駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）
正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次後才能啟動發動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發生突發事故需拉動方向盤時手肘後退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來後就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛計程車正在和我並駕齊驅。
這時伯父說話了：「看到對面來的那輛貨車了嗎？」我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧？
於是漫不在心的說：「看到了。」不過，腳上依然沒有放鬆，繼續和那輛計程車並行。
伯父突然說道：「好了，靠邊停車吧！我有話要說。
」「剛才那種情況叫做『三點一線』，是乙個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。「什麼剛才就叫危險嗎？
」「你試想想，如果剛才最右線的計程車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到計程車偏過來時第乙個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。
所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第
一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第
二、鬆開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。（這個情況包括我在2023年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦！）
繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門衝上去。
不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經停在**。（因為廣州經常堵車）我連忙踩下剎車。這時伯父就說了：
「你為什麼不可以採用低乙個檔來上這橋呢？ 這樣踩盡了油門衝看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。
其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，並且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該松
開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩穩當當地停在前面的車後面了，根本不用踩剎車，只有到停穩後才踩下剎車以防車後滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？
而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。」
行車篇瞻前顧後時時記，禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵牆。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋後我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口衝去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規範動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。
這時左面線併排下來的一輛白色麵包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉了（解釋：我的車是南向北行，而麵包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎）。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，於是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續前衝。
這時伯父說話了：「減速！ 輕踩剎車，讓他過去。
」我只好照辦了……
過了十字路口，伯父讓我*邊停下，對我解釋道：「剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，，雖然他走左線右拐是不對。
然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣？乙個要過去，乙個又不肯讓，這樣必然會發生碰撞的。更關鍵的是：
你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是乙個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處於高速行駛的狀況下，會出現什麼事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？
記住吧！在這種情況下，我們在學車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。
意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但！
請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路後，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內有乙個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。
不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦！就在這時，突然乙個皮球滾到了距離我車大概二百公尺的地方。我還沒有反映過來
來，伯父已大叫起來：「快剎車！」也來不及想為什麼了，我第乙個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，乙個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。
要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車後，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見乙個人衝過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為後面必定還有另乙個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦！
還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或電單車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什麼呢？
因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續向前，所以會導致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
行車篇（二）
人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩。
知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現什麼的情況呢？出現那種情況我們應該項怎樣做呢？
經過水深的地方後，剎車皮因為沾了水而導致制動系統在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動，可能會就出大問題了 。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習後才可以在路面使用啊！左腳輕踩剎車，我們的行話叫「拖剎」，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數十秒即可恢復正常了。
行車中易誤大事的「小事」!
一、腳下有水或雪, 上得車來便走, 一剎車, 踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋, 對油門的感覺會發生變異, 你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了, 快找找, 沒準就在剎車板下面墊著!
四、菸灰長了一不注意, 落了一身, 低頭一撣, 再一抬頭, 沒準兒有意外!
五、手機響的特不是時候, 尤其身攜全球通、小靈通各乙個的時候。。
六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發生不愉快的時候, 上得車來可要小心。
七、十字路口放行, 在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來, 你可千萬不要盲目超它, 不然你會後悔的!
八、必回的**, 建議找地兒停路邊研究。
九、以現行常見的環路車輛密度和速度, 發生意外時, 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫, 唯有你例外, 為什麼!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏, 擁擠的市區路況多變, 單手扶方向不是不可以滴, 但是你遇意外, 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少乙隻手的厲害關係。 十一、
別輕易換車或借車, 須知換個自行車還要彆扭半天的規律!
十二、任何時候保持情緒穩定, 尤其是當你的女朋友初上你的車, 或你的一幫狐朋狗友在你的車上喧鬧時, 或當有人誇讚你的車技超群時, 你細聽一聽: 魔鬼在獰笑呢.
十三、你的音響完美, 功率超群也沒必要讓所有的車都知道, 警察喊你呢!
十四、和女朋友或男朋友表達愛慕之情, 不在行車中那一會兒,「安定」「團結」,各行其道!
十五、無論何種車型, 都沒有將手放在檔把上的理由, 只有壞處沒有好處。
十六、永遠不要迷信你的車子各種天花亂墜的先進效能的胡鄒, 安全永遠繫於自身的合理規範操作, 你會長駛而久安!
十七、車輛的方向盤與身體之間活動的空間應以可自由伸展兩臂為理想, 伸展不開的曲臂操作方向的方式, 遇緊急情況會成為順暢打輪的阻礙。
十八、開長途車, 不能吃得巨飽, 否則全身的血液都幫你去消化去了, 大腦供血不足可要犯睏得囉!
十九、不要與以車謀生的「搶」搶道, 一是搶不過；二是以車為生的車都會熟練掌握「合理衝撞」法則, 打起架來輕車熟路, 你沒啥便宜可佔, 除非你是***；三是小計程車半天還沒賺錢呢, 大卡車的土方指標一天是有數滴, 也得予以理解為好!
對於追尾的一些領悟：
即使你前面的空間夠自己緊急制動，可惜後面的空間不夠後車停住。怎麼辦？只有躲著那些事故苗頭了：
1 、前方有並線超車動作的
2 、前方有出入口的
3 、前方路邊出現新鮮事物的
4 、路面有水或油的
5 、後車想超，卻有些困難的
6 、有後車快速超越的
7 、看不清前方路況的
8 、高速長時間併排行駛的
1）偶問：聽說水平高的司機開高速從來不踩剎車，完全靠預判和收放油來控制速度。
老司機：呵呵，其實這些都無所謂，只要開車從來不出事故，就是高手。
ps:此人唯一一次事故是與一電單車發生過側撞，幸而無人受傷。
2）偶在天津外環的車流中亂鑽老司機：其實，你鑽了半天只快了三五輛車而已，乙個紅燈大家就又在一條起跑線了。就算你跑1000公里的高速，你時速比別人慢30公里，那也不過就差2個小時而已。
和出事故相比，那個更值？
3）偶正常行駛，突然路邊橫著竄出來一面的，偶出了一身冷汗，破口就x。
老司機：自己正常行駛，不等於別人也會正常行駛。也不必惱火，多留神就行，免得影響自己心情。
4）偶在十字路想搶在一輛三輪車前衝過。。。。
老司機：算了，如果你衝，他肯定在罵
你呢，就算你沒聽到，也不等於他沒罵你。。。，做人還是要厚道些。
5）偶前面路邊衝出一輛電單車，偶下意識的拉了一下方向盤。
老司機：碰到緊急情況的時候，原則是保護自己，哪怕不得以消滅別人。消滅了別人不過就是賠錢，如果自己被消滅了呢？
生活多美好啊。所以，以後碰到這種情況就是抱緊方向盤，狠踩剎車，其他的聽天由命。畢竟你的車裡往往坐著不止你乙個人啊！！！
偶記得很多事故中死亡的人都是由於躲行人或其他車輛造成的。
6）偶正在開車，老司機忽然說：「不好!!!"偶一驚，忙四下看，沒發現異常啊？！。
老司機指著旁邊一輛並行的passat說：你看，他的引擎蓋，沒蓋好！！如果稍有顛簸，蓋子就會一下子翻起來擋住司機視野！！
」邊說著，我們靠了上去，搖開窗戶通知了passat的司機發生的情況。。。
駕駛員教練的心得
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。機油 剎車油 正確啟動馬達的方法是 通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次後才能啟動發動機。把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的1...
駕駛員教練的心得
乙個40年經驗的駕駛員教練的心得 開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。機油 剎車油 正確啟動馬達的方法是 通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次後才能啟動發動機。把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論...
駕駛員教練的心得
乙個40年經驗的駕駛員教練的心得很值得學習 車庫網乙個40年經驗的駕駛員教練的心得 開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。機油 剎車油 正確啟動馬達的方法是 通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次後才能...