瀝青混凝土施工方案

①鋪築試鋪路段

瀝青各面層開工前，均需先做試鋪路段。通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試鋪路段鋪築方案，試鋪路段宜先在直線段，長度在200m左右。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內容包括：

a.根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定合宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。

b.通過試拌決定：

1)拌和樓的操作方式——如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。

2)驗證瀝青混合料的配合比設計，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。

c.通過試鋪決定：

1)攤鋪機的操作方式——攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振實的方法和強度、自動找平方式等。

2)壓實機具的選擇、組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等。

3)施工縫處理方法。

4)瀝青面層的松鋪係數。

d.確定施工產量及作業段長度，修訂施工組織計畫。

e.全面檢查材料及施工質量是否符合要求。

f.確定施工組織及管理體系、質量保證體系、人員、機械裝置、檢測裝置、通訊指揮方式。

試鋪段的鋪築，嚴格按《公路瀝青路面施工技術規範》jtj032—94

《公路改性瀝青路面施工技術規範》jtj036—98規範操作。在試鋪段的鋪築過程中，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，並記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題提出改進意見。試鋪必須力爭一次鋪築成功，使試鋪面層成為正式路面組成部分，否則應予剷除。

試鋪段的質量檢查頻率應比正常施工時高（增加一倍）。

② 瀝青混凝土面層施工

a.混合料的運輸

1) 料車到工地後，由專人指揮倒料，驗收料單；並設專人逐車檢測溫度，合格後方能進入鋪築段。

2)拌和樓向運料車放料時，汽車應前後移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象。

3)瀝青混合料的運輸車的動量應較拌和能力和攤鋪速度有所富餘，攤鋪機前應不小於五輛運料車等候卸料。

4)運料車應有蓬布覆蓋設施，以確保溫度或避免汙染環境，運料前車廂應塗防粘液。

5) 嚴禁料車碰撞攤鋪機，運料車輛應停在攤鋪機前10～30cm，由攤鋪機前滾輪頂著汽車輪胎同步前進，邊前進邊往攤鋪機中倒料。

b.瀝青混合料的攤鋪

1)在新開始鋪築路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪係數，使熨平板與路面橫坡一致。在接著已鋪好的瀝青層鋪築時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪係數，確定在已鋪路面上的高度。

2) 開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低於110℃。調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪後的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。瀝青砼面層應採用連續穩定的攤鋪，這是保證攤鋪質量、提高路面平整度的最主要的措施。

攤鋪速度應根據拌和裝置的生產能力和熱料倉的貯料數量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應使攤鋪保持勻速，連續不間斷地鋪築。不應任意加快，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。

在鋪築中應使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。鋪築時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數量，料斗的側擋板應有規律的攏料。

3)用機械攤鋪的混合料未壓實之前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予以剷除，並調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

4）上面層直接受行車荷載作用。上面層質量的優劣將直接影響道路的使用性質及行車安全。上面層採用「基準樑法」找平。

在開始攤鋪前就將基準梁安裝在攤鋪機上，並將自動找平感測器放在基準梁的某個部位。使攤鋪機攤鋪時帶著基準梁一起前進。

5)攤鋪遇雨時，立即停止施工，並清除未壓實成型的混合料。

c.瀝青混合料的壓實

1)瀝青混合料的壓實是保證瀝青表面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生攤移、發裂等情況下盡量在攤鋪後較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。

2)壓路面應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的型別而別。

3)為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機啟動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應採用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實，壓路機折回不應處在同一橫斷面上。

4)在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼層面上，不得停放其他車輛，防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

5)對初壓、復壓、終壓段落設定明顯標誌，便於司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗檢查。

6)壓實完成12小時後，方能允許施工車輛通行。