﹡﹡省﹡﹡高速公路
第十二合同段
施工總結
﹡﹡工程局****
2023年9月
施工總結
﹡﹡高速公路第十二合同段由我們﹡﹡工程局****承建，本合同段已勝利竣工，我專案部在建設單位和監理單位大力支援下出色完成合同規定的工作內容，質量滿足設計要求。
1、工程概況
（一）工程概述
本合同段工程施工人員於2023年12月份進場，於2023年6月完成施工。
﹡﹡高速公路第十二合同段位於﹡﹡省皖北地區，宿州市埇橋區汴河鎮境內。主線橋橫跨206國道，交通便利。工程所需水、電及通訊條件均較為完善，施工場地亦較為平整。
本合同段工程由路基主線和宿州北互通組成，主線起訖樁號為k86+000.75～k89+035.00，全長3.
0343km，宿州北互通包含a、b、c、d、e、f、g、h、i、j、l11條匝道，全長3.881km。
﹡﹡高速公路第十二合同段主要結構物有：主線橋兩座（特大橋和大橋各1座），總長2105m，匝道橋三座長425.02m；鋼筋混凝土蓋板通道兩座，總長26.
5m；涵洞十座，總長156.7m。
k86+633.25特大橋一座，跨津浦鐵路、g206、引塘河連線宿州北互通，橋長1271m。k88+615大橋一座，連線宿州北互通跨宿州市規劃區，橋長843m。
fk0+546.211匝道橋一座，橋長216m，跨g206國道。此三座橋均為多跨多聯連續橋，採用砼灌注樁基礎，柱式墩身，預製砼箱梁先簡支後連續結構
全標段共有路基土石方320000 m3，路面底基層56000 m2。宿州北互通管理區土方回填９００００m3，防護排水工程：植草皮4244m2，生態邊溝1926.
5m，擋土牆613.28m3。
互通共設涵洞十道，其中蓋板通道兩座，圓管涵四道，鋼筋混凝土蓋板涵兩道，鋼筋混凝土箱涵兩道。
路基工程包括主線及g206分離立交匝道路基土方、臺揹回填、穩定層、防護、排水等。不符合要求的填築材料要摻石灰進行改良。
（二）設計標準
﹡﹡高速公路設計標準：
公路等級：雙向四車道高速公路。
設計速度：120公里/小時。
路基路面：標準路基寬28公尺。
本工程專案業主：﹡﹡省交通運輸廳
具體執行：﹡﹡省交通投資集團﹡﹡高速公路建設辦公室
設計單位：﹡﹡省公路勘測設計院
監理單位：﹡﹡省中興工程建設監理所第三監理處
施工單位：﹡﹡工程局****
二、專案部機構組成
﹡﹡高速公路第十二合同段施工中包含單位工程6個，分部工程28個，分項工程1193個。工程專案繁多，工程量大，因此我專案部精心組織，合理安排確保工程順利進行。
專案部主要領導組成員
專案經理：萬熙強
專案副經理：焦濤
專案總工：朱崇居
專案副總工:趙則強
除主要領導組成員外，其他成員組成為：行政管理人員8人、技術管理人員12人、專業技工、普工、測工人員42人、合計62人，根據施工任務工程強度，隨時增加技工、普工人員數量。
專案機構分布如下框圖：
專案部投入大量試驗儀器裝置，檢驗工程各構件的內在質量。試驗儀器如下表：
投入測量儀器：自整平水準儀2套；全站儀2套；
主要進場機械裝置表
三、 工程施工完成及施工質量
（一）質量目標
本工程我專案部質量目標是達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）中的合格等級。具體為：
1、單位工程竣工合格率100%；
2、分項工程合格率100%；
3、混凝土合格率100%；
4、質量事故杜絕四級重大事故，一般事故返工損失率0.3‰以下；
5、合同履約率100%。
（二）工程施工情況
本合同段工程部分人員於2023年12月份進場，於2023年3月正式進場進行準備工作，由於徵地原因，導致工程開工一再推遲。2023年8月２０日本合同段召開試驗段開工典禮，2023年5月1日全線正式開工，工程合同工期20個月，完工期應為2023年11月30日。要求我合同段於2023年10月完成主體工程，並開始移交路面單位施工。
﹡﹡高速公路第十二合同段共完成單位工程6個，分部工程28個，分項工程1193個。工程專案繁多，工程量大，在專案部精心組織，合理安排下，順利完成了上述工程量。
我專案部分別對橋梁各構件、其它砼結構物進行砼強度配合比試驗，確定符合設計強度的砼配合比，並報中心試驗室申批經，經中心試驗室複核確認後再應用到現場施工中，為砼構件提供第一道保障。對工程所需原材料進行嚴格篩選，對**商更是嚴格要求。為保證砼的後期質量穩定構築第二道屏障。
澆注砼施工中始終按施工技術規範和質量標準施工，保證了砼的澆注質量。
在施工過程中，歷經數次廳質監站檢查中，在歷次質量檢查中，工程質量得到廳質監站等各方好評。
（三）工程施工及質量
自本合同段工程開工以來，當地不利環境等客觀因素影響工程施工進展，我專案部全體工作人員努力拼搏，克服各種困難，保質保量完成合同既定的施工任務。完成工程專案如下：
完成k86+633.25特大橋一座，該橋上跨津浦鐵路、引塘河和g206國道連線宿州北互通，橋長1271m。下部採用φ1600灌注樁基礎，φ1400柱式墩，橋台採用肋板式臺。
全橋橋孔均為正布，除右幅第十聯橋面變寬段3×30公尺採用現澆預應力箱粱外，其它聯上部結構採用先簡支後連續預應力小箱粱。在特大橋施工中共完成混凝土灌注樁188根，經質量檢測全部達到ⅰ類樁滿足設計要求；柱式墩身170根、蓋梁及橋台86個、預製安裝砼箱梁332片、現澆砼箱梁3跨，經質量檢測均滿足設計要求；橋面鋪裝完成2542公尺，橋面護欄完成2542公尺，質量檢測達到設計要求。合格率為100%。
完成k88+615大橋一座，連線宿州北互通跨宿州市規劃區，橋長843m。全橋橋孔均為正布，除左幅第一聯4×30m上部結構採用現澆預應力箱粱外，其它聯上部結構採用先簡支後連續預應力小箱粱（第一聯右幅4×30m、第二聯6×30m、第三聯6×30m、第四聯6×30m、第五聯6×30m）。下部結構與特大橋相同，該橋共28跨。
砼灌注樁基125根，繫梁、承臺5個，墩柱115根，蓋梁、橋台55個，預製安裝砼箱梁208片，現澆砼箱梁4跨，經質檢無質量缺陷，滿足設計要求，合格率達到100%。
完成跨主線的ak0+337.345匝道橋一座，橋長195m，上部結構為8跨現澆預應力砼現澆連續箱梁，下部採用26根柱式墩，42根砼灌注樁基礎，橋台採用肋式臺，承臺繫梁17個。施工質量滿足設計及施工要求。
互通ak0+080匝道橋，橋長14.02m，上部結構為14塊簡支結構預應力混凝土空心板，橋台採用薄壁墩式橋台，10根鑽孔砼灌注樁基礎。該橋工程量全部完成，質量達到設計要求。
跨g206的fk0+546.211匝道橋一座，橋長216m，上部結構採用6跨35m跨徑先簡支後連續預應力小箱粱，下部採用柱式墩，橋台採用肋式臺，樁基礎。由於此橋半徑小，曲率大，架橋機不能一次性架設完成，所以在箱梁架設過程中，除採用架橋機架設箱梁以外還體用兩部250t超重機進行箱梁安裝，質量滿足設計要求。
路基土石方完成320000 m3，路面底基層56000 m2。防護排水工程：植草皮4244m2，生態邊溝1926.
5m，擋土牆613.28m3，宿州北服務區完成土石方97191.162 m3，經檢測施工質量達到設計要求。
總之在﹡﹡高速公路第十二合同段施工中我專案部共完成單位工程6個，分部工程28個，分項工程1193個；其中分項工程合格率100%，分部工程合格率100%，單位工程合格率100%，完成預定質量目標。施工中無重大質量事故發生。
四、安全環保控制
我專案部在施工中全力控制安全環保，保證文明施工；在施工過程中，先進行安全環保職業健康工作技術交底，對於安全工作以預防為主，並採取獎罰款措施，確保一切安全環保工作落到實處，按安全操作規範進行施工。在本標段施工中未一起發生安全事故，未出現環保問題，保證了工程安全、環保地進行。
專案部嚴抓安全生產，專案部每乙個成員都十分重視安全防護工作，施工人員上崗必須佩戴安全，防護用品配備齊全，專案部駐地、預製場配備了消防器材，拌和站及水泥儲備罐安裝了避雷設施，取土坑、泥漿池、基坑的安全防護措施落實到位，交叉道口、拌和站、施工現場的標誌牌、安全警示牌安裝到位，對損壞的及時更換。
1、安全環保工程師堅持每天對工地進行安全巡視,及時發現安全隱患 ,消除隱患。對監理單位檢查發現的安全隱患及時整改，將隱患消除在萌芽狀態。
2、認真做好開工前安全交底工作。每乙個分項工程開工前對每乙個參與施工的人員，必須做好安全交底，並形成書面記錄。規範施工現場臨時用電,規範冬季取暖防中毒事件發生。
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