南水北調中線一期工程總幹渠
陶岔～沙河南段（委託建管專案）南陽段第七施工標段
大體積混凝土施工方案
（合同編號：hnj-2010/ny/sg-007）
編制審核
批准中國水電建設集團路橋工程****
南水北調中線工程南陽段七標專案部
二○一一年四月三十日目錄
1總則 4
1.1編制依據 4
1.2適用範圍 4
1.3 工程概況 4
1.4 大體積混凝土的定義 5
1.5大體積混凝土裂縫產生原因的機理分析 5
2大體積混凝土配合比 6
2.1基本要求 6
2.2應遵循的規程 7
3. 大體積混凝土材料要求 7
3.1水泥 7
3.2 粗骨料 7
3.3 細骨料 8
3.4 水 8
3.5 粉煤灰 8
3.6外加劑 8
4. 施工準備 9
4.1生產組織 9
4.2施工勞動力組織 9
4.3測量放線 10
4.4模板 10
4.5鋼筋 11
4.6配合比 11
4.7材料檢驗 12
4.8技術交底 12
4.9突發事件的處理 12
5大體積混凝土熱工計算 12
5.1澆築溫度 13
5.2求混凝土的絕熱溫公升（t=3天） 13
5.3混凝土中心溫度 14
5.4混凝土的溫度測量 14
6混凝土溫度的控制方法和措施 16
7.混凝土施工 17
7.1混凝土攪拌 17
7.2混凝土的運輸 17
7.3 混凝土澆築 18
7.4混凝土養護 20
7.5混凝土試塊留置原則 20
7.6嚴格控制拆模時間 21
8.冬季施工 21
9.質量、安全控制措施 21
9.1質量控制措施 21
9.2安全控制措施 22
10.附件 23
10.1大體積混凝土施工工藝框圖 23
10.2測溫記錄表 24
大體積混凝土施工技術方案
1總則 1南水北調中線南陽段設計姚灣東南跨渠公路橋設計檔案、圖紙
2南水北調中線南陽段七標施工合同及招投標檔案
3《混凝土結構工程質量驗收規範》（gb50204－2002）
4《混凝土幫浦送施工技術規程》（jgj/t10－95）
5《大體積混凝土施工規範》（gb50496—2009）
6《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）
7《大體積混凝土施工規範》（gb50496—2009）
8《建築施工手冊
南水北調中線一期工程陶岔至沙河南段南陽段姚灣東南公路橋、及其相關工程配套部分南陽段七標內承臺、墩柱、拱腳大體積混凝土施工。
南水北調中線一期工程陶岔至沙河南段總幹渠是中線輸水工程的首段，位於河南省南陽市、平頂山市境內。起點位於陶岔渠首閘下，終點位於沙河南岸魯山縣薛寨北，線路長238.742km，沿線經過河南省南陽市淅川、鄧州、鎮平、方城四縣市及臥龍、宛城二個城郊區和平頂山市的葉縣、魯山縣，共8個縣（市、區）。
本標段位於南陽市市區內，標段內共有公路橋3座，程溝東南1公路橋（樁號ts93+868）橋梁全長199.0m，路線全長770m，橋面寬度2×（0.35+7.
0+淨-11.5+0.5）m，主橋橋型為單跨130m系杆拱橋；姚灣東南公路橋（樁號ts97+406）橋梁全長251.
0m，路線全長1160m，橋面寬度2×（0.35+7.0+淨-12.
25+0.5）m，主橋橋型為單跨180m系杆拱橋；孫莊東南公路橋（樁號ts100+192）橋梁全長192.0m，路線全長800m，橋面寬度2×（0.
35+7.0+淨-11.5+0.
5）m，主橋橋型為單跨180m系杆拱橋。
主要工程量包括：土石方開挖2.12萬m3、土石方填築61.
9萬m3、混凝土6.49萬m3、鋼筋制安10977.0t，鋼材940.
2t，鋼管3021.0t，加筋土擋牆土工格柵43.7萬m2。
在《公路橋涵施工技術規範》（jtj041--2000）中對大體積混凝土解釋為「現場澆築的最小尺寸為1～3m且必須採取措施以避免水化熱引起的溫差超過25℃的混凝土稱為大體積混凝土」。
混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如鹼骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上公升，在表面引起拉應力。後期在降溫過程中，由於受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。
當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時乾時溼，表面乾縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。
混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，由於原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。
一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。
2大體積混凝土配合比
施工採用混凝土罐車運輸，幫浦送澆築混凝土。水泥應盡量選用水化熱低和安定性好的水泥，水灰比應控制在小於0.55。
盡量採用連續級配的骨料配置混凝土，在能滿足運輸、幫浦送的前提下，選用粒徑較大的石子。在混凝土中加入粉煤灰，可以提高混凝土的和易性，大大改善混凝土的工作性和可靠性，同時可代替水泥，降低水化熱。為滿足和易性和減緩水泥早期水化熱的要求，宜在混凝土中摻入適量的緩凝劑、減水劑。
配合比應由試驗室多次試配。
2.2.1 混凝土配合比應根據原材料效能、混凝土的技術條件和設計要求進行設計，並通過試拌調整後確定，應符合國家現行《普通混凝土配合比設計規程》（jgj55）的有關規定。
2.2.2混凝土拌制前，應測定砂、石含水率，並根據測試結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比。
所用應符合現行國家標準，當採用其他品種時，其效能指標必須符合國家現行有關標準的規定；大體積混凝土施工所用水泥其3d的水化熱不宜大於240kj/kg，7d的水化熱不宜大於270kj/kg。
採用連續級配的石子，在滿足施工要求的情況下粒徑盡量大。在大體積混凝土中，粗細骨料的含泥量是要害問題，若骨料中含泥量偏多，不僅增加了混凝土的收縮變形，又嚴重降低了混凝土的抗拉強度，對抗裂的危害性很大。宜選用粒徑5-31.
5mm，並連續級配，含泥量小於1％。
優先使用中粗砂，其細度模數宜大於2.3，含泥量不得大於3%。泥塊含量不得大於1%，選用平均粒徑較大的中、粗砂，並且檢驗合格。
拌製和養護混凝土用水宜採用飲用水。當採用其他水源時必須檢驗合格。
混凝土中使用的摻和料國內目前主要是粉煤灰，摻加粉煤灰代替水泥可降低水化熱，降低混凝土的絕對公升溫值。使用的粉煤灰應檢驗合格。
外加劑種類多，常用的有減水劑、引氣劑、早強劑、緩凝劑，應根據實際需要合理選擇。摻入減水劑，不僅可以使混凝土的工作效能有明顯改善，同時可以減少用水量，節約水泥，從而降低水化熱。幫浦送混凝土為延緩凝結時間經常加入緩凝劑。
外加劑選用前應了解其產品效能，使用前應試驗合格。
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