施工小結 淀浦河橋梁

2021-11-08 04:39:21 字數 2123 閱讀 8030

施工小結

本次工程座落於青浦區朱家角鎮,鎮區西傍淀山湖,中依淀浦河,鎮內小橋流水,具有獨特的水鄉自然景觀和生活文化。在上海市大力推進新一輪郊區城鎮建設的背景下,朱家角規劃設計為市級城鎮中唯一的中國傳統特色城鎮。

復興南路工程淀浦河橋,橋梁全長282公尺,紅線寬度為32公尺,機動車道為雙向四車道,設計行車速度40km/h,橋梁標準段寬度為0.3m欄杆+2.0m行人路+3.

5m非機動車道+1.5m機非分隔帶+8.0m機動車道+0.

3m欄杆+2.0m**分隔帶+0.3m欄杆+8.

0m機動車道+1.5m機非分隔帶+3.5m非機動車道+2.

0m行人路+0.3m欄杆=32m。拓寬段0.

3m欄杆+2.0m行人路+3.5m非機動車道+1.

0m機非分隔帶+10.5m機動車道+0.3m欄杆+2.

0m**分隔帶+0.3m欄杆+10.5m機動車道+1.

0m機非分隔帶+3.5m非機動車道+2.0m行人路+0.

m3欄杆=36m。引橋長200公尺為簡支梁結構,跨淀浦河的主橋全長82公尺設計為上承式拱梁組合體系,橋面結構為瀝青混凝土橋面。

我施工單位一進入施工現場,對建設單位交付的橋梁中心控制樁,導線點,水準點等測量資料進行檢查,核對。對橋梁中心樁進行加密,補充施工需要的臨時水準點,進行閉合差計算,閉合差偏差δh<+ 20l,做好測量放樣資料,並請監理人員進行測量複核。

對進入施工現場的原材料,包括水泥,黃沙,石子,鋼筋以及成品或半成品由供貨單位出具質量保證書,進場的原材料按要求按批量進行取樣,送至國家認可的試驗單位進行試驗,經試驗合格通報監理認可才使用與本工程。

工程施工之前請來設計單位設計人員與監理單位人員,組織施工單位技術人員以及各道工序施工班組長進行設計技術交底與設計疑問解答。在後來的施工過程中主橋的每到施工工序的施工都請來設計工程師到現場指導評判。對主橋施接縫的預留可否,預留位置以及寬度,設計方,監理方和我施工單位技術人員作了詳細的討論。

對主橋桐木樁支架的承載進行了詳細系統的計算與論證,最後一致同意在港監同意的基礎上採取滿堂支架施工,經計算在河道中打入l=8m,=20的桐木樁,縱橫間距60cm×60cm能滿足施工荷載要求。同時在混凝土的澆築過程中架設水準儀進行支架的沉降觀測。混凝土澆築成型後在砼構件上設定沉降觀測點,定期進行水準觀測,並將測量資料填寫備案及上報設計。

樁質量符合設計要求,質報資料齊全。樁機裝置符合規定要求,操作人員持證上崗,打樁程式嚴格按規範規定操作,垂直度用兩台經緯儀控制,高程控制用水準儀,施工現場作好打樁記錄,對貫入度控制以最後50cm實擊次數為準符合設計要求。樁的定位防樣由現場施工技術人員實施,監理複核。

沉樁後的靜載試驗按設計要求:高應變5%及低應變100%。最後的高應變以及低應變試驗報告顯示沉樁樁身未發現嚴重偏差,符合規範要求沉樁總體質量較好。

主橋預應鋼絞線採用gb--/t5224—1995標準。直徑為j15.24mm,強度級別為1860mpa,ⅱ級鬆弛彈性模量。

鋼絞線及錨具分批送至同濟大學檢測中心試驗,符合設計及規範要求。鋼絞線採用後張法施工。在主橋預應力鋼絞線的穿孔,混凝土澆注以及鋼絞線的張拉過程中,多次邀請設計院設計人員來施工現場指導施工,保證施工的可靠性與規範性。

由於主橋造型複雜獨特故施工難度較大,在施工中模板製作才用放大樣的方法,從而保證了工程結構的造型質量與整體性。模板安裝時,採用經緯儀控制軸線,用水準儀控制高程。施工技術人員現場指導模板安裝成型後鋼度強度穩定性均滿足施工規範的要求,混凝土澆注過程中無跑模及沉降現象。

主橋c50混凝土採用商品混凝土,經過與監理單位的多方考察,採用具有商品砼生產資質的上海輕工業預拌分公司生產的商品砼。在施工過程中能保證材料的及時**。對於自拌的混凝土,指派經驗豐富有操作證的員工操作攪拌機,控制好攪拌時間和水灰比。

對每車砂石料都要經過過磅才能進人攪拌機拌和。

對於石材欄杆,型鋼伸縮縫等加工產品,每一批運到施工現場的材料做仔細的檢查,對破損彎曲,表面有色差,不符合設計要求及施工規範要求的產品一律退貨,一定要保證施工產品的質量。

經過我施工單位一年艱苦施工,在建設單位,設計單位以及監理單位的大力配合及支援下,順利完工。質量保證資料基本齊全,工程自評分為94.7分。

我公司平時一直十分注重施工質量與安全,每月開展質量與安全文明評比活動,加強每乙個施工人員的質量安全意識,並將安全施工細則發到每乙個員工。派專職安全員在工地指導安全生產,在整個工程施工過程中無質量事故及安全事故發生。

上海西部市政工程****

2003-12-10

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