關於配備兼職駕駛員的意見

關於選配兼職駕駛員的建議

近年來，由於企業用人機制變革，大部分人員轉移到營銷部門，綜合部所屬服務人員越來越少。我公司現有車輛14輛，專職駕駛員5人，兼職2人，車多人少現象較為突出（專職駕駛員人均駕駛2.4輛車），駕駛員日常工作中沒有星期天，沒有節假日，況且還要夜間值班。

近期，由於年關將至，各項工作較為繁忙，駕駛員夜間值班後半日休息無法執行，長期疲勞，不利於日常工作。現將公司車輛執行狀況作如下分析：

一、2023年12月份主要用車頻次分析

1、2023年12月份，去市公司業務培訓、領取終端、開會等頻次較多，共有出縣境車輛35車次（其中：孫慶柱11次、趙光6次、徐鑫5次等）。本月按25天計算（星期天除外），可折算1.

4人∕月·工作日。

2、基站日常維護每天保持一輛車（必須的），一名專職駕駛員；除此之外，12月份共發生大面積停電6次，處理投訴、緊急故障等至少5次，約計20餘車次。本月按25天計算（星期天除外），可折算1.5人∕月·工作日。

3、接入網維護2人，專車專人，不另計算。

4、渠道服務中心去服務站11次，本月按25天計算，可折算0.5人∕月·工作日。

5、其它部門用車不細統計。

綜合以上統計，本月專業用車共占用專職駕駛員5.4人∕月·工作日。其它各部門用車只占用1.

6人∕月·工作日（通俗的說：除去專業外出的，平均每天只有1.6名駕駛員可以作機動安排行程，包含領導下基層、接待、走訪以及各部門用車等）。

長期以來形成了部門、中心用車無駕駛員的困難局面。

二、鑑於實際情況，有時會出現如下現象:

--事務較緊急，應鄉鎮、部門要求需即時到場，應立即派車。

--按公司辦公會議要求，應按時處理指定工作，應立即派車。

--事務較緊急，應立即派車，有車無專職駕駛員可否安排開公車辦理公事。

--事務較緊急，有車無專職駕駛員可否開私車公司給加點油。

等等等等，一切都是為了工作。

三、現實狀況分析

用車較為集中的主要表現在：

1、到縣境以外出車；

2、接入網維護用車；

3、基站日常維護用車；

但是，專職駕駛員較少，無法滿足日常工作需要，難免造成對個別工作不夠支援的錯誤理解。

鑑於以上情況，便於今後日常工作，充分利用有限的車輛資源，更好的服務於經營和發展中的各項工作，特提出如下建議：在用車較為集中的部位選配兼職駕駛員，緩解專職駕駛員嚴重不足的局面。

--盤活固定資產，充分利用有限的車輛資源，更好的服務於日常工作；

--緩解部門用車難現象。

--明確兼職駕駛員，消除安全隱患。

以上意見，擬報公司辦公會討論。