工驗收質量評定：優良。杜絕發生一切重大質量責任事故。
k16+066～k16+090段路緣邊溝、電纜溝施工計畫開工日期2023年6月20日，計畫完工日期2023年6月22日，計畫工期共3個工作日。
施工期間實現無工傷死亡事故，無重大機械裝置事故，無交通死亡事故，無火災、洪水事故、無重大頂板安全責任事故、事故輕傷率控制在5‰以內，杜絕重傷，安全生產達國家標準。
推行質量事故、安全事故 「雙零」目標管理，以安全生產促進進度、質量、成本管理。
1、組織機構
為優質、高效、安全完成本工區路緣邊溝、電纜溝施工任務，專案部經理部設經理一名，專案總工程師一名，生產副經理一名。專案部下設工程技術部、安監部、質檢部、物資部、工地試驗室等將齊心協力搞好路緣邊溝、電纜溝施工工作。
專案部管理機構框圖
施工隊管理機構框圖
2、施工安排
**隧道右線k16+066～k16+090段路緣邊溝、電纜溝採用定製鋼模板施工，行車方向左、右側各16套，單套長1.5m。路緣邊溝、電纜溝鋼筋採用現場綁紮製作施工，路緣邊溝蓋板、電纜溝蓋板採用場外預製再運輸至隧道進行鋪設。
緣邊溝、電纜溝施工時，採用砼運輸車將砼送至施工現場，砼灌注振搗必須密實，振搗裝置以插入式振搗棒進行搗固。
根據工程實際施工環境及施工條件，充分體現「以人為本，施工布局與自然環境和諧統一」。擬定本工程的施工布置原則為：⑴ 所有的生產臨建設施、施工輔助企業及施工道路布置均按招標檔案要求及發包人提供的各種條件在指定的場地範圍內進行規劃布置。
個別臨時設施如施工交通、供水供電等必須布置在發包人指定範圍外的盡量少佔土地。 ⑵ 臨建設施的規模和容量按施工總進度及施工強度的需要進行規劃設計，現場布置力求緊湊、合理、方便使用，規模精簡，管理集中、排程靈活、執行方便、節約用地及安全可靠。⑶ 在臨時設施布置上綜合考慮施工程式、施工強度、施工交通、均衡施工強度等因素。
⑷ 施工場地及營區均按要求配置足夠的消防設施；根據綠色環保施工的需要進行場地規劃；所有生產、生活設施的布置均體現安全生產、文明施工。⑸ 避免施工對公眾利益的損害。
1、圖紙複審
某某隧道防坍塌方案
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橋涵 隧道 路基細則
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