1引言1.1港區物流前景
百色市立足於豐富的礦產資源、水能資源、**帶特色農業資源、國內一流的旅遊資源，特別是逐漸形成的鋁及鋁加工、煤炭、建材、製糖、農副產品等優勢特色產業的發展，為物流業發展提供了堅實的產業基礎。
另外，雲南、貴州的煤、焦炭等礦產品大部分經過百色向珠三角地區中轉，西南地區所需要的鋼材、水泥等大部分建材產品和其他大宗物資也經過百色轉往西南腹地和東南部沿海城市，所以在百色中轉的貨物量十分巨大。
1.2百色物流業規劃
根據《百色市現代物流發展規劃》，百色著力打造「四園六中心」物流基地，即建設1個綜合物流園區（百色綜合物流園區）和3個專業物流園區（田東石化物流園區、田陽新山物流園區、平果鋁業物流園區），以及6個物流中心（百色商貿物流中心、田陽農貿物流中心、龍邦國際物流中心、嶽圩邊貿物流中心、平孟邊貿物流中心、隆林煤炭物流中心）。
百色將大力公升級陸路、水路兩方面交通。在高速公路方面，百色市將加快推進百隆、河百、百邦、欽州至富寧（靖西至那坡段）、平果至梧州等高速公路以及百色至貴陽等高等級公路的建設，進一步打通百色與雲南、貴州等省區之間的「斷頭路」。在鐵路方面，田東至徳保、靖西（龍邦）等鐵路建設正在加快步伐，積極推進南崑鐵路擴能改造及黃桶至百色鐵路的建設。
在水路通道建設中，將抓住西江億噸**水道建設的契機，打通並逐步提公升南盤江及右江航道等級，構建通江達海的水路通道。
2百色新港區建設規劃
隨著右江百色水利樞紐、那吉、魚梁、金雞、老口航運樞紐的逐漸建成，右江（南寧——百色段）建設通航1000噸級船舶的ⅲ級航道，百色以上至雲南段建設通航500噸級船舶的ⅳ級航道。按照根據碼頭所處的地理位置、行政區劃、自然條件、開發利用現狀，結合港**通條件、城市總體規劃、產業布局、運輸需求等，將百色港劃分為西林港區、隆林港區、田林港區、樂業港區、右江區港區、田陽港區、田東港區和平果港區共八個港區。其中，右江流域的右江區、田陽、田東、平果港區為百色港重點發展的貨運港區，主要為雲貴大宗物資中轉、地方經濟發展服務，以煤炭、有色金屬產品等大宗散貨、件雜貨和貨櫃運輸為主；南盤江流域的西林、隆林、田林、樂業港區主要為地方經濟發展和旅遊客運服務。
按照西江集體發展百色水運港口建設的要求，目前廣西百色西江投資發展****主要做好百色右江、田陽、隆林和田東四個港區建設。隨著四個港口建設工作的不斷推進，港口物流的前期工作提上日程，及早制訂港口物流解決方案，為四個港口的正常運營做好決策和貨源進港做好對接，也為未來其他港口建設積累經驗。
2.1港口物流功能目標
1、實現港口物流服務一體化運營。
利用現代電子網路技術，做到港口電子化、網路化、無紙化和自動化辦公，降低港口物流服務成本，提高物流服務效率和港口經濟效益。
2、實現港口物流運輸一體化對接。
在硬體建設上，實現港口碼頭與其他港口、港口物流園、鐵路、公路、場站、倉儲等港口基礎建設上的無縫連線；在軟體建設上，實現港口管理公司與船運公司、鐵路局、物流公司、貨源公司的資訊交流與合作，優化物流**鏈管理。
3、實現港口內部管理智慧型化和標準化。採用網路和通訊技術等智慧型化手段，實現遠端排程和遠端監控，實現資訊自動化採集、儲存和加工，實現貨源入港分類優化和港口運輸方式優化。把港口物流業務進行模組化分成貨源進港模組、裝卸模組、倉儲模組、運輸模組等，實現港口內部標準化、可量化管理。
4、實現港口配套服務功能整合。搭建港口物流市場資訊服務平台，拓展港口物流市場交易、金融、保險、加油、維修等配套服務功能；
2.2港區功能劃分
近期百色西江公司建設的重點專案是右江、田陽、田東、隆林個港區，這四個港區必然先投入運營，並承擔其他未建成港區的功能，結合百色港建設規劃，可初步擬定四個港口以下功能劃分。
1、右江區港區遠期發展定位：發展成為服務於百色市的現代綜合物流及沿江產業帶重要交通節點。規劃建設件雜貨、貨櫃、散貨作業區，主要為百色市及雲貴地區提供貨物中轉運輸服務。
近期發展重點：促成與百色礦務局煤炭外運的貨場碼頭合作專案；促成大西南建材市場集體客戶與廣東佛山建材產業的對接；廣西以及右江區港成為百色西部上行貨源（廣東汽車產業和輕工業品）集散地港口物流中心。
2、田陽港區遠期發展定位：發展成為西南內陸地區貨物聯絡西南、華南沿海地區的中轉運輸基地、沿江臨港工業物資服務中心，同時兼顧為靖西、德保、那坡等周邊區域縣份城市建設和生產、生活提供貨物運輸服務。規劃發展散貨、件雜貨、貨櫃的鐵公水綜合聯運，主要作為西南地區貨物的中轉站和服務沿江工業園區。
近期發展重點：整合田東區現有的水運貨源，以及嘗試田陽農產品水運的可能性。同時，研究田陽境內的石材、水泥外銷水運方案的可行性。
3、田東港區遠期發展定位：發展成為田東縣沿江臨港工業物資服務中心，同時兼顧為靖西、德保、那坡等周邊區域縣份城市建設和生產、生活提供貨物運輸服務。規劃建設散貨、件雜貨、貨櫃和危險品作業區。
近期發展重點：利用好田德鐵路線，實現靖西、德保等地外運物資和田東物資之間的聯絡，促使鋁產業的專用貨場，形成規模優勢。
4港區物流方案設計
4.1物流方案的確定原則
1、以客戶需求為目標，滿足客戶差異化物流服務需求。
2、以成本優勢為經營戰略。港區物流要充分發揮水運低成本的優勢，為企業降低物流成本。
2、整體最優化原則：物流系統是乙個複雜的系統，物流方案就是把各個複雜的環節統一協調起來的物流解決方法，所以不要只看某個環節，而是要讓整體達到最優化，保持整體物流成本最低。
3、簡單經濟的原則：簡單並不代表不好，越是簡單實用的物流方案，越能讓物流高效運營起來。
4、提高物流服務水平和創造物流增值的原則。
5、可操作性原則。
4.2客戶物流服務執行程式
4.2.1客戶需求分析
1、研究港區貨源，通過分析區內已有物流貨源的流動方向、貨量和物流成本，確定貨品物流成本佔整個產品成本的比重，確定貨品有效期限的長短。
2、研究區內交通服務，通過分析區內已有物流服務水平，確定主流物流貨運的收費標準和計價方式，確定物流銜接程度和運輸時長。
3、分析港區客戶，包括發貨方和收貨方，了解客戶對所處物流環境的評價，了解客戶急需解決的問題，解決客戶對物流服務的關注點和做出選擇的最主要因素。
4、建立以經濟性、迅速性、安全性、便利性四個維度的客戶需求評價，確定不同行業或大型企業物流需求曲線。分析港區物流短期**曲線和長期**曲線，尋找港區物流服務客戶的可行性，為目前通過港區物流服務能夠降低物流成本的客戶提供貼切服務，成為港區物流的有效客戶，並對潛在客戶分類，一旦條件成熟，即刻建立物流服務關係。
4.2.2定製客戶物流方案
根據客戶對經濟性、迅速性、安全性、便利性四個維度的要求，以及客戶要求的實現程度，制訂針對性的物流實施方案。或者港區物流為客戶提供兩種以上的建議方案，供客戶方選擇。以下是根據百色港區建設規劃設計骨架型運輸方式和路線優化。
1運輸方式的選擇方案
1、一般運輸：孤立地採用不同運輸工具或採用同類運輸工具但沒有形成有機協作關係的運輸
2、聯合運輸：使用同一運送憑證，由不同運輸方式或不同運輸企業進行有機銜接以接運貨物，利用每種運輸手段的優勢以充分發揮不同運輸工具效率的一種運輸形式。
3、直達運輸：在組織貨物運輸時，利用一種運輸工具從起運站、港一直運送至到達站、港，中途不經過換載、不入庫儲存的運輸形式。
4、中轉運輸：在組織貨物運輸時，在貨物運往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進行轉運換裝的運輸形式（包括同種運輸工具不同運輸線路的轉運換裝，不同運輸工具之間的轉運換裝）。
5、托盤運輸：用於集裝、堆放、，有效地促進了全物流過程水平的提高。
6、多式聯運：根據實際運輸要求將不同的運輸方式組合成綜合性的一次託運、一次計費、一張單證、一次保險的一體化運輸。
7、全程運輸：用專用裝置將不帶包裝的貨物直接由生產廠方送至使用者使用的運輸方式。
總結：通過提供多種運輸方式，把百色經濟腹地的物資可以達到公路、鐵路和水運相連線，能夠提供全程化的物流服務。
2運輸路線
2.1 百色港水運路線：「一橫九縱」組成的珠江水運網
1、「一橫」是以百色港為起點至廣東的西江主航道：
百色港——南寧港——貴港港——梧州港——雲浮港——肇慶港——佛山港——廣州港、江門港——珠海港等珠江三角洲港口。
主幹線西起百色市右江區大旺港區（遠期可延伸至百色田林和西林港），途徑百色境內的田陽、田東、平果港口，接南寧境內德隆林、南寧市、橫縣港口，至貴港境內貴港市、桂平、平南港口，達梧州境內藤縣、蒼梧縣、梧州市港口後，入廣東境內沿江有封開、德慶、雲安、肇慶市、佛山、廣州、江門、珠海等融入珠江三角洲水網通南海。
2、「七縱」是流入西江主航道的北六縱和南三縱支航道
北四縱依次是紅水河航道、都柳黔江航道、桂江航道和賀江航道。
百色港與紅水河航道連線：第一線路，百色隆林港（遠期，往上游可達貴州經濟腹地和雲南腹地）是紅水河的上游港口，途徑樂業、天峨、東蘭、大華、都安等港口後，至來賓境內的忻城、合山、來賓和武宣港口後，到貴港境內的桂平處進入西江主航道。第二路線，百色右江各口岸可沿著主航道到到桂平境內西江和黔江交叉口，轉入黔江後，可達武宣港口以及紅水河沿岸各港口。
百色港與都柳——黔江航道連線：百色右江各港口可沿著主航道到達桂平境內西江和黔江交叉口，轉入黔江與都柳——黔江航道各港口相連。都柳黔江航道沿岸港口自上而下依次是：
都柳——黔江航道深入到貴州腹地和榕江和從江港口，下至三江、融安、融水、柳城、柳州港口、象州、武宣、桂平港口。
百色隆林港口可以順紅水河航道而下，在來賓境內的三江口轉柳江方向，可達象州港口及柳江和都柳江沿岸港口相連線。
百色港與漓——桂江航道連線：百色右江各港口通過右江和西江主航道及隆林港口通過紅水河和西江主航道到梧州港口，北上桂漓江，可以實現百色港與桂漓江航道各港口的對接。
桂——漓江航道各港口自上而下依次是：靈川、桂林市、陽朔、平樂、昭平、梧州港口。
百色港與賀江航道連線：百色右江各港口通過右江和西江主航道及隆林港口通過紅水河和西江主航道過梧州港口，在廣東省封開港北上賀江，可達新都、賀州等港口。
百色港與廣東北江航道連線：百色右江各港口通過右江和西江主航道及隆林港口通過紅水河和西江主航道過廣東肇慶港後，在佛山三水區附件可以轉入北江航道，可達清遠、英德、韶關等沿途港口。
百色港與廣東東江航道連線：百色右江各港口通過右江和西江主航道及隆林港口通過紅水河和西江主航道過廣東廣州港後，在珠江口可以轉入東江航道，可達惠州、河源等沿途港口。
南三縱依次是左江航道、沙坪河——欽江航道（遠期規劃）、北流河航道。
廣西百色烘爐方案
dg480t h迴圈流化床鍋爐 低溫烘爐方案 編制 賈鳳洋 審核 孫利民 批准 王希斌 哈爾濱普華烘爐技術服務有限責任公司 2007年4月 目錄1 前言 2 2 烘爐要求 2 2.1鍋爐及系統應具備的條件 2 2.2 烘爐裝置安裝及溫度控制準備 3 3 烘爐過程 4 3.1烘爐機啟動順序 4 3.2...
百色學院100年院慶方案
2038年十一月，本校將迎來60周年誕辰，屆時舉辦隆重的校慶活動。一 校慶主題 特色，發展，合作，進步。二 指導思想 回顧歷史，展示成就，擴大交流，再創輝煌。三 工作原則 隆重熱烈，祥和吉慶，豐富多彩，節儉樸實。四 工作機構 一 院慶籌備委員會 主任 副主任 委員 成員 主要職責 擬定校慶籌備工作計...
服裝物流解決方案
銀河全面企業管理系統 銀河物流管理系統 技術 銀河泰克管理軟體公司 一 北京銀河泰克公司簡介 3 二 銀河服裝物流管理系統開發背景 3 三 銀河服裝物流系統特點 4 四 銀河服裝物流系統功能簡圖 5 五 銀河服裝物流系統功能簡介 6 六 銀河公司實施與服務 18 銀河泰克管理軟體 是專業從事企業物流...