由於11022軌道上山內木支架支護強度不夠，造成巷道底鼓、變形快，嚴重影響正常使用。現決定替換為工字鋼支護。為保證安全施工，特編制此巷修安全技術措施：
一、施工方法
採取由下向上的順序逐棚進行，嚴禁分段打節作業。
二、規格尺寸要求
工字鋼梯形棚單棚支護，淨口2.4公尺，中高2.2公尺，棚間距0.
4公尺（淨間距）。架棚時梁長2.6m，兩幫腿長2.
6公尺，蹬勁0.25公尺/公尺，丟勁0.173公尺/公尺。
巷道兩幫必須上荊芭、川杆嚴密閉幫，每棚川杆不少於30根，荊芭不少於18塊。頂板破碎處，必須上川杆、荊芭背頂，嚴禁出現空幫漏頂現象。架完棚後，棚架之間必須打設不少於兩組的撐桿，一組打設於棚梁介面處，另一組打設於其下0.
4公尺處，撐桿直徑60～100mm。
三、工程質量標準及要求
1、淨寬：巷道中線至任何一幫間距不小於設計的10mm，不大於10mm。
2、淨高：淨高誤差0～+50mm。
3、構件質量：工字鋼無彎曲、變形現象，支護強度達到要求，荊巴、川杆、口片、撐木材質達到要求。
4、蹬勁丟勁：棚架蹬勁、丟勁符合規定。
5、棚梁位置：棚樑應垂直巷道中心線，無歪扭邁步現象，誤差不超過±60mm。
6、閉幫背頂：荊笆、川杆閉幫背頂嚴密，無空幫漏頂現象，所用川杆間距不大於0.2公尺，川杆直徑不小於30mm。
7、柱窩深度：柱窩深度不少於200mm並落到實底上，底軟時要穿靴。
8、棚梁介面：棚梁介面嚴密合縫，無前窮後缺現象且必須使用口片。
9、棚距：嚴格按規格尺寸要求架設。
10、臨時軌道：軌距誤差不大於10mm，不小於5mm，接頭間隙不超過10mm，內錯差不大於5mm，軟枕間距不大於1公尺。
11、巷道衛生：施工後的巷道無積水、無雜物、無浮碴，換下來的乏木再指定位置碼放整齊或及時運走，嚴禁在巷道內亂仍亂放。
12、機電裝置掛牌包機管理。無失爆現象，電纜懸掛整齊，垂度適當，粗細有別，多餘電纜盤掛整齊。
四、維修安全技術措施
（一）、提公升、運輸
1、斜巷運輸，嚴格執行「開車不行人，行人不開車」制度。
2、開車前，絞車司機必須檢查絞車、鋼絲繩、老鉤、保險繩、小絞車點子等的完好情況，發現問題及時處理。
3、訊號裝置要靈敏可靠，下車時必須先發落車訊號，嚴禁斷電放飛車。
4、小絞車應安設牢固，堅持使用檔車器、保險繩、護身杆和檔車杆。小絞車「四壓兩戧」點柱必須齊全。
5、小絞車司機、把鉤工必須經過培訓並持證上崗，集中精力聽準訊號，不准擅自離開工作崗位。
6、斜巷抬掉道車時，必須瞻前顧後，嚴禁摘鉤抬車以免擠傷人。
7、車停穩後裝煤時，必須在礦車後方打設一根堅固的擋車槓，嚴禁絞車司機工作失誤造成跑車事故。
8、風門處必須設專人管理，過往行人及車輛時，兩道風門必須隨手關閉，嚴禁兩道風門同時開啟。
（二）、維修棚架安全技術措施
1、修棚時，由下向上逐棚進行，嚴禁分段作業。
2、修棚時，必須將各種管線、電纜及裝置做可靠性的落地掩護，以免維修過程中損壞，造成漏電、漏風、漏水等事故。施工地點附近掩護長度不得少於20公尺。
3、嚴格執行敲幫問頂制度和專人觀山制度，及時去掉浮矸危石，嚴禁空頂作業，防止落碴傷人，嚴禁一人作業。
4、維修過程中，發現過往行人要及時制止，確認無問題後，方准通過。
5、替換工字鋼棚前，要首先檢查原木支架損壞情況及其它不安隱患，並打託棚加固附近10公尺範圍內的支架，嚴格執行回一棚架一棚並打臨時支護的原則，嚴禁一次多回棚或不打臨時支護回棚，嚴防回、替棚過程中引起冒頂事故。
6、施工過程中，如出現頂板來壓，有冒落危險又不能採取有效的加固措施時，應停止作業，人員撤離到安全地點，待壓力穩定後，再進行正常工作。
7、處理頂板冒落處，必須用乏木絞架接頂，並有技術熟練工上架絞架，一人架下觀天，其他人員做好準備工作，及時傳遞木柿及其它用具，嚴禁支架不接頂。發現險情立即撤人。
8、維修過程中，要有兩人以上配合作業，穩抬穩放，防止傷人，且新架棚腿必須立在實底上，並有柱窩。
9、維修過程中，班組長必須現場指揮，發現險情必須立即撤人，並報排程室採取措施及時處理。
10、維修時，跟班幹部必須緊盯現場，嚴把安全質量關。
11、對於維修過程中出現的大碴塊必須用大錘人工碎碴，否則不准裝車。嚴禁碴煤混裝。
12、其它仍執行《煤礦安全規程》、《技術操作規程》中的有關規定。
214軌道上山整修措施
超前支護 採用單體液壓點柱或木點柱進行超前支護，超前點柱打在變形較大的u箍頂部或兩肩u箍帽卡攬上，必須打緊戧牢，點柱必須拴柱頭，確保安全，點柱必須打在實底上，打緊打牢，初撐力不低於11.5mpa，超前支護不少於3架u箍，點柱打設不得影響運輸，超前支護必須合格，合格後方可進行整修工作。二 質量要求 1...
11軌道上山擴修措施
編制人 婁培 編制單位 生產技術科 時間 二0一一年八月 措施會審記錄 11軌道上山擴修安全技術措施 一 概況 11軌道上山巷道由於受壓力影響，原使用25 u型鋼支護，出現支架變形 中高不夠等現象，且現斷面滿足不了礦井正常通風 行人 運輸的需要，因此需對11軌道下山進行擴修，計畫從11軌道上山口開始...
軌道上山下段揭煤措施
鄭煤集團一一井 技術科 2009年8月25日 軌道上山下段揭煤安全措施 一 工程概況 據資料顯示，截止8月25日八點班，軌道上山下段預計再向前掘進20公尺左右，將自巷道頂板揭露煤層，預計煤層厚度為1 5m，區域性地點有可能會達到5以上。煤層中 會有瓦斯，因此特編制以下揭煤安全技術措施。二 揭煤安全措...