說明 3
一、常見危險點及預控措施 6
二、交通運輸 16
三、檢修、技改、驗收等作業現場 22
三、其他作業專案 22
一、目的
危險點辯識及預控是應用科學的方法和手段，對作業過程中中存在的人的不安全行為、物的不安全狀態、以及環境危險因素進行全面識別和評價，確定危險點，並提出相應的危險控制措施或手段，超前防範，實現安全生產可控、能控、在控。
工區在開展輸電線路執行維護工作過程中，高處、帶電或臨近帶電體等危險性作業頻繁，危險點較多，必須強化管理、落實措施，才能有效防範事故的發生。
為進一步指導和規範輸電線路執行維護危險點辯識及預控工作，加強對作業過程的安全控制，消除隱患，提高安全作業環境水平，減少和防範事故的發生，保障人身、電網、裝置安全，工區特根據工區工作實際，結合以往工作經驗，特編制本措施。
二、實施要點
1、樹立任何風險都可以防範的意識。通過科學的手段和有效的安全管理活動，危險點是可以辯識和預知的；通過有效地控制危險點，事故是可以避免的。
2、危險點分析預控工作的根本目的是實現對事故的超前防範，基礎是對施工作業全過程中的危險點進行辯識、分析、評價，關鍵是控制措施的制定和落實。
3、危險點的辯識和分析，主要依據是《電力安全工作規程（線路部分）》等各項規章制度，緊密聯絡公司反違章（行為性違章、裝置性違章、管理性違章）的實際，並結合系統內外各類事故教訓進行，活動的開展應充分發動一線作業人員的工作積極性。
4、危險點的評級，主要採用lec評價法。lec評價法是一種評價具有潛在危險性環境中作業時的危險性半定量評價方法。它是用與系統風險率有關的3種因素指標值之積來評價系統人員**風險大小，這3種因素是，l為發生事故的可能性大小；e為人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；c為一旦發生事故會造成的損失後果；d為危險性分值；d＝lec。
d值越大，說明該系統危險性大，需要增加安全措施，或改變發生事故的可能性，或減少人體暴露於危險環境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調整到允許範圍內。
根據d值的不同，將危險程度分為5級，即：
d大於320，極其危險，不能繼續作業；
d介於160-320,高度危險，要立即整改；
d介於70-160，顯著危險，需要注意；
d介於20-70，一般危險，需要注意；
d小於20，稍有危險，可以接受。
5、在危險點辯識和分析的基礎上，確定危險點，制定出切實可行的危險點控制措施。危險點控制措施的基本要求是：首先預防作業過程中產生的危險因素；排除作業場所的危險因素；處置危險因素並控制在國家規定的限值內。
危險點控制措施包括：直接安全技術措施，以提高裝置、設施的本質安全效能，消滅危險因素；間接安全技術措施，採用一種或多種安全防護裝置或設施，最大限度地預防和控制危險因素的發生；指示性安全技術措施，採用檢測報警裝置、警示標誌等措施，警告、提醒作業人員注意，並採用安全教育培訓和個人防護用品等來預防等。危險控制要突出作業和操作的全過程，特別要強化現場執行和監督的落實，以書面的形式使危險預控措施得以確認，使現場每個人清楚危險點的所在和應採取的預控措施，並有切實可行的制度和責任制保證執行和監督到位。
6、危險點預控工作是一項長期性、基礎性工作，在作業過程中一定要從實際出發，務求實效，力戒形式主義。
7、危險點辯識和分析控制要與安全性評價有機結合起來，使安全性評價與危險點分析預控工作相互補充、相互完善，使安全管理全面步入規範化、標準化的軌道。
（特別提示：本措施不能替代安全工作規程。）
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