1.1 編制依據
本工程圖紙及相關說明。
我公司進一步現場踏勘所掌握的情況和資料，用於本工程的各種施工規範。
我公司現有的施工技術、管理水平和機械裝置配備能力及經驗。
1.2 編制原則
1.2.2統籌安排，綜合平衡，妥善協調各工序之間的關係，做到均衡施工。
1.3 質量標準：達到設計要求及國家相關質量合格標準、行業標準。
1.4 工期：分二次進場，總工期6天，底層工期3天，面層工期3天。
2.1 施工組織管理
為優質、高速、安全地完成本工程的施工任務，針對本工程的特點，我公司擬成立「本工程專案經理部」，按專案法施工，實行專案經理負責制，專案經理部全權代表我公司履行與業主簽訂的合同的權利和義務，負責對本工程專案的質量、安全、進度等生產經營活動進行全面的管理，組織指揮，內外協調。在專案經理部的統一領導下，科學合理地組織工程施工，同時抓專案部的人員培訓、質量、計畫進度、勞動力和機械的調配等，開展全面質量管理活動，快速、優質完成本工程的施工。 2.
2 專案質量、進度、安全以及成本控制
（1） 質量目標：竣工交付使用的工程質量按施工標準和規範要求，所有工序合格率達100%。
建立質量保證體系：
專案經理
總工程師
施工員質檢員材料員試驗員測量員
各專業施工隊
（2） 安全目標：制定並貫徹安全生產措施，確保重大安全責任事故為０，一般事故發生不超過０.３％，創安全合格工地。
（3） 文明施工：建立整潔文明的施工環境，所有管理工作人員執證掛牌上崗，配相應的工作牌，保護環境，文明施工接受社會監督。
（4） 工期目標：合理進行施工部署，運用先進的施工技術和方法，充分發揮機械作業的能力，用平行、交叉流水作業精心組織施工，配足施工所需的材料、機械以及人力、財力等資源，組織精良的管理部隊和施工隊伍，用網路技術科學安排，控制施工進度，提前竣工。
（5） 成本目標：合理科學的組織施工，在施工過程中進行控制，將成本降到最低。
2.3專案部機構人員配置
為確保本工程按期完成，組織成立專案部，成立質量、安全管理小組。
專案經理： 負責全面指揮排程
技術負責人： 負責機械組合，試驗檢測、報告整理。
生產負責人： 負責施工現場生產及施工作業。
測量負責人： 負責道路中線及高程、方位實測，並協助質檢員的檢查。
質檢負責人： 負責施工工藝、道路高程、橫坡、寬度的測量檢查。
試驗負責人： 負責密實度、平整度、厚度的試驗檢查及砼的送檢。
材料員負責現場施工材料的訂購、驗收，負責現場車輛及施工便道的休整。
安全員負責現場施工安全、文明施工工作的檢查、指導。
班長負責指揮勞工施工，保證施工質量。
交通的維護： 負責現場交通秩序維護。
2.4 實施目標
工期目標：我們將精心組織，合理安排人、材、機、財，除不可抗力因素外，確保在規定工期內完成全部施工任務。
質量目標：工程竣工一次驗收合格，工程質量達到設計要求及國家相關質量合格標準、行業標準。
安全目標：精心布置施工現場，嚴格遵守各項安全生產規章制度，確保無重大責任安全事故發生。安全管理達到建設部頒布的《建築施工安全檢查標準》（jgj59—99）中評分彙總表得分值80分以上的優良等級標準，創市安全生產合格現場。
文明施工目標：嚴格遵守《建築法》，抓好現場裝置、材料、生產、生活區的環境衛生管理、做到路面保潔、不擾民，不汙染周邊環境，無治安糾紛事件發生，實現文明生產達標，創市文明施工合格工地。
2.5 工程施工總體安排
本工程施工中將認真周密地做好各項施工準備工作，制定合理的技術保證措施，精心組織施工，確保優質、高效地完成工程施工任務。
總體施工安排：採取流水施工作業。
3.1施工流程
清掃基層
清灌縫、鑿毛
噴灑粘層油、貼上土工布
鋪築下面層瀝青混凝土5cmac-16
噴灑粘層油
鋪築上面層瀝青混凝土4cmac-13
4.1工程測量
4.1.1投入的主要測量裝置
使用的主要技術裝置： ds3水準儀2臺進行高程測量。
測量人員應認真學習複核圖紙，掌握有關資料並做好內業工作。
按圖紙中結構不同的施工部位，分別制定不同的測量方法，以滿足精度要求和施工進展要求。
4.2施工方法
4.2.1瀝青砼面層施工工藝
瀝青混凝土施工工藝框圖：
路面清掃
車道放線測量標高
攤鋪機除錯執行運輸車將孰料運至現場
孰料溫度檢查
車道兩側架基準鋁合金尺
攤鋪機就位、熨平板預熱
混合料入攤鋪機料倉
攤鋪機攤鋪瀝青混合料
人工攤鋪修整
壓路機進行初次碾壓
初壓溫度檢查
壓路機復壓
復壓溫度檢查
壓路機終壓
終壓溫度檢查
3m直尺跟蹤平整度檢查
成品保護
1）瀝青混合料配合比設計：
①目標配合比設計階段：用實際使用的材料計算各種材料的用量，合成符合規定要求的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此結果作為目標配比，供拌和樓確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。
②生產配合比設計階段：從二次篩分後進入各熱料倉的材料取樣篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和樓控制室使用，反覆調整冷料倉進料比例達到均衡，取目標配比最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配比的最佳瀝青用量。
③生產配合比驗證階段：按生產配比進行試拌、攤鋪試驗段並用拌和瀝青混合料及路上鑽取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料級配中0.
075mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。
④試驗路段完成後，提出試驗總結報告和該結構層的開工報告，報經高駐辦審批後，送總監辦，待總監辦批覆後方可進行瀝青面層正式施工。
2）瀝青混合料拌和：
採用一台3000型瀝青混合料拌和樓集中拌和。
①將礦料和瀝青按生產配合比確定的用量送進拌和樓拌缸裡，送入拌缸裡的礦料一般控制在165-185℃，瀝青160-170℃，混合料出廠溫度一般為155-165℃（普通瀝青混凝土）。sbs改性瀝青砼一般比普通瀝青砼的溫度高10-20℃左右。
②把規定數量的礦料和瀝青送進拌缸後，充分拌和直至礦料顆粒完全均勻被瀝青膜裹覆，瀝青也完全均勻分布到整個混合料中，拌和的混合料以無花白石子、無瀝青團塊、烏黑發亮為宜。
③混合料拌和的均勻性隨機進行檢查，如出現花白、顏色枯黃灰暗，應停機分析原因予以改進，對出現不合格混合料廢棄不用。
④每日生產的混合料隨時跟蹤質量抽檢，檢查集料級配、油石比等指標，發現問題及時調整生產配比。
⑤拌和好的瀝青混合料從拌缸卸入提公升車，送入貯料倉中暫存，待開始攤鋪後再運到攤鋪現場，以保證連續攤鋪。
3）瀝青混合料運輸：
①瀝青混合料運輸採用載重量15t以上自卸汽車，運輸車輛每小時運力必須大於拌和樓生產能力。根據計算備20輛汽車能滿足要求。
②裝第一車混合料前，應將清潔、光滑的車廂底板塗一薄層防粘液，以防混合料與底板粘結。
③從貯料倉裝料時，料車應採取前、後、中方式裝料，以減少混合料離析現。
④攤鋪時，在施工現場等侯卸料的車不宜少於5輛。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停下，不得撞擊攤鋪機，卸料時車掛空檔，靠攤鋪機推動前。
⑤混合料運到攤鋪現場溫度，普通瀝青混合料不低於145-155℃，改性瀝青混合料不低於160-165℃。
⑥用汽車運混合料時，為減少溫度損失，車箱配備容易開、閉的耐高溫且保溫的蓬布進行覆蓋。
⑦嚴格控制瀝青混合料的拌和、攤鋪及碾壓溫度。材料預熱及拌和溫度，由拌和機控制室控制，每盤列印資料。混合料出廠、攤鋪及碾壓溫度均應用溫度計進行檢測控制，出廠及攤鋪溫度檢測頻率為每車不少於1次；碾壓時應隨時檢測並做好記錄。
4）瀝青混合料攤鋪：
本段瀝青砼攤鋪採用一台瀝青攤鋪機單層一次成型。在基層施工完成後進行。
①瀝青下面層攤鋪高程採用兩側掛基準鋼絲引導線方式控制，上面層同樣採用非接觸式自動找平控制攤鋪厚度及平整度。
②攤鋪機就位，由專人將自動找平感測器置於基準鋁合金尺上調平，攤鋪機熨平板下墊兩塊厚度與混合料松鋪厚一致木板，調整橫坡。
瀝青混凝土施工方案
鋪築試鋪路段 瀝青各面層開工前，均需先做試鋪路段。通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試鋪路段鋪築方案，試鋪路段宜先在直線段，長度在200m左右。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內容包括 a.根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定合宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。b.通...
瀝青混凝土施工方案
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ac 20瀝青混凝土下面層施工方案 一 工程概況 忻保高速路面l3合同段，其中靜樂互通 蘆芽山互通。重交通方向 保德至忻州 路面結構為4 6cm瀝青混凝土 12cm瀝青混凝土 40cm水泥穩定碎石 20 岩石路段為15 cm水泥穩定砂礫 輕交通方向 忻州至保德 路面結構為4 6 6cm瀝青混凝土 3...