一、 實習目的：
生產實習是從實踐中學習科學知識的方法。通過現場參觀鞏固已學過的教學內容，彌補課堂教學的不足，豐富本專業的知識內容，增強自己學習的積極性。通過這次的認識實習，我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得乙個感性認識，對橋梁工程進行乙個初步的了解，為以後的基礎課程和專業課學習打下乙個基礎，為今後書本與實踐的結合打下基礎；通過組織觀摩施工的要點，從更為直觀的角度去看橋，對橋梁的構造形成空間的體系，加深對橋梁基本知識的進一步理解，為即將進入工作崗位打下堅實的基礎。
通過本次參觀實習，應達到以下目的：
1. 了解橋梁的總平面布置、橋梁分類及功能作用、結構型別及特點、結構構件布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
2. 了解橋梁的施工方法；
3. 了解橋梁、結構、施工之間的相互關係；
4. 了解及掌握後張法預應力混凝土t梁和箱梁的施工工藝及主要節點的細部構造和處理方法；
5. 對預製的預應力t梁及箱梁的鋼筋骨架及外形構造形成空間體系，加深對橋梁製作的認識和興趣。
二、 實習時間和地點：
2023年9月11日天津塘沽區唐津高速公路擴建工程施工現場
2023年9月13日天津公路工程總公司西青區王穩莊互通式立交橋專案部梁廠
三、 實習內容：
1. 唐津高速公路擴建工程
1） 主橋基礎工程概況：
主橋橋墩（r38、r39、l35、l36）基礎均採用24根1.8m的鑽孔灌注樁基礎；樁長88m，r38、l36樁底高程為-94.3m，r39、l35樁底高程為-100.
1m，承臺厚5m，r38、l36承臺頂高程為-1.5m，r39、l35承臺頂高程為-7.3m。
工程概況：
唐津高速公路擴建工程第一標段起訖：k1063+159.666-k1069+278.
000，主線長6.12km。海河特大橋分為主橋及兩側引橋，主橋上部結構採用100m+160m+100m變截面預應力混凝土連續梁，採用直腹板單箱單室截面，主跨支點處梁高9.
5m，跨中樑高3.5m，樑高按1.8次拋物線變化。
主橋下部結構中墩基礎為承臺+群樁基礎，採用樁徑φ180cm 的鑽孔灌注樁，其中l36、r39號墩為制動墩，樁長採用88m，承臺厚度5m，承台下布置6排樁共24根。主橋中墩均採用12.45×5.
0公尺實體墩。主橋邊墩基礎採用樁徑φ150cm的鑽孔灌注樁，樁長採用66m，承臺厚度2.5m。
引橋上部採用預製簡支變連續預製小箱梁有n×40m、n×35m、n×30m、n×25m、35+40+35,25+30+30+25等多種跨徑布置方式，均採用斜腹板四箱單室箱形斷面。引橋蓋梁均為矩形抹角墩柱接明蓋梁形式。墩柱根據跨徑的不同分別採用1.
1m×1.6m，1.6m×2m，2m×2.
5m三種形式。樁基採用鑽孔灌注樁，樁徑為1.2m，雙排樁布置。
2） 鑽孔灌注樁施工：
9月11日，在梁棟老師的帶領下，我們去往天津塘沽區唐津高速公路擴建工程施工現場參觀學習，唐津高速公路擴建工程由中交一公局進行施工，當時正在進行鑽孔灌注樁的施工，並且該專案總工為我們詳細講解了鑽孔灌注樁施工的流程以及施工時須注意的細節。
（1） 施工要點：
a、測量定位
測量是橋梁工程非常關鍵的工作，必須密切配合業主和監理方作好本工程測量工作，確保每個鋼護筒和每個結構物定位準確。
b、施工測量
橋梁施工準備階段和施工過程中進行的測量工作有：對測量儀器進行精度標定和檢校；對設計單位交付的樁位和水準基點及其測量資料進行核查；建立滿足精度要求的施工控制網，並進行平差計算；補充施工需要的橋梁中線樁和水準點；測定墩（臺）縱橫向中線及基礎樁的位置；進行高程測量和施工放樣；橋梁進行施工變形觀測和精度控制；測定並檢查施工部分的位置和標高；對已完工程進行竣工測量。
施工放樣的主要內容有：墩台縱橫向軸線的確定；樁基礎的樁位放樣；基坑的開挖及墩台的放樣；承臺及墩身立柱結構尺寸，位置放樣；臺帽及支座墊石的結構尺寸，位置放樣；各種橋形的上部結構中線及細部尺寸放樣；橋面繫結構的位置，尺寸放樣；各階段高程放樣。
c、樁基施工
鑽孔灌注樁施工
水中墩樁基採用鑽孔灌注樁。根據地段水深較淺、樁長較短且入基岩比例大等工程特點，為避免或減少水位變化對基礎施工影響，均通過從兩岸修築便道和墩位圍堰築島並預留湘江航道的方法進行施工；航道缺口採用貝雷組裝活動便橋邊通，避免採用搭設固定工作平台的施工方法；鑽孔施工工藝以衝擊成孔為主。
準備工作：內容包括修築便道、圍堰築島和埋設護筒等施工專案。埋設的鋼護筒頂端標高應高出原地面或圍堰面50cm，護筒底端埋入原河床以下不少於1m範圍內且必須保證為粘性土並至少充滿護筒底0.
5m以下。
水中鋼護筒施工：在圍堰上準確定位並嚴格控制好鋼護筒入土深度；鋼護筒分節製作，分節振埋；如遇拋石，採用衝抓或潛水工等方法清除。
人工水中圍堰築島填心，以草袋裝土堆碼，其平面尺寸為8×15m，圍堰頂標高比施工水位高出50cm以上，鋼護筒埋設應埋入河床下50cm以上，周圍應夯填粘性土並比施工水位高出1m。
鑽孔施工
鑽機就位前，應對鑽孔前的各項準備工作進行檢查，確保樁位準確無誤。在鑽孔方法上，根據本工程樁基礎為嵌巖樁，優先採用衝擊成孔法。在鑽孔過程中始終嚴格控制和保持孔內水頭，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁穩固。
衝擊成孔注意事項：
開鑽前，向護筒內注滿水，用衝擊錘小衝程（1.0-1.5m）反覆衝擊造漿，必要時新增黃土或膨潤土造漿，待護筒內泥漿保持一定濃度後開鑽；正常鑽進時要注意及時鬆放鋼絲繩的長度；不同土質採用不同的衝程和泥漿，最大衝程不超過6m；成孔過程中，應經常檢查孔內有無異常情況，鑽架有無傾斜，各部連線是否鬆動；鑽孔至設計標高後，對孔底巖樣、孔徑、孔深進行自檢，合格後進行清孔，以確保孔底沉澱、泥漿指標滿足設計規範要求；岩層中鑽進時，盡量提高孔底的泥漿比重和額度，使孔底泥漿由一般的鑽渣託浮力變為握裹力，使鑽頭衝擊下的岩塊裹於泥漿中，以減少岩石的重複破碎。
施工中反覆投粘土、衝擊和掏渣，以提高鑽進速度。水頭控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右為宜。
採用及時補漿、抽漿、掏渣的辦法始終保持與孔外水面有1.5m的固定高差，以保證孔內水壓的穩定和孔壁的安全。
鋼筋籠製作安裝
清孔完畢，經檢查孔深、孔徑和豎直度檢查符合要求後，即進行鋼筋籠施工。
鋼筋籠在岸上集中分節預製，設專人負責，確保鋼筋骨架的幾何尺寸和綁紮質量。為保證在運輸過程中不變形，鋼筋籠內用十字支撐加固。鋼筋籠用吊車吊入孔內，在孔口對焊接長，並保持上下節在一條軸線上。
鋼筋籠下到設計標高後，用懸掛器將其與護筒或平台連線牢固，防止鋼筋籠發生掉籠或浮籠現象。
鋼筋籠安裝要認真對中，保證樁壁砼保護層的厚度及鋼筋籠標高符合設計要求。鋼筋籠安裝完畢，進行二次清孔。清孔後泥漿效能指標報現場監理工程師驗收。
灌注水下砼
水下砼採用灌漿導管法灌注，導管直徑30cm，管間連線為法蘭盤；隔水採用拔球法。導管在使用前要對其規格、質量和拼接構造進行壓水試驗。要求壓水試驗時的壓力應不小於灌注砼時導管可能承受的最大壓力。
灌注砼時，在大灌漿鬥頸部設定乙個隔水木球栓，下面墊一層塑料布，球栓由細鋼絲繩栓住掛在橫樑上，大灌漿鬥裝滿足夠的混凝土，起拔球栓，利用初灌砼的壓力排水，以保證導管埋深，從而保證水下砼的質量。
進行水下砼的灌注時，導管接頭不得漏水或漏氣；提公升導管時，不得有搖動，要維持孔內靜水狀態，起拔導管要保證導管底部埋深不少於2m，並不得大於6m，灌注完成後的鑽孔樁樁頂應比設計高度至少高出50cm，以便清除樁頭浮漿砼後，保證截面處砼有良好的質量。
d、鑽孔灌注樁工程施工隱蔽在河床底下，屬於特殊過程。施工中，必須嚴格按照特殊過程的要求進行施工質量控制，對每一道工序的施工質量實行嚴格監控，確保大橋鑽孔灌注樁這一分項工程的施工質量達到優良等級標準。
（2） 施工工藝措施
a、橋梁軸線便道填築、墩位圍堰和鋼護筒施工
從北岸橋頭開始，沿橋軸線位上游側修築8m寬施工平台乙個，以便於水中墩下部結構施工。平台頂面標高應高出勘測水位0.5m以上，迎水面應有木樁加袋裝粘性土料密實以確保施工安全。
在各墩鑽孔樁位採用土袋圍堰填芯築島變水中施工為陸上施工。島面應高出河水面0.5m以上，填芯料以粘性土、砂土和砂礫為主。
鋼護筒分節製作，分節振埋，節與節現場焊接。
b、鑽孔灌注樁施工
鑽機安裝
鑽機就位前，應對鑽孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具裝置的檢查和維修。採用枕木、鋼軌作為鑽機執行軌道，鋼軌枕木連線緊寄存牢靠，確保鑽機在鋼軌上執行平穩。鑽機安裝就位必須做到天車中心、轉盤中心、鑽孔中心在一垂直線上。
鑽機安裝就位後，底座和頂端應平穩，不得產生位移和沉陷。
鑽進成孔
根據本工程及地層特點，擬採用衝擊鑽成孔為主要施工工藝。鑽孔前應有技術人員對其進行技術和安全交底後方可開始鑽進。開鑽時應稍提衝擊鑽頭，在護筒內加入黃粘土打漿，並開動泥漿幫浦進行迴圈，待泥漿均勻後方可開始鑽進。
施工過程中應注意控制水頭高度在1.5-2.0m之間；在鑽進過程中，要嚴防各類事故，並要防止異物掉入孔內，損壞鑽機鑽頭。
衝擊錐每衝擊一次應轉動乙個角度以保證成孔時得到圓樁孔。在砂層和園礫層中使用較大粘度和比重的泥漿，以防止垮孔和漏漿等事故。操作人員必須認真貫徹執行操作規程和施工規範，隨時填寫鑽孔施工記錄，交**時應詳細交待本班鑽進情況及下一班需注意的事項。
c、成孔後的清孔、下籠、灌注
清孔鑽孔至設計標高後，稍提起鑽具，離孔底20厘公尺處反覆衝擊，採用正迴圈進行換漿清孔，並保持一定水頭高度，以防止塌孔。砼灌注前進行二次清孔，確保孔底沉碴和泥漿引數滿足設計和規範要求。清孔後的孔底沉渣應小於5cm，泥漿指標：
相對密度為1.03-1.1，粘度為17-20s，含砂率小於2%。
可利用壓風機配合風管清孔，以滿足嵌巖樁設計和規範要求。
鋼筋籠製作安裝
鋼筋籠採用在岸上分節製作，孔口吊裝準確定位後焊接成整體。焊接採用單面焊，焊縫長度須滿足施工技術規範的要求。鋼筋籠嚴格按照設計圖紙製作，各項指標符合設計和規範要求。
為控制鋼筋保護層厚度，在鋼筋上設定「耳環」，串上混凝土滾輪，焊接在鋼筋骨架上，每隔四公尺設定一組，每組四塊對稱安裝。護筒內的上部鋼筋骨架，由於與護筒間隙較大，必須在其頂圈上對稱焊四個與之間距相匹配的「耳環」以保證鋼筋骨架定位準確。鋼筋骨架在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，不得強行插入，應查明原因，排除阻力後再下入。
鋼筋骨架安放後的頂面和底面標高應符合設計要求。
水下砼灌注
根據現場條件及水上施工方案，水下砼採用砼運輸車或拖式砼幫浦輸送至孔口漏斗的水下導管灌注成樁工藝。
現場採用直徑275mm壁厚5mm的法蘭連線導管灌漿。下管時，做到導管內塗油光滑，導管之間連線處放置橡膠密封圈，確保密封。導管使用前必須做水密試驗和抗拉試驗。
砼的攪拌應均勻、和易性好，其塌落度滿足設計規範及現場施工要求。砼的灌注應快速連續進行，避免中斷。灌注前，必須充分做好準備工作，保證用電**及各種機械裝置的運轉等均處於正常狀態。
灌注過程埋管深度必須嚴格控制在2~6公尺之間，經常用測繩量取樁砼面高度，以便控制埋管深度。起撥導管時，速度不宜過快，防止導管提出砼面而造成斷樁。砼灌注完畢及時清除樁頂浮漿。
2. 西青區王穩莊互通式立交橋專案
9月13日，在黃老師、王老師的帶領下，我們來到了天津公路工程總公司西青區王穩莊互通式立交橋專案部梁廠參觀學習，使我們對t梁和箱梁的生產工藝有乙個直觀並且深刻的認識，經過段經理對我們的細心講解，更加深了我們對一些生產細節及注意事項的了解。
橋梁實習實習報告
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