1、工程概況
南京鐵路樞紐土建工程京滬高速跨秦淮新河特大橋水中的5、6號墩設計施工圖中樁基採用21根φ1.5m鑽孔灌注樁，鑽孔灌注樁上面承臺由兩部分組成，底部φ＝17.4m的圓形承臺，承臺厚4m；頂部承臺高3m，平面尺寸較為複雜，底部為φ＝11m的圓形，頂部為直線長度＝9.
35m，寬度＝5.8m的圓端形截面。底部承臺均位於河床底圓礫土內，頂部承臺基本現有河床平齊。
承臺澆築時先施工下承臺，然後再進行上承臺施工。下承臺混凝土950.6m3，屬於大體積混凝土施工。
2、施工準備
2.1 混凝土配合比確定
1、水泥：採用p.o42.
5(低鹼)水泥。此種水泥為以適當成分的矽酸鹽水泥熟料，加入適量的改性石膏，磨細製成的具有中等水化熱的水硬性膠凝材料，適用於要求水化熱較低的大體積混凝土工程所用的水泥，並不得將不同品種或標號的水泥混合使用。
2、砂、石：砼所用的砂、石技術指標應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（[2005]160號）。砂採用中砂。
3、水：為降低混凝土的入模溫度，可在水中加碎冰，保證混凝土入模溫度在25℃以下。
4、 外加劑：
減水劑：在砼中摻入減水劑，不僅可獲得減水和改善和易性的功效，更能提高水泥石的密實度，改善砼內部空隙分布，降低水灰比，減少水泥用量，降低水化熱。本工程採用江西博特jm-pca(i)緩凝減水劑。
礦粉：礦粉活性成分較高，可以明顯改善混凝土的和易性，流動性，可幫浦性，提高混凝土的效能，同時礦粉有微膨脹的性質，可以在一定程度上延緩大體積混凝土的裂縫的發展，達到工程的施工要求。
粉煤灰：在混凝土中摻加水泥用量10%-30%以下的粉煤灰可減少單方水泥用量50-70kg，顯著的推遲和減少發熱量，延緩水泥水化熱的釋放時間，降低溫公升值20%-25%，（按單位水泥用量每增減10kg，溫公升約公升、降1℃），如摻入30%的粉煤灰，可使絕熱溫公升降低10℃，還可提高混凝土的抗壓強度和彎曲強度。
摻粉煤灰主要是用於替代部分水泥。減少水泥用量，降低水化熱；改善混凝土的和易性和可幫浦性，提高混凝土的抗裂強度。
本工程粉煤灰採用gb/t1596-2005標準中f類i級粉煤灰。
根據所選定的原材料，進行配合比計算。經過實驗優化，最終的配合比如下表：
2.2 冷卻水管設計
由於混凝土內外溫差較大，砼抗拉強度無法滿足要求，採取冷卻水管降低基礎砼內部溫度，以降低砼內外溫差。冷卻水管的布置詳見附圖。
2.3 測量放樣
⑴、圍堰封底結束，抽水，樁基檢測合格後，人工鑿除樁頭，以不存在浮漿為宜，保證樁頭砼強度。然後進行聲測管檢測
⑵、技術上放樣定出承臺邊線，清理承臺區域場地。
2.2、承臺鋼筋
2.2.1鋼筋檢驗
鋼筋必須按照不同種類、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且應立物資追溯牌分類標識。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免鏽蝕和汙染，並堆置在鋼筋棚內。鋼筋進場後，要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書、批次批號和出場檢驗的有關力學效能試驗資料。
進場的每批鋼筋均按試驗規程要求取樣試驗，試驗不合格產品不得用於本工程。
2.2.2鋼筋製作、綁紮
承臺鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行；縱向通長鋼筋採用閃光對焊焊接，焊接質量必須符合《鋼筋焊接和驗收規程》(jgj18)和《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》(鐵建設〔2005〕160)要求。焊接接頭應避開鋼筋彎曲處，「同一截面」同一根鋼筋上不得超過乙個接頭，受拉區同一焊接接頭範圍內接頭鋼筋不得超過該截面鋼筋總面積的25%。
鋼筋加工前必須將鋼筋表面的油漬、浮鏽等清除乾淨。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋按規範要求調直。鋼筋下料前核對半成品鋼筋的種類、規格以及編號等。
成型後的鋼筋按鋼筋的編號進行分類堆放，並應做好防雨防鏽蝕工作。
承臺鋼筋在後方加工場下料、加工，運至現場進行安裝。
⑴、承臺所用鋼筋必須經過檢驗合格方可加工，不合格產品杜絕使用。
⑵、鋼筋加工製作時，嚴格按技術交底書施工，各種半成品編號分類堆碼整齊，並做好防雨工作，防止鋼筋鏽蝕。
⑶、技術測量出承臺邊線，根據承臺鋼筋圖，在施工場地標示出主筋位置。
⑷、承臺鋼筋綁紮安裝時，應同時對上承臺預埋鋼筋及冷凝管安裝，當冷凝管與上承臺預埋鋼筋相互干擾時，將冷凝管位置適當移動，並將其固定，以防被砼因衝擊而破壞。
⑸、考慮承臺較高，承臺混凝土澆注時，為方便施工人員的上下，上層鋼筋網片預留1.2×1.2m人洞，待混凝土澆注到該部位時將其封閉。
⑹、承臺鋼筋綁紮安裝完畢後，施工班組進行自檢，然後由質檢工程師檢驗合格後報驗，監理工程師檢驗合格後，方可安裝承臺模板。
、承臺鋼筋安裝必須使用卡具。
2.3、承臺模板
由於雙壁鋼圍堰內壁半徑比承臺半徑大20cm，承臺模板採用圍堰內壁。
2.4、承臺混凝土
混凝土使用的各種集料，必須由試驗檢驗並經監理工程師認可後方可使用；混凝土澆築前，對冷卻水管進行通水試驗，保證冷凝管的密封性；冷凝管採用分層交錯u形布置，每個承臺部設4層冷凝管，管徑為40mm、壁厚為3.5mm的鋼管。混凝土採用攪拌站集中拌製，由8臺混凝土罐車運至施工現場地，混凝土輸送採用汽車幫浦；自混凝土澆築開始，立即向冷凝管內通水進行冷卻，以降低混凝土水化熱。
混凝土分層灌注，分層厚度不超過40cm，採用插入式振動器振搗。振搗由專人操作，插入式振動器工作時按直線移位或按交錯移位，振搗時振動棒插入深度至下一層混凝土10cm，移動間距為振動棒作用半徑的1.5倍，振搗時間以混凝土不再下沉、冒泡，並輕度泛漿為宜，振動器在乙個部位振動完畢後，須緩慢勻速地邊振動邊提公升，不應提公升過快。
承臺混凝土灌注完成，抹平、收光；達到初凝期後，派專人進行養生，養生採用秦淮新河流動的河水，承臺頂表面用麻袋進行覆蓋，以保證承臺頂混凝土始終濕潤。
承臺屬大體積砼，由於砼產生水化熱會導致構件內外溫差過大，極易產生表面裂紋或貫穿性的裂縫等質量事故，而承臺又是橋梁承重的關鍵部位，因而，混凝土澆築一開始，立即向冷凝管內通水進行迴圈，以降低混凝土水化熱。冷凝管迴圈水迴圈時間不得少於7天。
2.5、承臺施工工藝流程
④鋼筋加工製作
①施工準備→②測量放線→③墊層施工→⑤鋼筋綁紮安裝→ ⑥模板安裝→⑦混凝土澆築→⑧養生→⑨拆模→⑩養護。
3.裝置配備及勞動力組織
根據現場實際情況，承台大體積混凝土擬投入的主要機械裝置及人員見下表：
表1主要機械裝置配備表
表2主要人員配備表
4、安全措施
8.1安全保證體系
建立以工區長為首的安全保證體系。與建設單位簽訂安全生產協議書，堅持「安全第
一、預防為主」和堅持「管生產必須管安全」的原則，明確承擔安全施工的責任和義務。
8.2安全保證制度
（1）、建立健全各項安全制度
根據本單位工程特點，制定具有針對性的安全管理制度：各類機械的安全作業制度；用電安全制度；施工現場保安作業制度；起重作業安全制度；各種安全標誌的設定及維護措施等。
（2）、安全生產教育與培訓
開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事電氣、起重、高空作業、焊接、等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得《安全操作合格證》後，方准持證上崗。
8.3安全保證措施
8.3.1、安全用電措施
現場移動式電器裝置必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。
配電箱、開關箱使用bd型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設定漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設定。金屬外殼電箱作接地或接零保護。
開關箱與用電裝置實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380v和220v兩種電壓等級。
架空線必須設在專用桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標誌牌。
所有電氣裝置按規定安裝漏電保護裝置，並有良好的接地保護措施。接地採用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小於48mm2，一組二根接地之間間距不小於2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角杆，終端桿及總箱，分配電箱必須有重複接地。
安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，並做好檢查記錄。
嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。
4.3.2、施工機械安全措施
各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不准將機械裝置交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作後的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。
不酒後操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。
起重作業嚴格按起重作業安全操作規程施工。起重工必須熟悉施工方法、起重裝置的效能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求。對所有起重機械進行指揮的訊號員，專人指揮，統一指揮訊號，哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。
如遇有妨礙司機視線處，增加傳遞訊號人員。起重臂下嚴禁站人。
對千斤頂、千斤繩、倒鏈、滑車、卡環、拖繩、溜繩都要進行嚴格的詳細檢查，安全合格後方可使用。
六級以上大風，停止其重作業。
4.3.3、高空作業安全措施
從事高空作業人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作。嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業,嚴禁酒後登高作業。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。
高空作業人員配給工具袋,小型工具及材料放入袋內，較大的工具，拴好保險繩,不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業或靠近交通要道施工時，設定必要的封閉隔離措施或設定防護人員及有關施工標誌。
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cas cas活性成分較高，可以明顯改善混凝土的和易性，流動性，可幫浦性，提高混凝土的效能，同時cas有微膨脹的性質，可以在一定程度上延緩大體積混凝土的裂縫的發展，達到工程的施工要求。粉煤灰 在混凝土中摻加水泥用量10 30 以下的粉煤灰可減少單方水泥用量50 70kg，顯著的推遲和減少發熱量，延緩...
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