路基填土試驗段
施工組織設計
京藏高速呼包段改擴建工程hbtj-1合同段
二〇一一年三月
目錄一．試驗段概況 1
1.1試驗段簡介 1
1.2試驗段工程量 1
1.3 試驗段目的 1
二、施工準備工作 1
2.1試驗段人員配置 1
2.2試驗段機械配置 1
2.3 試驗檢測儀器配置 1
2.4 取、棄土場選定 2
2.5 其他準備工作 2
三、施工進度計畫 2
四、具體施工組織 2
4.1 鋪設土工格室 2
4.2試驗段填築 3
4.3 質量控制標準 4
五、質量保證措施 7
六、工期進度保證措施 7
七、安全保證措施 7
7.1 制度保障 7
7.2 安全技術措施管理 8
7.3實行嚴格的安全交底和檢查制度 8
7.4施工機械的安全控制措施 8
八、環境保護措施 9
京藏高速呼和浩特至包頭段改擴建工程hbtj-1合同段
k488+920-k489+300右幅路基填土試驗段施工組織設計
本試驗段樁號為k488+920-k489+300右幅，全長380公尺。本段範圍內，填土高度均大於1.6m，平均高度在2.
0m左右，採用砂礫土填築；填前清除表土不小於30cm厚度，並按設計要求進行衝擊碾壓.本段地質為砂礫土，施工便道方便，距離民房較遠，情況具有代表性，採用與全線相同的材料和機具進行試驗。
本試驗段土工格室約3534m2，填土設計方量8100.85m3。
試驗目的在於找到最佳裝置及勞力組合方式,確定碾壓機具壓實填料的松鋪厚度、碾壓遍數、土的最佳含水量和最大幹密度。通過試驗段施工，收集相關資料，指導我標段路基施工。
技術主管：安近；
現場負責人：王建軍；
現場技術員：藍天亮、白曉鋒；
測量人員：張建剛、王永偉；
試驗人員：李曉梅、江微；
輔助工人：10人。
挖掘機220型（2臺）；裝載機50型（1臺）；平地機850型（1臺）；推土機140型（1臺）；壓路機220（1臺），8噸灑水車（1輛）；自卸車（4輛）。
試驗檢測儀器均已進場，且已通過標定。主要包括：液塑限聯合測定儀、土壤電動擊實儀、土壤篩、數顯電熱鼓風乾燥箱、cbr承載比儀、輕型觸探儀、灌砂筒、電子天平、水準儀、全站儀。
取土場和棄土場已經選定，取土場為設計8號（k492+300右側150m）、取土方量25萬，棄土場為設計4號（k492+600右側200m）、棄土容量8萬方。
①、熟悉圖紙、合同檔案、技術規範和線路控制樁點，此工作已完成。
②、試驗室已完成該挖方段土方的相關土工試驗，確定土樣的最大幹密度、最佳含水量、cbr等技術引數，當填方達到5000m3或土質發生變化時，應重新試驗確定土的各項指標。
③、臨時施工便道修築並硬化完成，可確保運輸裝置通行。
本試驗段施工內容包括：填前鋪設土工格室、使用壓路機碾壓，直到壓實度不小於94%，報監理工程師驗收，合格後繼續填土，共計畫工期5天（3月1日—3月6日）。
1、 土工格室技術指標
高強土工格室材料要求：網帶及連線點抗拉強度≥8kn/10cm,筋帶抗拉強度≥200mpa，網帶屈服伸長率≤10%，格室高度5cm，網格尺寸40（cm）×40（cm），展開面積50平方公尺。
2、 施工工藝
一般路段基底及路床底部各設定一層高強土工格室；原老路基為擋牆段，路基拼接時，在鑿除部分牆身後的頂面及路床底部處各設定一層高強土工格室；當路堤邊坡高度大於4m時候，邊坡中部每2m增加一層高強土工格室；填挖交接處在原路床開挖範圍內路床底面，路床中部各鋪設一層高強土工格室。
⑶、土工格室鋪設符合設計及規範要求後，報專業監理工程師驗收，合格後進行第一層路基填土施工。
⑴、路基土石方施工應根據設計斷面分層填築，分層壓實。採用分層的最大松鋪厚度不得超過30cm，土石路堤分層厚不大於40cm；填築至路床頂面的最後一層填土，其壓實厚度不得小於8cm。路基填築時，土的含水量控制在最佳含水量±2％以內。
含水量若不合適，則應採取措施（含水量過大則涼曬、含水量過小則及時灑水），以使在接近最佳含水量時進行壓實填築。
⑵、路基兩側超填部分應與路基一起分層填築、壓實，不得出現貼坡現象。
⑶第一層填土施工實行「推進式上土，掛線施工，推土機初平、平地機精平」，整平時，根據松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，控制填土厚度、寬度及中線。用平地機整平後採用壓實機械裝置及施工工藝壓實到規定的密實度。
⑷路基填料要均勻地攤鋪在整個路堤寬度上，碾壓前先整平並做成2～4%的橫坡，碾壓時，由外向內，由低向高，振動壓路機前後兩次要重疊40～50cm，三輪壓路機須重疊輪寬的1/2，前後相鄰兩區段縱向要重疊不小於2m，並達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻密實。
⑸每層填料填築的寬度，每側超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。
⑹零填路段路基施工：當填土高度≤1.6公尺(包括路面厚度)時，對原地表清理與挖除後的土質基底進行翻鬆（超挖深度＝160cm-路堤填土高度），然後整平分層壓實，確保路床80cm範圍內填土壓實度不小於96%。
⑺ 、分段填築時，先填地段在接頭處預留1：1的坡度，並且在各填築層面上預留不小於2.0m寬的平台，便於接頭段的銜接。
⑻路堤填築時，應從最低處起分層填築，逐層壓實；當原地面縱坡大於12%或橫坡陡於1：5時，應按設計要求挖台階，或設定坡度向內並大於4%，寬度大於2m的台階。
⑼路基填築碾壓時，應離開橋台、涵牆2h+3m的距離（h為涵臺高度），按照臺揹回填的工藝進行施工。臺揹回填須對稱分層進行，單層松鋪厚度不宜超過20cm，壓實度不得小於96%，採用礫類土填築。
⑽工地試驗室應按技術規範要求頻率取樣做密實度試驗， 自檢合格後報監理工程師，經監理工程師抽檢合格後，方可進行上一層的施工，下一層填築未經監理工程師檢驗合格，上一層填築不得進行。
⑾雨季施工時，做好施工場地的排水，保證排水溝渠的暢通， 並做到隨挖、隨運、隨填、隨壓實，每層表面預留3%的橫坡，以利排水。路基臨時排水，用水泥砂漿修建臨時水簸箕，以防沖毀路基。
⑿在路堤填築期間，為避免空氣中存在有害的懸浮顆粒，經常在已壓實的路堤上灑水，包括便道灑水。
⒀路基填築工程完工後，對其外型進行修整，使之與設計幾何尺寸相符，誤差滿足規定要求，並具有令人滿意的外觀。
⑴、路基填築檢測標準
採用灌砂法、灌水（水袋）法檢測壓實度，取土樣的底面位置為每一壓實層底部；用核子儀試驗時，根據其型別，按說明書要求辦理。
⑵路基填土技術標準
本專案路基壓實標準與壓實度及填料強度要求按照高速公路標準控制，根據公路路基設計規範要求，路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度滿足下表要求：
在施工中應嚴格控制填料種類、質量、含水量等，且密實度亦滿足有關要求。
⑶路基填土壓實度檢測頻率
每一壓實層均應檢驗壓實度，檢驗頻率每1000平方公尺至少檢驗2點，不足1000平方公尺時，至少檢驗2點，必要時可根據需要增加檢驗點。
⑷路基填土工藝流程
填方路基施工工藝流程圖
路基試驗段的施工，我們嚴格按照路基施工技術規範的要求進行施工，做好各種施工記錄，以此獲取第一手原始資料。施工過程中嚴格服從監理工程師的監督管理，加強自檢、抽檢的質量檢測措施，當下層路基填築碾壓合格後方能進入上層施工。在工程施工的全過程中，建立事前、事中、事後的質量監控系統。
1、組織保證：成立質量監控小組。
2、技術保證：由專案總工程師負責試驗段的技術指導工作，工程部和試驗室具體操作實行技術工作統一領導，分級管理；做好施工前周密的工作，如工程原材料檢測，工程機械的維修保養，施工方法、檢測方法的研究，工程施工具體人員的管理等。
3、把工程技術人員對工程圖紙的理解，滲透於施工的各道工序之間，加強對每道工序的檢測。加強技術培訓，做好技術交底。做到每道工序有標準，有驗收，有結論，確保試驗段路基填築一次成功。
為盡快的獲取該試驗段清表、衝擊碾壓和填築的施工成果以指導後期施工，我們將組織專案部相關人力、物力投入施工，加強現場施工管理和協調，積極主動與監理、業主溝通，力爭在3月1日開工，3月6日完成計畫任務。
路基試驗段施工方案
目錄1.編制依據 2 2.工程概況 2 2.1 線路概況 2 2.2 主要技術標準 2 2.3 試驗段概況 6 3.試驗段試驗的目的和範圍 6 3.1 試驗段試驗的目的 6 3.2 試驗範圍 6 4.人員機械配置 6 4.1 人力資源組織 6 4.2 機械裝置 7 4.3 測量 檢測儀器裝置的配置 ...
路基試驗段施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概述 2 三 試驗段目的 3 五 試驗段施工 4 1 施工準備 5 2 填料 5 3 清表 5 4 施工放樣 5 5 分層填築 6 6 機械碾壓 6 7 試驗段施工時需注意事項 7 8 施工工藝圖 7 9 試驗段衝擊碾壓施工 8 10 試驗段普夯施工 9 六 填土石路基...
路基試驗段施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概述 2 三 試驗段目的 3 五 試驗段施工 4 1 施工準備 5 2 填料 5 3 清表 5 4 施工放樣 5 5 分層填築 6 6 機械碾壓 6 7 試驗段施工時需注意事項 7 8 施工工藝圖 7 9 試驗段衝擊碾壓施工 8 10 試驗段普夯施工 9 六 填土石路基...