實習概述
【實習內容】
在清西陵附近進行道路勘測設計工作，主要包括測繪地形圖、道路選線、彎道角度測量、中樁位置選取、水平高差測量、橫斷面測量與橫斷面圖繪製。
【實習時間】
2023年3月31日至 2023年4月7日
【實習地點】
河北省保定市易縣清西陵區域
【實習目的】
本次道路勘測設計的實地實習工作，讓我們對公路的勘測設計過程有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，培養理論聯絡實際的能力和分析問題與解決問題的能力，並且鍛鍊工程勘測的團隊協作能力。
【實習要求】
1、按照實習大綱、實習計畫，認真完成實習任務。
2、嚴格遵守實習紀律，不無故遲到、早退、缺勤。
3、實習過程中強調按組分工，重視團隊協作。
4、在實習期間認真對待實習，認真聽講，做好實習記錄、參觀。
5、實習結束後，認真寫實習報告。
【小組成員】
魏天聰（組長），王海川，魏明崗，張金亮，張濤，張興幹，李妍妮。
【指導教師】 楊春風，孫建誠。
【自評成績】 a
實習內容與心得
4月1日，地形組
工作概述：在選定線路的基礎上，通過全站儀測量確定附近地形地貌情況，並繪製成地形圖。
組內分工任務：負責隨組記錄，負責地形圖的繪製。
不論是地形起伏變化的山區，還是河流湖塘水網密集的水鄉平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢？ 這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素：
方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、座標原點和高程零點作依據。
地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特徵點所構成的線條表示出來；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此，測繪地形圖的工作實際上就是測定並表示地面上所有地貌和地物的特徵點。
4月2日，選線組
工作概述：選定線路的基本走向，確定交點位置，初步擬定彎道外距與半徑的範圍。
組內分工任務：所有組員共同完成選線工作。
公路選線就是根據路線的基本走向和技術標準的要求，結合當地的地形、地質、地物及其它沿線條件和施工條件等，選定一條技術上可行、經濟上合理，又能符合使用要求的公路中心線的工作。選線的目的，就是根據國家建設發展的需要，結合自然條件，選定合理的路線，使築路費用與使用質量達到統一，且行車迅速安全、經濟舒適、構造物穩定耐久及易於養護的目的。
在路線設計的各個階段，應運用先進的手段對路線方案進行深入、細緻地研究，在多方案論證、比較的基礎上，選定最優的路線方案。路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數量最小、造價低、營運費用省、效益好，並有利於施工和養護。在工程量增加不大時，應盡量採用較高的技術指標，不宜輕易採用低限指標，也不應片面追求高指標。
選線應同農田基本建設相配合，做到少佔田地，注意盡量地不佔高產田、經濟作物田或經濟林園（如橡膠林、茶林、果園）等。充分利用有利地形、地勢，盡量迴避不利地帶，正確運用技術標準，從行車的安全、暢通和施工、養護的經濟、方便著眼，對路線與地形的配合，加以研究，搞好路線平、縱、橫面的結合，力求平面短捷舒順，縱面平緩均勻，橫面穩定經濟。
4月3日，量角組
工作概述：通過全站儀測量曲線段的角度資料，並計算確定曲線要素。
組內分工任務：所有組員輪流操作儀器，共同完成量角工作。
當日工作曾出現錯誤，由4月4日進行修正測量。測量時應利用全站儀的左右盤進行兩次前後視測量並取平均值。通過測量確定轉角α，並確定半徑 r ，則：
5 ~; z3 ]+ y$ c切線長： ； ' u# k0 ^4 t3 g, [+ a% g2 f曲線長： ；1 @# d- @' s@$ kdn外距：
；1 j2 u' o2 j6 d* w; m& d7 g* a6 z7 y1 r6 e& e/ kzy 里程 =jd 里程 -t
yz 里程 =zy 里程 +l
7 s. l3 r, h/ x3 c) sqz 里程 =yz 里程 -l/2
jd 里程 =qz 里程 +d/2 （用於校核），其中切曲差d=2t-l。
4月4日，中樁組
工作概述：在選定線路的基礎上，通過量角組提供的曲線要素資料，按距離設定樁，確定直、曲線段樁的位置，並利用皮尺與全站儀，在實際路線上標明樁位。
組內分工任務：所有組員輪流操作儀器，輪流拉尺確定樁位，共同完成中樁工作。
中樁布置的幾個要點包括：
1.荷載中心宜與樁形心重合
2.樁平面布置宜均勻
3.巧用樁自動布置方式，結合人工初算柱下所需樁數進行柱周圍樁的布置。
4.在上步的基礎上，在空白處根據工程實際情況補入部分樁。
5.總攬全域性，做區域性調整樁位。
6.合理確定樁筏分擔比，調整樁引數，樁頂反力
7.試算，調整，多次反覆，達預期目的
4月5日，水平組
工作概述：在選定線路的基礎上，利用水準儀，進行基平測量，然後通過中樁組提供的實地樁位，進行中平測量，最後校核誤差。若誤差過大則需返工。
組內分工任務：分兩組進行測量，一人進行組中協調，其他的六人，三人組成乙個小組，分別進行立塔尺、儀器操作與讀書、記錄資料與複核儀器讀數。三名組員輪流進行各項工作。
本次測量選用微傾水準儀，就是借助於微傾螺旋獲得水平視線的一種常用水準儀。作業時先用圓水準器將儀器粗略整平，每次讀數前再借助微傾螺旋，使符合水準器在豎直麵內俯仰，直到符合水準氣泡精確居中，使視線水平。微傾的精密水準儀同普通水準儀比較，前者管水準器的分劃值小、靈敏度高，望遠鏡的放大倍率大，明亮度強，儀器結構堅固,特別是望遠鏡與管水準器之間的聯接牢固,裝有光學測微器，並配有精密水準標尺，以提高讀數精度。
當日工作組中的七人分兩組進行測量，一人進行組中協調，三人組成乙個小組，分別進行立塔尺、儀器操作與讀書、記錄資料與複核儀器讀數，組員輪流進行各項工作。選擇誤差較小的資料，最終經過一次返工後得到中基平的誤差範圍內吻合。
4月6日，橫斷組
工作概述：根據中樁組所提供的道路實際樁位，測量樁點橫向的環境高差，並以此繪製橫斷面圖，依圖確定填挖方量。
組內分工任務：所有組員共同進行橫斷面高差測量、橫斷面圖繪製。
道路橫斷面圖指道路中線上各點垂直於路線前進方向的豎向剖面圖，是由橫斷面設計線和地面線所構成的。其中橫斷面設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及取土坑、棄土堆、環境保護等設施。城市道路的橫斷面組成中，還包括機動車道、非機動車道、行人路、綠帶、
這次的橫斷面圖繪製基本做到了表達橫斷面高度變化情況，精確橫斷面的曲線超高加寬設計，確定填挖方量。各組員輪流製圖，並相互進行校核，做到製圖認真嚴謹。
4月7日，整理內業
結語經過前十多天的實習我們熟悉了道路選線的整個流程。我體會到一名合格的測繪工作者並不只是懂得如何操作儀器，他還需要知道如何去組織，計畫，諧調工作的進行，並且對整個步驟和程式要有足夠的熟悉和了解，包括外業，也包括內業。
在這幾天的現場實習過程中，使我學到了很多知識。實踐是檢驗真理的唯一標準，我想我最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。通過公路施工現場近距離的觀察、學習，使我們對公路施工有了更加全面的認識。
掌握了一些具體的施工知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。施工現場的體會，還讓我了解到工程施工是乙個艱苦的行業，所以，我們應端正思想，屏棄享樂主義，甘於寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國基礎設施建設貢獻出自己的力量，實現自己的人生價值。
我堅信通過這段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在今後的工作中我把所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作。
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