桂林市防洪及漓江補水川江水利樞紐進場道路司門大橋工程原橋
拆除方案
審定：審核：
編寫：廣西現代路橋工程有限責任公司
2023年11月10日
一工程概況
司門大橋位於興安縣溶江鎮川江水利樞紐進場道路ko+272處，跨越路洞河，通往川江水利樞紐。舊橋為4-20公尺石拱橋，竣工於2023年。由於在進行路和川江水利樞紐建設過程中，大型運輸車輛頻繁通行，司門大橋交通壓力日益增大，已不堪重負，在營運過程中第四主拱圈出現了貫通裂縫等病害，為了確保安全，2023年8月，興安縣交通運輸局委託北京中交橋宇科技****對司門大橋進行檢測，根據檢測報告，司門大橋的主要病害為橋梁第四跨拱圈拱頂出現一條橫向貫通裂縫，寬約0.
3~0.8mm,豎向貫穿主拱圈，裂縫處橋面滲水嚴重；4號橋台上游側牆豎向開裂縫長3.8m
永勝橋是遂寧市永興鎮連線二教寺村的一條主要通道，該橋為單跨空腹式石拱橋，淨跨26.0m。永勝橋橫向布置為0.
3m(石欄杆) +8.0m(車行道)+ 0.3m(石護欄)。
2023年12月26日～27日重慶公路工程檢測中心對該進行了定期檢查，檢查中發現該橋主要病害如下：
（1）腹拱圈及側牆
本橋腹拱圈砌縫大部分脫落，條石脫落、斷裂、錯位嚴重，且存在多條橫向貫通大裂縫，存在隨時垮塌的可能；側牆向兩側鼓突變形，最大值達到6cm，亦存在垮塌的可能。
（2）橋面系
永盛橋橋面鋪裝破損嚴重；石欄杆表面已風化，部分欄杆缺失、破損，欄杆立柱表面風化剝落，部分豎向貫通開裂。
（3）主拱圈
主拱圈側面條石區域性剝落、破損，部分砌縫脫落，區域性砌縫縱向和橫向開裂。
（4）橋台側牆及附屬設施
橋梁側牆部分條石破損、剝落，錐坡部分破損、空洞，長有雜草和灌木。
經綜合評定該為五類橋處於危險狀態，在永勝橋重建工程中需拆除重建。前期已建成鋼便橋，交通轉換入鋼便橋通行，具備拆除條件。拆除範圍如下圖：
全橋拆除範圍為主拱及腹拱全面拆除、橋台部份保留利用。
二施工準備
該橋為連線聯盟河永興至永勝南北兩岸交通要道，施工前，須將橋兩端施工現場用防護網徹底封閉，外圍所有通行路口均採用彩板圍擋封閉，安排專人進行看護，並設定醒目禁行標誌，嚴禁非施工人員進入施工現場；拆除施工前熟悉周圍現場、探明地下各種管線和構築物，避免在拆除施工中破壞地下不明管線或其它構築物。為了確保機械作業及清運河道內坍塌體，拆橋前期在橋右岸左側修築一條施工便道通往橋下（詳見附圖施工布置），便道長42m上口寬4m填築材料採用砂礫石，確保拆橋機械及清運車輛下河道作業。
為確保拆除工作的順利展開必須從如下組織、技術方面著手：
1、 成立拆橋領導小組，安全責任落實到人；領導小組由專案經理擔任組長，專案副經理、專案總工任副組長，各部室負責人任組員。全面組織協調專案資源，確保拆除工作順利展開。
2、 為確保施工的順利進行、認真做好技術準備工作，熟悉施工現場，組織施工人員進行安全教育和施工技術交底；
3、根據現場實際勘查情況及要求，準備施工機械裝置、材料，明確施工需要的場地和機械裝置；
4、 建立健全施工現場的各項管理規章制度和安全技術措施。
三拆除方案選擇
原橋為空腹式石砌拱橋，橋面為鋼筋砼面層，舊橋周邊環境複雜，房屋相鄰較近，光纖線路從舊橋腹拱處直接穿越，新建鋼便橋距舊橋淨距僅4公尺，拆除方案必須確保周邊房屋及鋼便橋安全。
石拱橋的常用拆除方法為「支架法」、「塌落法」兩大類：支架法採用滿堂腳手架全面支撐拆除，作業延續時間較長；塌落法整體拆除舊橋，殘骸落入橋下，拆除過程快捷，但後期河道清理難度相大。
永勝橋的拆除允許殘骸落入橋下，經研究初步確定採用「塌落法」。 一般可採用兩種方法可使橋梁整體安全地塌落橋下：一種是用爆破的方法，稱為爆破法；另一種是用長臂鑿岩機在橋台後方破壞拱肋，造成橋梁整體塌落，稱為機鑿法。
為確保周邊房屋、鋼便橋以及過往群眾安全，考慮到以下幾個因素，永勝橋舊橋拆除施工現場適用於機鑿法。
1、橋下有條件清除橋梁殘骸；
2、塌落引起的震動不會對周邊環境及居民安全造成嚴重影響；
3、橋梁跨徑及拱肋斷面不是很大，採用砌體材料為砂岩，鑿岩機可以輕易鑿斷主拱拱肋；
4、橋梁坍塌不會影響鑿岩機工作所在的平台（原橋台引道位置）；用長臂鑿岩機在橋台後方破壞拱助，從橋的右岸鑿起，主拱坍塌向二教寺端，將對左岸房屋的影響降到最低。
四拆除方案
施工工序如下：
封閉拆除現場→平衡拆除橋面系→二教寺端採用破碎錘鑿斷1/4跨處主拱→主拱整體坍塌→清理河道。（詳見圖示）
拆除步驟示意圖
平衡拆除欄杆、橋面鋪裝、腹拱，解除安裝橋的自重，只保留主拱，主要作用在於鑿岩機在鑿斷拱肋時，坍塌體盡可能小，整體坍塌對周邊影響降到最低。考慮到這座是危橋，機械在橋拱圈上作業不安全，結合現場長臂鑿岩機的臂展及臂長，反鏟式鑿岩機可站在橋台上輕易的破除橋台一側的腹拱下主拱拱肋，由於便橋不能通行重型裝置，需採用兩台液壓反鏟鑿岩機作業，左右岸各一台，完成鑿岩後可換上挖斗進行坍塌體開挖。
在開始主拱拱肋拆除時，考慮到拱肋倒塌時的方向及機械、鋼便橋安全，由右岸（二教寺端）為主鑿岩機負責鑿斷主拱（1/4處拱肋）（鑿口自下游側向上游方向鑿通），左岸鑿岩機完成腹拱拆除後換上挖斗配合作業，反鏟臂直接作用在拱肋上向下施加作用力（靠下游側），以固定其倒塌方向傾向於下游側，防止坍塌體倒向上游側危及上游側鋼便橋。如果該跨塌落時，沒有完全整體塌落，則鑿岩機經右岸左側便道到達橋下進行鑿除殘留體。
完成拆除後隨及進行河道清理工作，鑿岩機換上挖斗經前期修建的便道進入河道，將坍塌體翻挖棄運。
五現場交通管制及圍護封閉
分別在橋頭兩端設定封閉彩鋼板圍擋及交通標誌，以對施工區域外的車輛進行交通引導及警示。兩端均安排專人值守（各兩人）。為確保安全在開始展開主體拆除作業時（5月10日），完全封閉交通。
鋼便橋在拆除整體坍塌完成之前禁止通行，過往行人車輛經由上游500m村道繞行通過。施工作業時使用圍擋將施工區50m以外完全封閉,貼上交通禁行標誌和反光條，告示民眾前方施工請注意安全,繪製交通轉換圖示，專人疏導。
六、拆除作業時間工期安排
初步確定主拱拆除時間5月10日（根據具體情況可適當調整），各工序工作時間安排如下表：
工序作業時間表
作業時間可根據現場作業時間實施調整。
七、投入現場的機械裝置、人員
投入現場的機械裝置
人員安排、勞動力計畫
勞動力計畫表
九施工作業區安全措施
1、在施工作業區域，我部有安全員、技術人員在施工現場監督施工。機械在進行拆除作業時，技術員、安全員要密切注視作業區周圍的情況，及時傳送安全資訊，確保安全生產。為了在施工期間，施工現場完全封閉，鋼便橋禁止通行，提前兩天發出公告，不允許與工作無關的人員進入施工現場。
還請業主大力協助，告示地方民眾，不要在施工現場出入，以免造成不必要的傷害。
2、安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護勞動者的安全和健康，促進社會生產力發展的基本保證。認真貫徹執行安全生產方針，保證施工人員及行人的人身安全，做的預防為主，杜絕事故發生；施工現場安全員必須要嚴格把關，不得擅自離開施工現場，要作到有人施工安全員必在。
3、在展開拆除作業前，對參與拆除作業人員進行全面的書面技術交底。詳細介紹拆除作業流程，安全注意事項，做到參建人員全面熟悉拆除工藝流程，人人心中有數。
4、左右岸兩配備對講系統，確保各方面資訊的及時回饋，各項指令由專案生產副經理一人下達。
5、建立健全安全保障體系，制定完善的保證措施。專案部成立安全管理領導小組，由專案經理夏利華任組長，生產副經理吳建雄任副組長，負責全專案安全領導工作。實行崗位責任制，逐級簽訂安全責任狀，明確分工，責任到人，做到齊抓共管，超前預防。
6、施工作業人員必須熟悉安全操作規程，熟練的掌握生產操作技能。認真貫徹執行安全控制程式，使安全管理程式化、規範化、制度化。
7、嚴格實行安全責任制，專案負責人、各級技術人員、安全人員及施工班組負責人對安全負相應責任。始終堅持「安全第一」的方針，確保安全完成拆除作業。
8、嚴格執行監理單位與建設單位對工程現場安全上的要求。
9、施工現場應設明顯安全標誌，進入現場工作人員必須戴安全帽，高處作業要佩安全帶。對投入本工程使用的機械裝置和施工設施進行全面的安全檢查，未經有關人員驗收的裝置及設施不准使用，不符合安全規定時立即整改完善。
10、夜間施工時，應分組安排好施工順序，有足夠的照明實施。
11、加強用電管理，保證變電配電達到「四防」要求。工地的電動裝置、電力線必須由電工人員統一管理，開關應設防雨、防潮措施，幷設有漏電保護器與接地、接零保護，做到經常維修，保護良好。對不符合要求的電力實備及電力線路不得使用。
電纜、電線必須架空，嚴禁非專業人員擅動電力裝置，防止發生觸電事故。
江西威樂建設集團****
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