實習報告
摘要：橋梁在我們的日常生活中是經常見到的東西，以我們知道的可以看出，橋梁就是為了讓人可以輕鬆跨越江河。在很久以前還沒有橋梁的時候，人們都是通過渡船來橫跨兩岸，但是渡船並不容易，而且還很麻煩。
不僅渡船人技術要高超，而且危險係數也很高。所以這時，橋梁的優點就顯現出來了。然而橋梁的建造並不是一件很容易的事情。
一座橋也許看起來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發揮最大的承受裡等等問題。所以說，橋梁看似很簡單，但是真正做起來時需要花上一定的功夫和時間。
這次我們的實習地點是天津地區海河上的幾座橋梁，還有橋梁和立交橋的施工現場。這次的實習讓我們掌握了一些關於橋梁方面的專業知識，懂得如何去分析一些橋梁在建造過程中的問題，並且找到解決方案。通過這次實習，我看到了橋梁建造過程中的困難和艱難，並且還學習到關於解決橋梁問題的方法。
實習目的：
本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以後可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。
關鍵字：橋梁拱橋連續梁結構懸臂
主要內容：
學習了三年多的理論知識，我們是否會用？是否能將其運用到實踐當中去呢？只有通過實習，才會使我們懂得理論知識怎樣使用，會更加深的記憶在我們的腦海裡，最重要的是，會使我們走上崗位之後有所發揮，對實現我們的人生目標尤為重要。
通過為期近半個月的實習，在老師們的帶領下，我們參觀了位於天津海河上的許多橋梁，有永樂橋，金鋼橋，進步橋，獅子林橋，還有解放橋等。在老師對我們進行系統的講解之後，我們對其有了一定的了解，比如：
金鋼橋為雙層拱橋，橋上部結構為上承式鋼桁架，橋基採用氣壓況箱，墩身及橋台均為鋼筋混凝土結構。由於年代久遠，損壞嚴重，於2023年重建新橋。兩邊跨為固定橋孔，中跨則為雙葉立摶開啟孔，用電力開閉，裝置比較先進。
橋長85.80公尺，寬17公尺，兩旁各有2公尺寬的行人路。主橋為雙層三跨連拱拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為箱梁橋，車行道寬14公尺，兩側行人路各2公尺。
上層橋採用三孔中承式無推力拱橋結構，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋,橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4公尺，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。改建完成後的金鋼橋造型新穎、壯麗，猶如一道飛跨海河兩岸的「彩虹」，具有與現代化國際大都市風貌相匹配的時代感。
金鋼橋的雙層通行結構使得以前各種車輛混雜堵塞的現象不再出現，車行比之前順暢許多。而在新中國成立60周年到來之前，道橋部門又對金鋼橋的整體橋體進行了全面的粉刷整修，使這座新金鋼橋又展新貌，在海河上的橋梁中更加風采獨具。新橋建成，大經路也於是鋪成瀝青路。
在當時，金鋼橋的優美外形曾給人們留下深刻的印象。如果從正面和側面看金鋼橋，它有柔有剛，有虛有實；橋孔有張有歙，有疏有密；視線有起有落，有滯有流。裝飾在橋頭及欄杆上的粗獷圖案，是當時海河上的重要標誌。
當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。
進步橋是集橋梁、道路、排水及綠化景觀為一體的天津市市政建設重點工程，是一座自錨式桁吊組合鋼結構橋，共有33節鋼箱梁，全橋寬30.7公尺，橋下淨空4.5公尺。
橋梁由主橋、坡道橋和梯道橋三大部分組成，其中主橋為一座自錨式桁吊組合鋼結構橋，雙向六車道，橋寬35公尺，其中車行道寬25公尺，在車行道兩側規劃行人路，行人路兩側各寬5公尺。橋體按照「見光不見燈」的原則設計，流線造型，遠遠望去，既像是一條躍出水面的飛魚，又像是一列飛馳而過的子彈頭列車，形態優美，栩栩如生。
獅子林橋是中國公路橋梁建設上最早採用預應力混凝土懸臂技術的一座橋梁。橋全長96.6m，分跨為24+45+24(m),由單懸臂梁和8m長掛梁構成；橋寬2×3+18(m)。
2023年在老橋上、下游每側各修建一座新橋，新橋橋寬為9.3公尺，結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續梁，跨徑為25.2m+45m+25.
2m。2023年8月再由城建集團對橋體成功實施了整體抬公升，抬公升高度1.271公尺，最終成為今日獅子林橋。
其中，獅子林橋的抬公升工程是國內橋梁改造技術一大突破，開創了城市橋梁設計領域的先河。獅子林橋的抬公升，在全國是史無前例的，是我國的第乙個抬公升工程！
新的橋梁景觀設計採用現代設計理念，本著一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀、建設相協調的基礎上，保留了橋頭原來的四座石獅子，同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個，特別是橋墩處將採用的是獅子影象的浮雕，這意味著當人們行船通過這裡的時候，從橋下也能看到可愛的小獅子，充分體現獅子林橋的特色。獅子的形態各異，每乙隻都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實的獅子林。另外，獅子林橋的橋面處理上，將首次採用彩色瀝青，在燈光處理方面更是別具一格，其夜晚效果尤為壯觀。
為不影響獅子林橋的整體景觀，獅子林橋旁的煤氣管道將改為河下穿過。
解放橋是一座雙葉立轉式開啟式鋼結構大橋，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，備有汽油發電機，可自行發電啟閉。合則走車，開則過船。
開橋時，活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航淨空。由於橋體鋼梁鏽蝕嚴重，傳動、電力系統嚴重老化，現如今已不能再進行開啟。
天津永和橋是跨越永定新河的一座公路橋，位於天津市東郊，是山東公路（山海關-廣州）的重要通道，於2023年12月建成通車。該橋由天津市市政工程勘測設計院設計，鐵道部大橋工程局第一工程處施工。
永和橋全長為512.4m，採用主跨為260m的預應力混凝土雙塔斜拉橋。橋面全寬13.
6m，包括9m車行道及兩側行人路。主梁由預製塊件拼裝而成，塊件重1200kn，按「長線法」匹配澆注，並利用臨時支架懸臂安裝。橋塔基礎為φ18m開口圓形沉井，深35m，橋台及中間墩為預應力混凝土打入樁。
大橋橋址處於8度**烈度軟土地區，且因瀕臨渤海，時有強風，選用漂浮體系及流線形主梁斷面提供了良好的抗震抗風性能。結合結構特點曾對該橋進行了抗風、抗震、內力分析、施工控制、制索及張拉工藝等方面的試驗研究，其中有6項成果在國內獲獎。
西河橋為天津市咸陽路道路改造工程，跨子牙河（一級河道）修建的一座大型橋梁，主要跨越子牙河以及子牙河南部、子牙河北路兩條道路，該橋位於天津市中環線紅衛橋西側約1km處。西河橋全長553.1公尺，寬42公尺，其115公尺長的主跨度位居全國自錨懸索橋之首。
該橋主橋為鋼箱梁結構，主塔為「門」式鋼筋混凝土結構，塔高31公尺。整體鋼結構塊體數量達481件，整個主橋為全焊接結構形式，工程量之大、焊接標準之高在國內同行業中尚屬罕見。引橋上部結構為普通鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土連續箱梁，最大跨徑36公尺，下部結構為鑽孔樁基礎，雙向六車道。
西河橋工程總體分主橋和引橋兩部分（南引橋和北引橋），主橋採用自錨式懸索橋，上部結構為自錨式懸索鋼結構連續箱梁。兩側引橋分別採用普通鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土連續箱梁。全橋共設人行梯道橋4座，設轉向平台一處，建設西河橋對於加快天津市的經濟發展具有重要意義。
工程建成後，大橋將成為一處新的建築景觀。
在紅旗路立交橋實習時，我們親眼**了施工現場，親眼看到施工隊在進行混凝土澆築，並且進行了近距離的**，安裝底、腹板鋼筋安裝之前，由監理工程師對支座、箱梁底模、側模、翼板底模驗收認可合格後，進行了底、腹板鋼筋的安裝。鋼筋加工製作嚴格按照設計圖紙和施工技術規範，以及施工作業指導書進行施工。混凝土保護層墊塊橫向間距不大於80cm，且支墊在模板拼縫上，保證不因鋼筋重量導致模板拼縫錯縫。
波紋管定位由現場技術員帶工人定位，保證鋼絞線定位座標準確無誤，波紋管定位鋼筋採用￠12鋼筋，直線段每1公尺設定一道，曲線段加密至0.5公尺一道。波紋管定位根據設計圖紙提供的座標嚴格固定位置，上下、左右不發生位移。
當波紋管與鋼筋相碰時，只挪動、不切斷鋼筋。穿完鋼絞線後，用密封膠帶將接頭密封。波紋管接頭採用大一型號、不小於30cm長的波紋管連線。
在地基處理完成，承載力試驗滿足要求後搭設滿堂碗口支架，支架布置為：在地板範圍內縱橋向立桿間距為60cm，橫橋向間距60cm；在翼板範圍內縱橋向立桿間距為60cm，橫橋向間距90cm；水平橫桿按照120cm布置，剪刀撐為4m一排，斜槓於地面夾角為45°-60°。在施工過程中嚴格檢查每乙個碗扣件是否打緊，剪刀撐嚴格連線在立桿上面，現場技術員及現場監理工程師挨個檢查碗扣件連線，及桿件布置，做到一環扣一環，不出現漏杆，漏扣件的現象，嚴格按設計要求搭設。
在支架搭置完畢後，在支架上方加設頂托，頂托上設定縱向和橫向方木，一次分配梁採用10cm*10cm方木橫橋向設定，二次分配梁採用5cm*10cm方木順橋向布置。在施工過程中，我們把小方木用釘子釘在大方木上，保證方木與方木之間銜接緊密，保證每個頂托都頂在一次分配梁上，在工序完成之後，檢查每個方木是否有裂痕，及頂托是否合格（頂托外露長度不宜超過總長度的2/3,），如發現問題，立即整改，保證箱梁施工過程安全無誤。
結語：短短的實習，讓我學習了不少東西，去工地實習更是讓我大開眼界，讓我親身感受到了工地上的壓力，感受到了工地上的枯燥，感受到了我們將來的工作是怎麼樣的。通過老師及現場的技術人員的講解，我們了解了一些關於橋梁方面的知識，但只是略微的懂了一點，但是我覺得，如果我們真的想走出去，能擔當一點責任的話，這些永遠是不夠的，我們還得繼續學習，只有我們學到了真正有用的東西，才能把自己銷售出去，才能真正有屬於自己的生活。
橋梁實習實習報告
橋梁工程實習報告 第一章概述 通過三年的大學學習，我們對土木工程這個專業有了更深刻的認識，也學到了很多這個方面的知識。通過對橋梁工程這門課程的學習，我們了解到了橋梁的分類 組成以及橋梁施工方面的一些知識，但是紙上得來終覺淺，在小學期中，我們終於如願以償，親身來到工地體驗橋梁的施工過程。本次實習分五次...
橋梁實習報告
實習人姓名 學號 班級 實習目的 實習時間 實習地點 指導教師 實習心得 蝶式立交橋 運河橋從高處向下看為一蝴蝶形狀 老師這麼說的 據說當初運河橋是8千萬拍下的，但是誰知道由於地層的原因導致賠了，這就是盲目拍下的結果，這也告訴我們在以後的學習中不能盲目跟隨要學會質疑，了解好實際情況再下定論。橋梁工程...
橋梁實習報告
一 實習目的 生產實習的目的在於使學生從課堂教學中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對這種橋梁材料，結構及施工工藝的初步認識與工程實際聯絡起來，融會貫通，以鞏固和加強學生對 橋梁工程 課程內容的消化理解，並通過對橋梁施工工藝 施工裝置和質量控制等問題的實地認識和分析，培養學生認識和分析工程實際問...