關於印發《施工作業車站內執行安全措施》的通知

2021-08-17 22:16:20 字數 2133 閱讀 1793

局屬各單位,各合資公司,各建築段:

為進一步強化施工安全控制,現制定《施工作業車站內執行安全措施》,請各單位認真遵照執行。

二〇一〇年八月三日

施工作業車站內執行安全措施

一、本措施適用於施工作業車在站內執行作業組織。

本措施所指施工作業車包括軌道車及鐵路施工、維修專用車輛(包括軌道起重機、架橋機、鋪軌機、接觸網架線車、放線車、檢修車、大型養路機械等)等自輪運轉特種裝置。

二、施工組織及執行計畫

1.有施工作業車執行的施工,施工預備會上必須將施工作業車執行辦法予以明確。

2.施工作業車有執行作業時,施工單位須提前一天將作業車執行計畫交車站,執行計畫包括以下內容:原停留股道(接入股道)、目的股道及執行條件。

車站根據施工、天窗修等情況,確定經由股道(道岔),編制施工作業車執行計畫單,必要時可組織各施工、天窗修單位專題研究。編制後的施工作業車執行計畫單,施工負責人確認簽字後交施工作業及相關單位,司機及駐站聯絡員等人須持有施工作業車執行計畫單。遇站內有多組施工作業車同時執行時,施工單位需對施工作業車進行編號(此編號可為裝置車號)。

施工作業車執行計畫單編制後,原則上不得再行修改變更。確需變更時,由施工負責人(駐站聯絡員)通知車站,由車站根據計畫變化情況,重新編制施工作業車執行計畫單,經施工負責人同意駐站聯絡員簽字後,交有關單位駐站聯絡員各乙份,駐站聯絡員向司機及有關人員傳達。由施工單位負責向司機收回原施工作業車執行計畫單後,方可作業。

三、聯絡辦法及進路準備

1.施工作業車要道前,須確認前方進路上人員、機具已撤除,並得到駐站聯絡員的准許後,方可向車站要道。

2.施工封鎖區域內,施工作業車有關進路的排列,能通過控制台(計算機聯鎖終端、ctc終端)進行集中操縱的,由車站訊號操縱人員負責,不能進行集中操縱的,按規定人工搖(扳)道。

3.施工作業車在站內執行時,經過非集中聯鎖的道岔,司機與手搖(扳)道岔的負責人進行要道還道;經過集中操縱的道岔由司機使用列車無線排程通訊裝置(其通訊記錄裝置須作用良好)與車站值班員(訊號員)執行要道還道,司機要道用語:「××作業車去×道(×線),請求作業」,車站值班員(訊號員)得到司機要道後應答:

「××作業車去×道(×線),請求作業,車站明白」。準備進路妥當,車站值班員(訊號員)確認進路正確後呼叫司機,用語:「××作業車去×道(×線),進路(訊號)好」,司機複誦:

「××作業車去×道(×線),進路(訊號)好,司機明白」。施工作業車需經由集中區和非集中區時,司機應分別執行要道還道和確認制度,在集中區和非集中區交界處司機要停車確認訊號及進路正確後動車。

4.施工作業車在站內執行時,司機必須確認施工作業車在分歧道岔前停妥後,方可向車站值班員(訊號員)要道,嚴禁在執行過程中要道。施工作業車越過分歧道岔或回頭訊號後,須向車站匯報「××作業車越過分歧道岔(回頭訊號)」。

5.電務聯鎖試驗及道岔扳動試驗期間,試驗及扳動相關區域不准放行施工作業車。

6.車站值班員(訊號員)嚴格執行逐鉤抹銷制度。

四、施工作業車防溜

施工作業車在站停留時,由司機負責按規定做好施工作業車的防溜工作。

五、接髮列車作業

接髮旅客列車時,必須嚴格執行《技規》237條規定。在辦理接髮旅客列車進路前,能進入接髮列車進路的線路沒有隔開裝置或脫軌器,車站值班員(訊號員)通知司機(駐站聯絡員)「××作業車停止執行」。車站值班員(訊號員)必須得到司機(駐站聯絡員)「××作業車已停止執行」的報告後,方可排列進路。

六、其他

1.鋪軌機(換鋪裝置)等未安裝列車無線排程通訊裝置的施工作業車,由施工負責人指定人員負責,通過駐站聯絡員與車站值班員(訊號員)聯絡。

2.施工作業車能連掛在一起執行的,必須連掛在一起進出封鎖區域;不能連掛在一起,確需分組執行時,施工單位要制定執行安全防護措施,明確施工作業車全部進入或到達的確認匯報辦法,車站不得中途解鎖、變更進路。

3.各站段結合實際工作做好細化,本規定未盡事宜按照有關規定辦理。

4.本措施自2023年8月10日起執行。

主題詞: 施工作業安全措施

抄送:山東省地方鐵路局,威海地方鐵路局,濟南維管段,排程所,機關各處、室、部,駐局軍代處,京滬高速濟南高速站建設指揮部,膠濟客運專線建設指揮部,京九電化工程建設指揮部,菏兗日鐵路電氣化工程建設指揮部,藍煙鐵路電氣化改造工程建設指揮部,青連鐵路工程建設指揮部,海青鐵路工程建設指揮部,青榮城際鐵路工程建設指揮部,石濟客運專線(山東段)工程建設指揮部,膠濟客運專線青島北站工程建設指揮部,施工安全監察大隊,施工管理辦公室。

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