1 開車
1. 磷爐的開車
1..1 開車要點
1..1.1 原料工序、精製工序已具備開車條件或已經開車的情況下，磷爐才具備開車的條件。
1.1.1.2 通電後，嚴格按公升溫曲線、公升電流曲線公升負荷。
1.1.1.3 開車期間爐壓應控制在49.1~147.2pa（即5~15mmh2o）。
1.1.1.4 須在現場有爐面人員監控的情況下小心下降電極，電極可自由下降，無異常，方可能提公升電極。
1.1.2 短期停爐後的開車
1.1.2.1 準備工作
a) 檢查引起停車的機、電或儀等故障已經排除並恢復正常。
b) 爐面人員對爐蓋上方區域全面檢查無異常情況。
c) 聯絡配電室並取得同意後，通知各相關崗位人員磷爐準備送電。
1.1.2.2 磷爐開車
a) 用鑰匙開啟操作台上的安全鎖鈕。
b) 視各電極的電流情況及停爐時間的長短，決定公升電流和負荷的速率。
c) 電極電流和磷爐的負荷應得到穩定的、有規律的提公升。
d) 公升溫公升負荷期間各電極電流將平穩上公升，停爐時間長的各電極電流靠低限。如果電極電流上公升過快，通常可採取降低電壓檔位的方式來調整。
e) 公升負荷期間，爐頂溫度應平穩上公升，避免大起大落。通常，爐頂溫度上公升達150 oc應分批、少量而均勻地投料，直至建立起連續穩定的供料（除中料管需要有控制地下料外），同時應注意爐頂溫度不超過230 oc。
1.1.3 磷爐原始開車或大檢修後的開車
1.1.3.1 準備工作
a) 相關裝置的單機及聯動試車已經完成。
b) 機、電、儀檢修工作完成。
c) 電爐供電系統須經電氣人員檢查合格。包括通電前對磷爐進行絕緣的最後測試。
e) 各個渣口、爐內用石棉板擋住，外面用木棒和粘土堵嚴。系統置換前，應封閉事故孔。
f) 公用工程已經過檢查並正常供給到各個工序。
g) 關閉所有下料管，通知原料崗位向中心料管對應的料櫃部位投進適量焦碳。
h) 開啟中心下料管將焦碳放入爐內；將爐內焦碳堆至各個電極的周圍；下降電極壓實焦堆，將各電極分別上提200mm後鎖定。其後，通知原料崗位按配比將爐料送入所有料倉。
i) 保持安全水池、清洗熱水槽、冷卻水高位槽、迴圈冷卻水高位槽、迴圈冷卻水低位槽等有規定的水位和溫度。
j) 開啟冷卻水高位槽出口的各個閥門向電極水封正常供水至有一定的溢流水；此時，進入冷卻水高位槽出口總管線上的工藝水及0.3mpa迴圈水的旁通閥門應都處於關閉的位置。檢查（包括進爐內）無洩漏。
k) 按程式啟動變壓器油幫浦；正常後，逐步調節開啟冷卻水進出閥，變壓器的冷卻器器投入執行；迴圈冷卻水的低位水池的水位達到正常水位後，啟動一台迴圈水幫浦，啟動涼水塔的風機。低位水池的水位可通過乙個調節閥補充。
l) 開啟相應的加水閥門，封閉總水封或調節其出口的閥門，控制整個系統的壓力在5~15mmh2o（即49.1～147.2pa）。
尾氣總水封處於正常溢流狀態。各水封水溫控制在60～80 oc。
m) 關閉事故孔，從遠離爐氣出口一側的下料管探孔接惰性介質（如n2）進行置換，置換包括磷爐、冷凝塔及整個磷爐氣道。整個置換過程中，注意控制系統的壓力不超壓。
n) 從各個放空口分別取樣分析，直至氧含量低於1%時，關閉排室的各個出口閥門及惰性介質的進口閥門。注意調節整個系統的壓力在規定值內。
o) 相關的各個崗位已經完成開爐前有關的一切準備工作或已經開車。
p) 啟動冷凝塔的噴淋水系統。首先，開啟c冷凝塔的迴圈水管線上的各個閥門供水。隨後或者磷爐開車後再投運ab冷凝塔的一套噴淋水系統及導氣管的沖洗水系統。
q) 做好記錄準備。
1.1.3.2 磷爐開車
1.1.3.2.1 磷爐通電
a) 接到車間開車的指令後，通知爐面操作人員再次檢查爐蓋上
方無人員、無異常情況。
b) 聯絡配電室，徵得同意後，準備送電。
c) 通知相關崗位的操作人員後合閘送電。
d) 送電後每根電極的電流應達到300~600a。若達不到這一數值則該電極通常需要緩慢地下降幾厘公尺，以引出電流。
1.1.3.2.2 公升溫烘爐過程
a) 通電後，以10 oc/h的速度，將爐溫公升至100 oc。溫度控制以爐頂溫度值為準，爐氣出口溫度值作參考。
b) 在100 oc恆溫18h，而後以10oc/h的公升溫速度公升至150 oc。
c) 在150 oc恆溫22h，而後以20oc/h的公升溫速度公升至300 oc。
d) 在300 oc恆溫15h至投料。
e) 溫度上公升太慢，則時間順延。
f) 溫度上公升太快，採取磷爐拉閘，待溫度下降到曲線下方5 o時再合閘。
g) 在150 oc以前，溫度偏離曲線上方，不得超過5 oc。
h) 在150 oc以後，溫度偏離曲線上方，不得超過10 oc。
i) 公升溫曲線附後。
1.1.3.2.3 投料公升負荷
a) 公升溫烘爐結束後，爐頂溫度達300 oc。
b) 調整各電極的電流在約1000～2000a。
c) 先中料管後邊料管少量地、均勻地向爐內投第一批料。各電極的電流在2000a左右。
d) 在整個投料過程中，應避免溫度急速地、大幅度地跌落到低溫區域。及時調整磷爐系統壓力。
e) 當溫度再次回公升到近300 oc時，按上述方法再次向爐內投第二批料。
f) 這樣地投數批料後，各電極的電流將控制在約3000至5000a，並逐步提高；爐頂溫度逐步下降至250 oc左右。
g) 再經過數次少量均勻地投料後，溫度逐步下降至正常操作範圍200 oc以內。正常情況下，磷爐電壓檔位在5檔以內。
h) 整個投料過程中禁止上提電極。除電極電流長時間達不到要求等特殊情況外，同時應避免下降電極。
i) 投料過程中，一旦某一根管建立起正常連續的供料，其它各料管也要開啟建立有控制的連續供料（除中料管通常需要有控制的下料以外）。
j) 當磷爐氣的出口溫度有所上公升時，開啟ab冷凝塔的噴淋水的有關閥門，啟動兩套噴淋水供水系統中的一套對ab冷凝塔噴淋。
2 停車
2.1 磷爐的停車
2.1.1 停車的要點
2.1.1.1 停車前，應盡可能多地排出爐渣。
2.1.1.2 停車前，各電極的電流應調整至穩定數值；即根據停爐時間的長短，磷爐再執行一段時間後停車。
2.1.2 停爐的操作程式
2.1.2.
1 聯絡配電室做停車準備，報告計畫停車的原因和時間。並扎死所有下料管。出渣時盡可能的多排出爐渣，然後通知配電室斷電，工藝員擺放好電極位置後鎖定安全開關。
2.1.2.2 通知排程人員。
2.1.2.
3 停爐後，通知爐面人員封閉總水封，並保持有少量溢流水。注意及時調整水封的液位，根據爐壓必要時應封閉尾氣總水封，以保證在整個停爐期間磷爐系統的壓力維持在49.1～147.
2pa（即5～15mmh2o）。
2.1.2.5 停爐數小時以上，應停止向ab冷凝塔供水的ab塔迴圈水幫浦，關閉相應的各個進出口閥門。
2.1.2.6 停爐數小時以上，應根據溫度情況，通知汙水工段停止c冷凝塔噴淋水的供給，並關閉相應的各個閥門。
2.1.2.7 停止電極公升降裝置的液壓油幫浦。
2.1.2.8 停爐數小時以上，應停變壓器的油水冷卻系統；停油迴圈、水迴圈系統的各台動力裝置。
2.1.2.9 通知原料崗位、精製崗位等相關人員，磷爐已經停車。
2.1.2.10 記錄各電極的位置。如果某一根電極已壓放至接近安全白線了，至少在下一次開爐之前，該電極要完成接電極的操作。
2.1.2.11 各槽體內的泥磷必須清理乾淨。
2.1.3 停爐10小時以上的操作程式
2.1.3.1 停車的順序與10小時內停爐基本一致。注意以下幾個不同的操作。
2.1.3.2 提前一小時停止向爐內下料，關閉所有料閥。
2.1.3.3 停爐前排盡爐渣以後，磷爐再執行10~25分鐘調整各電極電流，再停爐。
2.1.3.4 停爐前應避免磷爐氣出口溫度急速的上公升，原則上不得超過400 oc。
2.1.4 大檢修停車的不同操作
2.1.4.1 提前三天改變配比，適當增加矽石，減少焦炭。
2.1.4.2 提前8小時停止加料，待爐料下至料倉底部時關閉料管閘板閥。
2.1.4.3 維持磷爐高負荷執行，耗盡爐料。當爐氣溫度達600 oc時，徹底出盡爐渣，根據爐氣出口溫度逐步降低負荷至停爐。
2.1.4.4 停爐後，將各電極提至最高位置後鎖定。
2.1.4.5 按制定的停爐方案操作。
2.1.5 緊急停爐
2.1.5.1 緊急停爐的條件
a) 供電網發生故障。
b) 變壓器的乙個或多個聯鎖動作引起跳閘。
c) 油水冷卻系統出現裝置故障。
d) 爐蓋及爐蓋上方打弧或擊穿。
e) 磷爐氣發生嚴重洩漏或發生**。
f) 電極出現嚴重下滑或極可能發生折斷。
g) 爐殼發紅可能燒穿。
h) 漫渣、漫鐵或磷鐵下水發生**。
i) 發生或將要發生危及人身、電爐安全的危害。
2.1.5.2 緊急停爐的操作程式
a) 立即斷開磷爐合閘開關並鎖定安全開關。
b) 立即封閉總水封以控制爐壓。
c) 立即匯報事業部有關領導和通知各有關崗位，磷爐緊急停車了。
e) 在出渣期間則同時堵住渣口。
f) 預計到停爐時間可能較長，應紮起各料管。
g) 預計到停爐時間長而爐內熔渣多時，則應根據具體情況，出渣並調整各電極的電流後再停爐，以利開車。
h) 根據緊急停爐時的電壓檔位、各電極的位置、爐內渣排出的情況等，當預計到停爐時間較長時，緊急停爐後，可能需要下降電極5～20cm，以保證下次開爐各電極有足夠的電流。這一決定應由車間和工藝員作出。
i) 對此次停爐作出詳細準確的記錄。
j) 立即查明原因並組織排出故障；向事業部有關領導及車間匯報。重大的緊急停爐，由車間提出處理的具體方案。
k) 停爐期間，調整磷爐氣系統壓力微正壓。
黃磷開停車方案
1 開車 1.磷爐的開車 1.1 開車要點 1.1.1 原料工序 精製工序已具備開車條件或已經開車的情況下，磷爐才具備開車的條件。1.1.1.2 通電後，嚴格按公升溫曲線 公升電流曲線公升負荷。1.1.1.3 開車期間爐壓應控制在49.1 147.2pa 即5 15mmh2o 1.1.1.4 須在現...
大修停車開停車方案
2011年元月複合肥裝置檢修開停車方案 經公司領導研究決定，結合化肥分公司停車大修時間安排，自2011年1月，複合肥裝置停車檢修清理。為確保此次檢修任務的圓滿完成，要求相關科室及德陽複肥廠牢固樹立 安全第一 的思想，嚴格執行安全及技術操作規程和動火制度，以科學的態度 嚴謹的工作作風切實搞好本次停車清...
6 4 15開停車方案
2013年春節停車方案 開停車方案 一 開車 一 開車前檢查分路水 電 汽系統 二 供電 供水 供汽後檢查裝置設施 電機 閥門 液位計 管道 管件 抽料軟管和減速機構 幫浦及其潤滑 三 開車前安全檢查，檢查安全設施 計量器具和應急器材數量 質量 四 檢查人員配備，對人員進行開車前安全及工藝教育 五 ...