目錄1.概述2
2.型號及名稱2
3.mq系列門式起重主要結構部分2
3.1門吊橫樑2
3.2門吊支腿3
3.3門吊大車行走箱3
3.4門吊起吊小車3
3.5操作室3
3.6梯子及欄杆3
3.7電控系統3
4.門吊組合拼裝4
4.1 門吊執行軌道4
4.2 主要組合拼裝程式5
4.3 門吊試執行檢驗6
5.門吊作業安全注意事項6
6.維修與保養7
附：mq系列門式起重機吊裝方案
1、概述
mq系列門式起重機(簡稱門吊),是我公司參考國外同類產品和綜合國內橋梁工程施工特點設計製造的施工裝置。門吊具有結構簡單、力學效能合理、自重輕、剛度大、執行操作簡單、使用平穩安全和組裝拆卸方便和造價低等優點。
門吊可用於公路和鐵路橋樑工程、房屋建築工程、水利工程、混凝土構件預製場、貨棧和料場等裝卸作業場地;用於橋梁工程施工、基礎、橋墩的吊裝作業和上部結構混凝土梁(板)安裝作業也很理想。該系列產品經使用者多年使用,證明了它的安全性和經濟性。
門吊產品按起重量和跨度分為不同規格,供使用者選用。也可以根據使用者要求另行設計製作,滿足使用者需要。常用門吊的起吊能力為：
20，35，40，55，80，100，150，200，250，300 t;跨度：18，21，24，30，32，36，40，50m.
2、型號及名稱
mq 100 6 / 36 -20
起公升高度 m
門吊跨度 m
門吊副鉤最大起吊能力 t
門吊主鉤最大起吊能力 t
門式起重機
3、mq系列門式起重機主要結構部件
3.1 門吊橫樑(一組二根)
橫樑結構採用「a」字形斷面。有實腹梁和桁架梁兩種。每節橫樑標準長度分五節,柱銷連線組拼。標準節段長度10公尺/6公尺,橫樑頂面設起吊小車執行鋼軌及軌道擋板。
兩橫樑之間採用聯絡框架聯結，共4件。當大車行走速度較大時，兩橫樑之間除採用聯絡框架外，在主、副腿上面的兩橫樑之間還增加橫向聯結系，以加強橫樑的橫向剛度。
3.2 門吊支腿(二組)
門吊支腿根據跨度分為單主腿和雙主腿兩種型式。門吊支腿標準（起公升）高度為20公尺,支腿採用螺旋管。支腿採用螺旋管￠630×12。
支腿上部與橫梁柱銷連線,另設平衡梁、平衡桿和橫撐以加強其穩定性。支腿下部與分配梁柱銷連線,分配梁與前後大車行走箱柱銷連線，前後支腿設均衡梁連線。
3.3 門吊大車行走箱(四組八台)
大車行走箱分主動箱輪兩組(四台),被動箱輪兩組(四台)。主、被動行走箱輪對稱安裝在兩支腿下面,嚴禁對角線布置和單側布置。主動箱輪各設一台電動機,驅動門吊在雙軌道上執行。
3.4 門吊起吊小車(一組)
小車由捲揚機、鋼絲繩、捲揚機架、行走箱、滑輪梁、滑車組、吊鉤等組成。門吊起重量50t兩台。
3.5 駕駛室
駕駛室布置在主腿一側的駕駛室底座上。
3.6 梯子及欄杆
3.7 電控系統
3.7.1 主控電路
電源為交流三相五線380v。主控部分由漏電式空氣開關、過流繼電器及主控交流接觸器等組成,起著整機的短路、過電流、超負荷、漏電等情況的保護作用。
3.7.2 操作控制電路
門吊大車行走及小車部分控制電路採用凸輪控制器;其他部分採用繼電器控制,並設有限位裝置,配有訊號指示、電壓指示、電鈴等。電器控制線路集中在門吊一側支腿操作台上。
3.7.3 電控操作
操作台兩側設二台控制器,控制小車主鉤和大車行走作業,中間為電器按鈕控制台,符號及功能如下:
操作時首先閉合電控箱側面的空氣開關,此時電壓表應有電壓指示,檢查電壓是否與要求相符。然後按下電源起動按鈕,整機接通電源處於待命狀態,門吊便可以執行作業。如果發生意外情況,請立即按下急停按鈕,整機全部停電以保護裝置。
門吊停止作業,應關閉電源,將控制器置於零位。
4、門吊組合拼裝
門吊組裝應在作好的基礎上進行，檢查基礎是否已符合輪壓要求，拼裝前應認真閱讀《mq系列門式起重機使用說明書》及各部件使用說明書《mq系列門式起重機拼裝規程》**圖和電氣原理圖，對門吊部件逐一清點，核對尺寸，正確無誤後方可進行門吊的拼裝。
4.1 門吊執行軌道（大車執行軌道）
4.1.1 軌道要確保門吊安全正常作業。
要求道床地基土壤密實,有足夠的承載力（使用者可根據門吊的最大輪壓選用大車行走軌道及檢算地基承載能力）。道床不允許積水軟化地基。門吊起重量較大、使用時間較長的混凝土構件預製場,要用門吊直接吊運重物的場地,建議門吊軌道採用混凝土基礎,鋼軌可以用預埋螺栓和鋼板扣壓固定在混凝土基礎上。
4.1.2 軌道間距按門吊跨度尺寸輔設。
軌道縱坡不允許大於1％,超過此值時應對大車驅動功率及整機穩定性進行檢算，不符合要求應對軌道坡度進行修正，滿足此要求後方可投入使用。兩側軌道頂面要求對應水行,鋼軌接頭平順,確保門吊執行平穩,在軌道兩端要設門吊執行限位器。門吊大車行走軌道鋪設要求如下表：
大車軌道鋪設要求
4.2 主要組合拼裝程式：拼裝前起重裝置及安裝人員應到位。拼裝順序如下：
大車執行軌道主梁聯絡框架（及橫向聯結系）托樑主副腿及平衡梁大車行走箱支腿橫撐及平衡桿操作室梯子及欄杆起吊小車電氣系統安全檢查試執行。
4.2.1 按清單檢查門吊結構件並按類分開。
4.2.2 上橫樑組合拼裝：
門吊橫樑在軌道上按投影位置拼裝安放,以便橫樑起吊安裝時上下對位。二根橫樑按節段序號連線組合,要求橫樑支墊水平,支墊高度1.50公尺以上為宜,以便連線門吊支腿。
橫樑頂面小車執行鋼軌採用螺栓、鋼板扣壓固定；亦可採用壓板焊接方式，接頭處採用軌道夾板固定。橫樑拼裝時橫樑下面可設定3處支墊。橫樑拼裝完成後，焊接軌道擋板。
亦可繼續焊接欄杆。
4.2.3 門吊兩側支腿桿件順門吊軌道前後伸開;支腿頂面先與託梁用銷子連線,支腿之間連線平衡梁、平衡桿、橫撐以及均衡梁，支腿下面與分配梁連線。
利用汽車吊提公升支腿，支腿整體提公升到位後下面與下行走箱連線,兩面支腿都立好之後用纜風繩拉緊臨時將其固定好。
4.2.4 用二台汽車吊分別提公升拼裝好的兩列橫樑，待兩列橫樑就位後安裝聯絡框架，並將託梁用螺栓與橫樑聯結牢固。
在橫樑與托樑、橫樑與聯絡框架、托樑與支腿、托樑與平衡梁、平衡梁與平衡桿、支腿與均衡梁等聯結牢固後，汽車吊才能離開門吊。
4.2.5 利用汽車吊提公升安裝門吊小車,就位在門吊橫樑鋼軌上。
4.2.6 梯子及欄杆的安裝就位。
4.2.7 電氣系統安裝及接通電源。
4.3 門吊試執行檢驗
門吊拼裝結束後必須進行空載試執行和配重試吊執行檢驗,大車縱向執行和小車橫向執行檢查時,要特別注意行走箱輪在軌道上運**況及其制動情況。試吊重量可按起重負荷的1.15倍進行,試吊時測量橫樑撓度等資料,檢查門吊各部件受力情況和小車吊重公升降作業及制動情況等,正常後方可投入使用。
5、門吊作業安全注意事項
5.1 由於門吊屬起重專用裝置，安裝、拆卸和起重作業必須明確分工,統一指揮,要設專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施,確保施工安全。
下屬人員必須持有國家有關部門頒發的有效證件，即：持證上崗。
指揮員1名：熟悉鋼結構及起重工作的基本要求。首先熟悉門吊的結構、拼裝程式、操作方法和使用說明書中的要求，並具有一定的組織能力，熟悉指揮訊號，責任心強；
電工1名：能看懂門吊電路圖並能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；
起重工1-2名：配備具有多年從事起重工作的經歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重工操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不苟；
門吊駕駛員1-2名，專職駕駛門吊，其餘無關人員不能擅自操作門吊。
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