2023年11月30日，我們懷著喜悅的心情迎來了大三的最後一次工地見習，這是一次關於橋梁現場布置、橋梁墩台施工以及橋梁鑽孔灌注樁施工的見習，見習單位是中鐵十六局正在施工的京台線建甌到閩侯高速公路段。首先先對這條路段的工程概況作下簡單的介紹：
京台線建甌至閩侯高速公路福州市境jta9合同段位於福州市閩侯縣甘蔗鎮及荊溪鎮境內，起點為荊溪鎮流洋村龍台山處，經溪南山、福建省衛生職業技術學院、終於閩侯縣荊溪鎮的白頭村，設荊溪（樞紐）互通與福州繞城高速公路西北段連線，起屹樁號（k146+650——yk152+079.607，路線總長5.430公里，採用四車道高速公路標準，設計車速100km/h，路基寬度26公尺。
橋梁的現場布置
我們一到工地，首先映入眼前的是五六個大圓柱型的混凝土拌合站，再往裡面進去一點就是集料的倉庫廠，裡面有碎石、砂石、沙等等的各種規格，以及一台大型的集料級配的選取機械。在門口的左邊，存放著許多拌合車，在上面一點正有在挖隧道，此時正在準備爆破。在右邊，是乙個鋼筋加工廠，裡面有已經連線好的鋼筋籠。
在往右邊一直進去，是正在施工的墩台以及鑽孔樁沖孔的施工。
橋梁墩台施工
施工程式：
每個橋墩為乙個施工作業區，包括六個區段：放樣區段、安全防護區段、鋼筋綁紮區段、立模和調整區段、混凝土澆築區段、拆模及養護區段。
施工程式為：施工準備→施工放樣→基礎鑿毛→鋼筋綁紮→模板安裝→混凝土澆築→拆模→墩身混凝土養護
1.1、施工要求
1.1.1、模板
模板製作：模板採用大塊整體鋼模，選用大於6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。
模板加固應經過受力檢算，加勁肋採用型鋼。實體墩台身施工，模板框架採用22＃槽鋼，加勁肋採用50mm等邊角鋼加固。
模板安裝好後，檢查軸線、高程符合設計要求後加固，保證模板在灌注混凝土過程受力後不變形、不移位。模內乾淨無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，並能抵擋振動時偶然撞擊。
支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安臵在可靠的地基上。模板檢查合格後，刷脫模劑。
要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。
在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整，以保證砼建築物形狀，尺寸和相互位臵的正確。
1.1.2、鋼筋施工
橋梁墩台鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁紮安裝。鋼筋的製作和安裝必須符合現行規範和驗標要求。
鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔淨。使用前將表面雜物清除乾淨。鋼筋平直，無區域性彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規範要求。
成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩台基礎錨固筋按規範和設計要求連線牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位臵準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位臵和保護層厚度。
為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝可採用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側綁紮特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。
鋼筋接頭所在截面按規範要求錯開布臵，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的50%。鋼筋加工時應採用採用閃光對焊或電弧連線，並以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32mm帶肋鋼筋，可採用冷擠壓套筒連線；現場鋼筋連線也可採用螺絲套筒連線。
1.1.3、混凝土澆注
1.2.3.1、混凝土採用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，幫浦送入模。
1.1.3.2、砼坍落度要嚴格按照試驗的資料控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。
1.1.3.3、澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並將模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨；模板的縫隙填塞嚴密，內面塗刷脫模劑。
1.1.3.
4、澆築時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆築厚度不超過30cm，並用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.
5倍與模板保持5～10cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。
1.1.3.
5、砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規範操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。
二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。
1.1.3.
6、混凝土的澆築連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，並經試驗確定，若超過允許間斷時間，須採取保證質量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。
1.1.3.7、澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位臵和保護層的尺寸，確保其位臵正確不發生變形。
1.1.3.
8、在混凝土澆築過程中，隨時觀察所設臵的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位臵是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正並加固。混凝土澆築完成後，及時用塑料薄膜包裹並定時灑水養護。
當晝夜平均氣溫低於5℃時或最低氣溫低於-3℃時，應按冬期施工處理。
1.1.3.9、砼澆築必須堅持動態質量控制和「三方值班制」（工程專案領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每乙個環節應具備條件，不得盲目施工。
1.1.4、墩台身砼的養護
夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩台，或用麻布圍包墩台灑水養護天，冬季採用覆蓋保溫方式養護。養護時間按施工規範要求操作。
養護期間混凝土強度未達到規定強度之前，不得承受外部荷載，當混凝土強度滿足超模要求，且芯部與表層混凝土溫差、表層混凝土與環境之間溫差不大於15℃時，方可拆模。
1.1.5、支承墊石和錨栓孔
支承墊石澆注採用定製鋼模板，與墩身模板連線牢固，採取全橋聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位臵、深度，進行二次處理。預留孔洞當年不能實現架梁，需要越冬時，必須採取封閉措施，確保孔內不積水，避免冰漲破壞。
1.2、施工注意事項
1.2.1、墩身採用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注砼；橋台耳牆高度範圍內的台身和托盤、頂帽應一次性澆注成型。
1.2.2、外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑑定合格後，由專案負責人批准使用，使用外加劑時須採用計量裝臵。
1.2.3、原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。
1.2.4、橋墩嚴禁偏壓。
1.2.5、墩台施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，並標出各墩台的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位臵。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，應排除積水將孔口封閉。
1.2.6、墩台頂帽施工前後均應複測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位臵正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。
1.2.7、施工縫
砼圬工的施工接縫，應按設計指定的定型圖規定辦理。當設計無規定時，應按下列要求：
砼基礎和砼墩台身的接縫，應按墩身的周邊（略小於5cm）預埋φ16mm 以上鋼筋（光圓鋼筋兩端需彎標準彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤）或其它鐵件，埋入與露出長度不小於鋼筋直徑的30倍（不含彎鉤），間距不大於鋼筋直徑的20倍。
橋梁基礎
橋梁的基礎承擔著橋墩、橋跨結構(橋身)的全部重量以及橋上的可變荷載。橋梁基礎往往修建於江河的流水之中，遭受水流的沖刷。所以橋梁基礎一般比房屋基礎的規模大，需要考慮的問題多，施工條件也困難。
橋梁基礎的型別有剛性擴大基礎、樁基礎和沉井基礎等。現分別簡述之。
剛性擴大基礎:
剛性擴大基礎是橋梁實體式墩台淺基礎的基本型式。它的主要特點是基礎外伸長度與基礎高度的比值必須限制在材料剛性角的正切tanα的範圍內。若滿足此條件，則認為基礎的剛性很大，基礎材料只承受壓力，不會發生彎曲和剪下破壞。
剛性擴大基礎即由此而得名。此基礎施工簡單，可就地取材，穩定性好，也能承受較大的荷載。
樁基礎:
橋梁的樁基礎是橋梁基礎中常用的型式。當地基上面土層較軟且較厚時，如採用剛性擴大基礎，地基的強度和穩定性往往不能滿足要求。這時採用樁基礎是比較好的方案。
水流稍深的江河道上的橋梁也多用樁基礎。
樁基礎由若干根樁與承臺兩部分組成。每根樁的全部或部分沉入地基中，樁在平面排列上可成為一排或幾排，所有樁的頂部由承臺聯成乙個整體，在承台上再修築墩台，如下圖所示。
樁基礎的作用是將墩台傳來的外力由其經過上部軟土層傳到較深的地層中去。承臺將外力傳遞給各樁起到箍住樁頂使各樁共同工作的作用。各樁所承受的荷載由樁身與周圍土之間的摩阻力及樁底地層的抵抗力來支承。
因此樁基礎一般具有承載力高、穩定性好、沉降小、沉降均勻等特點。在深水河道中，樁基礎可以減少水下工程，簡化施工工藝，加快施工進度等優點。
樁基礎一般適合以下情況：
1． 荷載較大，地基上部土層軟弱，適宜的持力層位置較深時；
2． 河床受沖刷較大，河道不穩定或沖刷深度不易計算準確時；
3． 採用剛性擴大基礎困難大，其它方案在技術經濟上不合理時。
樁基礎有鋼筋混凝土預製樁和鋼筋混凝土現澆灌注樁兩種，因為鋼筋混凝土樁的承載能力大，耐久性好。具體根據施工技術上有：
1． 鑽孔灌注樁：鑽孔樁的直徑一般為0.8～1.
0m。樁身混凝土標號不低於c15，水下部分不低於c20。樁內的鋼筋籠的主筋直徑不小於14mm，並不少於8根。
即使按照內力計算不需要配筋時，也應在樁頂3～5m內設定構造鋼筋。這種樁的特點是承載力大，施工裝置簡單，操作方便。
2．打入樁：是將預製好的鋼筋混凝土樁，通過打樁機打入地基內。預製樁一般邊長為30～40cm的方樁，樁身混凝土標號不低於c25。
樁內縱鋼筋要求通長布置，且要加密柱兩端的箍筋或螺旋筋的間距。這種樁適宜於各種土層條件，且不受地下水位的影響，樁可以標準化生產。
3．管柱基礎：直徑較大的空心圓形樁稱為管柱，用管柱修建的樁基礎，又稱管柱基礎。管柱基礎一般適用於深水、無覆蓋層、厚覆蓋層、岩面起伏等橋址條件。
管柱可以穿越各種土質覆蓋層或溶洞，支承於較密實的土上或新鮮巖面上。一般採用預應力混凝土管柱或鋼管柱。
沉井基礎：
它是以沉井作為基礎結構，將上部荷載傳至地基的一種深基礎。
沉井是一種四周有壁、下部無底、上部無蓋、側壁下部有刃腳的筒形結構物。通常用鋼筋混凝土製成。它通過從井孔內挖土，借助自身重量克服井壁摩阻力下沉至設計標高，再經混凝土封底並填塞井孔，便可成為橋梁墩台的整體式深基礎。
沉井基礎的特點是埋深大、整體性強、穩定性好，能承受較大的豎向作用和水平作用，沉井井壁既是基礎的一部分，又是施工時的檔土和擋水結構物，施工工藝也不複雜。因此這種結構型式在橋梁基礎中得到廣泛使用，隨著施工技術的提高，還將得到應用與發展。
橋梁實習實習報告
橋梁工程實習報告 第一章概述 通過三年的大學學習，我們對土木工程這個專業有了更深刻的認識，也學到了很多這個方面的知識。通過對橋梁工程這門課程的學習，我們了解到了橋梁的分類 組成以及橋梁施工方面的一些知識，但是紙上得來終覺淺，在小學期中，我們終於如願以償，親身來到工地體驗橋梁的施工過程。本次實習分五次...
橋梁實習報告
實習人姓名 學號 班級 實習目的 實習時間 實習地點 指導教師 實習心得 蝶式立交橋 運河橋從高處向下看為一蝴蝶形狀 老師這麼說的 據說當初運河橋是8千萬拍下的，但是誰知道由於地層的原因導致賠了，這就是盲目拍下的結果，這也告訴我們在以後的學習中不能盲目跟隨要學會質疑，了解好實際情況再下定論。橋梁工程...
橋梁實習報告
一 實習目的 生產實習的目的在於使學生從課堂教學中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對這種橋梁材料，結構及施工工藝的初步認識與工程實際聯絡起來，融會貫通，以鞏固和加強學生對 橋梁工程 課程內容的消化理解，並通過對橋梁施工工藝 施工裝置和質量控制等問題的實地認識和分析，培養學生認識和分析工程實際問...