學車筆記
學車，想對你說一句話：人治永遠都比不了法治，如果你始終過不去哪一項考試，這時你要考慮一下是不是該意思意思了！徐州話講：
人不能太木。教官經常送學生去考試，怎麼可能不認識考官呢？好在我是比較聰明的…………。
學車沒有費多大勁。目前為止所有的考試一次通過。
學車時如果你眼路活點就能少挨兩次熊，學開車誰沒有被罵過，太正常了，記住，罵不還口，千萬不能解釋，越解釋越難說清，我們的目的是學車，等我拿到證後，我把你罵我的全還給你……我被罵過兩次我都記下了，（母的都能範蛋了……，你，只能開兩箱的……）呵呵
學車心得沒有什麼說的，跟著教官走，第一次學車，建議你做下筆記，好記性不如爛筆頭，由其是電子樁，要對的點太多，而每個教官教的點都有小的出入，完全按照你的教官教給的口決是沒有錯的，教官不會故意教錯的，這點我們應該相信。我們的目的是拿證，雖然倒樁學了一點用沒有，但你必須過的，這完全就是應試教育。這些口決你不記不行。
練車時教官坐在副駕是運氣，不坐副駕是福氣。說運氣指你能得到正確的指點，雖然會被罵。說福氣指教官不在旁邊，心裡不緊張，從而更好的發揮訓練水平。
我們都巴望著他能去打牌，但同時又希望他能指點一二。
學車大家互相都不認識，從各地方而來，為同乙個目標而努力，我們是乙個集體，蛇無頭不行，這時就需要乙個人站出來，話帶個頭說句，都是為大家好。比如通知學員幾號練車，中午請教官吃個飯，學車筆記列印好後一人乙份，安排好大家的練車先後次序，一定要做到公平公證，不然就沒有公信力了，至於那些不開竅的人，可以動之以情曉之以理，這個社會就這樣，對於這種人，更要主動去關懷ta。 「大家能在一起學車真的是緣分」 「我不希望乙個人掉隊」作為隊長能充分發揮手中優勢資源用實際行動關懷每一學員。
這個小隊就會更團結，用教官的話說：「你都把我給架空了，考試前都沒人給我打**了……。」
以下僅是我們的教官教的方法，僅供參考
電子樁（移庫倒樁）
入庫：倒車，第一點兩標桿重疊，方向打死，走至標桿出三角玻璃，方向回正，倒車，至第三點，標桿到後面大玻璃角，方向打死，至車正，倒車，入庫底部要看第三個標桿到後面大玻璃角。
移庫：右方向打死，走，至左筋對標桿，回正方向回三圈左打死方向，走至右筋對標桿，回正方向，走，至庫前部，這時車是正的，方向盤也是正的，車的中部應該對著中間的標桿，掛倒檔，方向盤左打死，走，至膠布壓線，回正方向，接著倒車，至車身正。
然後是二進二退，這個簡單。
出庫：方向左打一圈，走，至左筋對左標桿，回正方向，走，保持左右距離通過標桿，走至中標桿至左後靠背中部，方向盤左打死，走，至車正，回正方向，向前走一段。
入庫：倒車，至前後標桿相差30公分，方向打死，第二對點，標桿出右後視鏡，回正方向，看第三點，左標桿是否出現在左大玻璃中，如果沒有直著倒至其出現到指定點，接著方向左打死，倒車，至車正，倒入庫中間位置後即可。
出庫：一檔，出左庫，中標桿至三角玻璃，方向打死，走，至車正，回正方向，開出車庫，完成所有動作。
電子樁，完全是由機器來監考，第一次上考場我也有些小緊張，但上了車就好了，我根本沒有看塔樓裡的考官，按照教官平常教的，一步步做，就當成了一次普通的練習，直到考試結束，後面乙個學員告訴我，說我發揮太超常了，說我練習時從來沒有見過這麼好的成績，車他媽停的太正點了……。
場地考試（小九項）
百公尺增減檔：
一檔起步，松離合，走起來，加油門，鬆油門。
離合下掛二檔，離合起，給油，讓車保持一定速度。
鬆油門，離合下掛三檔，離合起，給油，讓車跑起來，鬆油門。
離合下掛四檔，離合起，離合下掛五檔，回四檔，離合下回三檔，離合下回二檔。
慢踩剎車，車停穩動作完成。
第一次練這個專案時，沒有乙個人能按要求完成，把教官給氣地不行「要是考試時抽到這個專案，你們集體回家吧……」
直到臨考試前兩天，我們這小組才找回自己感覺和信心，最後感覺這個專案其實並不難。聽乙個考過的學員講，他退四檔三檔二檔時離合忘記松了，考官也讓通過了，說是動作只要能連貫起來就行。
起伏路面：
二檔，減一檔，帶剎車，緩緩通過，要決：速度要慢，特別是下坡時。教官說就這個專案也會刷人，比如熄火，比如車通過時跳了起來，都不算通過
限寬限速門：
一檔起步，二檔加油，三檔後放開離合，以三檔的帶速通過三個門。
憑感覺吧，20公里的時速根本沒有時間去量左側距離。順便說一句，我是第一次摸車，而且是小組裡第乙個練這個專案的人，教官當時就在副駕座著，在教官的指揮下，通過限寬門的時速應該不少於30公里，下車後，我腿一軟跟大家講了一句話，「我現在的心情只能用乙個詞來形容那就是『驚心動魄』……。」
單邊橋：
過第乙個橋前車身要正，口決：左筋對橋里側，上橋走後輪上橋 （方向不動直到後輪下橋）停車，方向盤向右打半圈，（準備軋第二個橋）走當左筋碰到第二橋里側面5公分時停車，（此時車身不正，但右前輪應該在第二個橋的沿長線外側） 這時方向回一圈，讓右前輪上二橋，車身不正走方向微向修正，不要等右後輪上橋就開始回正方向，走，前後輪依次下橋，完成動作。
這個專案是我的弱點，直到考試前一天，我才能做好這個動作，因為上第二橋後我找不准回正車身的時間和點。
軋大餅：
有人說這個最難，可是我感覺這個最容易，按口決來嘛，一點都不難，開玩笑說「我睜著眼都能過去」。要對老駕們說兩句話：按口決來，就不要憑自己感覺，口決做到，自然就過。
車移動時不要動方向盤，動方向盤時不要移動車，這是原則。
第一、第二個餅的原則是：左筋與餅左側留20公分的距離，軋過，二餅後，需要找三餅，讓三餅到前玻璃角即可，找到三餅後方向打一圈，走到右筋對中線時停車，這時車應該直對三餅，回正方向（一圈）直接軋過三餅，這裡就應該找四餅，四餅的位置對大氣孔，找到位置後，停車，方向盤往回打死 ，走直到左角過中線20公分，回正方向，此時四餅在正前方，軋過，瞅五餅，左鏡子切入五餅左側10公分停車，方向盤回死，走，右筋過中線20公分時，車應該在五餅正前方，調正車，軋過五餅，瞅六餅，六餅出現在大氣孔時，停車，方向回死，向六餅開去，左筋過中線，左角不過線，此時車應該在六餅正前方，方向回正，軋過六餅，走，等後輪過六餅後，完成動作
坡道定點：
起步要注意，軋準那根紅線，（教練畫的）
標桿在近處，對點是車儀錶盤角，
標桿在遠處，對點是過大氣孔二公分
要點，坡道起步時，要找準制動點，車均勻發抖情況下，緩抬剎車，車不可熄火
停車時，手剎一定要拉到位。
考試時，要讓考官看到你的成績，一定要在考官的指揮下做下乙個動作。
側方位停車：
出庫兩個點：方向打死，開車，右角過桿10公分，方向調正，直馳，至兩塊玻璃中間的夾柱檔住杆。方向打死，走，至車正，直馳一段距離。
入庫三個點：倒車至點：杆出三角玻璃停住，方向打一圈，走，至第二點，左後視鏡中看到遠杆與車門把手重合，停住。
回正方向（一圈，關鍵點不要打錯方向），退，看第三個點，杆與大氣孔重合，方向打死，倒車，車正，停，如離後杆有距離，稍倒即可。
本來這個很簡單的，但考試時，突然腦子範昏想不起來要對的點了，停車，深吸一口氣，愣了10秒鐘，才想起下一步動作，勉強做完，車停的有點歪……也算及格了。
在此要提醒一下，記不清口決時，要心態放平了。先停車，仔細回想，絕對不能怕耽誤時間一邊走一邊想。考完後我發現有的學員花的時間居然是我的兩三倍還多。
直角拐彎：
兩種情況，
一種是標桿車身左側，車在行駛中對點標桿至左三角玻璃，方向迅速左打死，同時回頭看標桿，並動態修正自己的方向，避免車身碰標桿，車正停車。
第二種情況標桿在車身右側，車在行駛中對點標桿至右三角玻璃偏後一點，方向迅速右打死，同時注意標桿，動態修正自己的方向，避免車身碰標桿，車正停車。
這個專案怎麼說呢，教官說簡單，基本上沒有教我們對什麼點，憑感覺就行，說按照他說的來，基本上不會軋到那根黃線，只有這乙個專案要求我們開車時打方向盤
s路：這個專案我感覺最簡單，教官只是帶著我們走了兩趟，講，轉彎時動作不要太大，要提前轉彎，給自己這一側留多一點空間。但卻就是這個專案有個學員卻把車開到了溝裡……，我打**通知教官，教官倒沒說什麼「學員開車，這種情況多了去了……」
考完後衷心感謝我們的教官……，原因說不清楚，考試時看到他跑前跑後，跟練車時對我們愛理不理的樣子，絕對是乙個天乙個地，當時我很感動……
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