長江嶺中橋
連續剛架梁支架現澆專項施工方案
1、編制依據、原則、範圍
1.1編制依據
（1）新建鐵路雲桂線ygzq-1標施工總承包合同；
（2）鐵道第二勘察設計院設計的施工圖；
（3）國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵路總公司頒布的現行設計規範、施工規範、技術指南、驗收標準及其它有關檔案資料；
（4）施工現場實地勘察及周圍地理環境情況；
（5）本標段總體工期安排；
（6）gb/t19001--2000質量標準體系、gb/t24001-1996環境管理體系和gb/t28001-2001職業健康安全標準；
（7）《鐵路橋涵施工技術規範》；
（8）《鋼結構設計規範》；
（9）《路橋施工計算手冊》；
1.2編制原則
（1）堅持安全第一的原則，杜絕一切安全隱患。
（2）嚴格遵守國家和地方關於環境保護的法律、法規，施工中盡最大限度減少對既有環境的破壞，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。
（3）合理配置生產資源，採用先進的施工技術方法、施工工藝和技術裝備，做好機具選型配套，提高施工機械化水平，實施標準化作業，降低工程成本。
1.3編制範圍
適用於d1k86+848長江嶺中橋連續剛構梁支架現澆。
2、工程概況
2.1工程概述
長江嶺中橋橋位於隆安縣境內，中心里程d1k86+848，橋梁全長41.224m。與505縣道呈45°角，本橋位於直線的坡度上，其中d1k86+27.
388～d1k86+850段為8.9‰，d1k86+850～d1k86+868.612段為3.
0‰。線間距4.6m。
孔跨布置形式為8+12+8m連續剛構梁，本橋基礎均為柱樁基礎，墩台高度在7～8m之間，梁部採用8m、12m、8m連續剛架梁，橋梁正面頂寬12.2m，底寬8.4m，截面中心樑高1.
186m，主梁全長41.224m，梁重1064t。
本橋計畫採用滿堂紅支架現澆連續剛構梁施工。滿堂紅支架就是採用扣碗式腳手架組裝成箱式梁施工的支撐平台，在滿堂紅支架平台上進行連續剛構梁模板安裝、支架預壓、鋼筋安裝、混凝土澆築等施工專案。滿堂紅支架經受力檢算後，能滿足制梁過程的各種荷載及形變。
2.2工程地質、水文
地質情況：人工填土、粉質粘土（q4dl＋el）、頁岩夾泥質砂岩（t2b）弱風化層。據定測階地取水樣做水樣分析，橋區水質型別為：
hc03-ca2+、na+型水。根據《鐵路混凝土耐久性設計規範》，在環境作用類別為化學侵蝕環境時，水中so42-混凝土結構具侵蝕性，侵蝕等級為h1。
2.3氣象
安隆縣年平均氣溫為22℃，極端最高氣溫為40.9℃（2023年5月10日）；極端最低氣溫為-1.3℃（2023年1月15日）。
年平均風速為1.5m/s，最大風速為28m/s。年平均降雨量為1364.
6mm，歷史最大年降雨量為1883.3mm（2023年），最少年降雨量為851mm（2023年），最大日降雨量為182.2mm（2023年5月30日）。
年平均日照數為1682.2小時。年平均蒸發量為1572.
6mm。相對濕度為84%。
2.4**等級
橋位處於**動峰值加速度0.15g，**動反應譜特徵週期0.35s。
2.5交通條件
線路所經地區公路交通較為便捷，g324國道及安隆縣縣級公路，同時鄉道、村道眾多，均能夠滿足過載車輛的執行。
3、主要工程數量表
4、工期、主要形象進度
5、組織機構
5.1專案部組織結構
施工中將嚴格按照總工期優質地完成施工任務，由分部經理李偉為施工負責人，負責全面協調、安排工作；總工程師孫根生為技術負責人，負責施工方案的編制，對施工過程中可能出現的各種情況提出**性的計畫和處理措施；安全總監劉亞軍為專職質檢工程師，負責制定施工質量及安全措施並檢查現場每道施工工序的質量以及安全措施落實情況；工程部全面負責施工前的圖紙複核和技術交底，放樣等工作；物資部負責施工所需一切工程材料，保證按期進場，並對所轄範圍的機具裝置定期維修、保養、確保施工期間有序高效工作；試驗室負責對實驗分析及各項指標的測定；計合部定期完成實物量統計及預算報表；辦公室擔負內部行政管理和後方生活保障，為正常施工創造一切有利條件。具體組織機構見圖。
5.2管理人員職責
分部下設工程技術部、安全質量部、物機部、財務部、綜合部、工經部、試驗室七個部門。
（1）分部經理
全面負責本管段內工程的實施、完成與缺陷修復等方面以及與此有關的事務。對本管段內的工程安全、質量、工期、環境保護、水土保持、勞動衛生等工作全面負責。
（2）總工程師
對本管段內的工程質量、施工技術、計量測試等負直接技術責任，帶領並指導所有技術人員開展紮實有效的技術管理工作；提出並貫徹改進工程質量的技術措施。負責組織專案管段內工程的圖紙會審，組織重大技術方案的審查，組織對施工組織設計的審查及批准，負責質量計畫的編制，檢測標準方案的制定。負責新技術、新工藝、新裝置、新材料及先進科技成果的推廣和應用。
具體負責組織對本工程專案施工方案、施工組織設計及質量計畫進行編制及批准後的實施。對施工中可能出現的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。
（3）工程技術部
解決施工中的關鍵、難點專案，為工程的順利進展提供技術保障。針對本管段內的工程專案進行攻關，對重點專案進行研究、試驗，制訂穩妥的施工方案，提供技術支援，確保工程建設的順利進行。負責本分部管段內工程的施工技術工作；編制實施性施工組織設計和施工方案；負責本管段內的精測工作，並服從指揮部對精測工作的統一協調。
組織落實橋墩沉降觀測和資料處理。負責對設計圖紙進行核對、技術交底、過程監控，解決施工技術疑難問題。
（4）安全質量部
依據質量方針和質量目標，制定質量管理規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。按照質量檢驗評定標準，對本分部管段內全部工程質量進行檢查指導；依據安全目標制定本分部管段內的安全管理規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計畫、安全技術方案等具體的安全措施，並認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發現事故隱患，及時監督整改。
負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定救險預案。定期組織對所有參建員工進行安全教育。
（5）物機部
根據本分部管段內的工程特點及工程量完成裝置物資採購和管理，並制定本分部的裝置物資管理辦法。聯絡廠家完成大型機械裝置的操作與維修保養培訓工作，檢查指導和考核各工程隊的物資採購和管理工作。負責本分部管段內的施工裝置的管理工作，制定施工機械、裝置管理制度。
（6）財務部
負責本分部工程專案的財務管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計畫、核算、分析、控制、考核工作。按照財務法負責本分部的工程資金管理，確保專案建設資金專款專用。
（7）綜合部
負責處理分部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關係協調等工作。下設治安室配合當地公安部門做好本分部管段內工程的安全保衛工作；負責工地的消毒、員工醫療、事故救治及流行病預防。
（8）試驗室
做好現場各種原材料試件和混凝土試件的樣品採集。負責現場各種原材料試件和混凝土試件的製作及報檢。配合設計院和工程技術部門的工作。作好資料整理及分析。
（9）工經部
1）、認真貫徹執行有關鐵路建設的方針、政策和上級頒布的技術標準、規範、規程。督促工區及時準確地呈報工程進度報告，負責辦理工程保險、合同簽訂及合同監管等事宜。做好分部、分項的成本核算工作，按時結算各施工班組的分部、分項工程結算（包括期中結算、完工結算和竣工結算）。
及時建立合同臺帳、結算臺帳，做到不多計、不漏計；深入工地，及時掌握工地的工程變更和工程進度等情況。負責計量、變更、結算相關的各種記錄、紀要和報告的彙總
收集及上報；負責專案變更手續的督辦；定期及時準確地向專案經理和總工匯報工程的合同管理和計量支付情況。
6、施工準備工作
6.1臨時工程建設
長江嶺中橋安排乙個橋梁協作隊分不同作業面進行平行流水作業施工，橋梁協作隊設乙個生產區，位於d1k86+800 左側80m處。生產區面積共約400m2，生產區內根據需要分別設定臨時駐地、鋼筋加工場、機械裝置維修車間、輔助生活區、料庫等。
6.2模板配置
本橋底模、外側模、端模均採用木模、左右幅各一套的原則進行配置模板。
6.3施工道路
橋址位於安隆縣境內，橫跨安隆縣505縣級道路， 505縣級道路一側為臨時駐地及鋼筋加工場。
6.4施工用水
橋梁範圍內地下水、河流豐富，生產用水採用經化驗合格的地表河流水。生活用水從臨近村莊引入自來水供員工使用。
6.5混凝土**
本橋結構混凝土由2座hzs90型混凝土攪拌站及友鄰分部2座hzs120型混凝土攪拌站負責**，攪拌站設定在324國道附近。混凝土攪拌站配備1臺630kva變壓器，並備用1臺310kw的發電機組。砂石料通過324國道運輸，混凝土輸送採取混凝土攪拌運輸車運至工點後，汽車幫浦送至模內。
6.6施工試驗、測量
本分部在拌合站內設試驗室。試驗室由5人組成。負責本分部的各種原材料、半成品的取樣、送樣、混凝土拌合物效能測試、混凝土等試件製作、養護和檢測工作。
測量工作由分部統一組織，將成立乙個測量小組專門負責此橋的測量工作，主要工作包括控制網複測、施工過程控制及後期測量交驗等工作。
6.7內業資料
內業資料按照貫標檔案、鐵道部及建設單位相關規定及我公司專案管理手冊中檔案管理細目分種類分別存放，設專人資料員負責收發文登記臺帳、檔案借閱臺帳等臺帳登記工作，施工原始記錄由現場技術員實地測量記錄，再由資料員統一整理、存放。
7、施工方案、主要技術措施
7.1施工方案選定
根據現場情況，採用設計現澆梁支架搭方案：滿堂紅鋼管支架搭設方案。
7.2工程特點、重難點
（1）本工程工序繁瑣，地基處理、支架搭設、模板拼裝、鋼筋綁紮和混凝土澆築相互交叉和制約，如組織不好，將對工期造成影響。
（2）模板及支撐體系的設計和檢算為本工程的關鍵工序。
（3）在預製過程中如何最大限度的控制梁體軸線、高程及梁體線型的誤差，是本工程的難點。
7.3施工工藝流程
圖7-1 施工工藝流程圖
7.4主要施工方法
7.4.1支架搭設
7.4.1.1地基處理施工
現場地質條件：第1、3跨地基為原狀土、強風化泥質巖，但承台基坑開挖後由於地下水較豐富，地基承載力減弱，現場對基坑內採取清除基坑淤泥、拋填片石、分層回填碾壓砂夾碎石（含基坑以上部分）的方法進行地基處理。碾壓裝置為22t振動式壓路機，基底處理後承載力大於200kpa，最後再施作一層20㎝後c20混凝土；中跨為505縣道路面，現場先開挖1.
2m後回填砂夾碎石，分層碾壓承載力大於200kpa，最後再施作一層20㎝後c20混凝土。
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