電力施工作業人身安全控制措施
一、必須按計畫有節奏不忙亂地推進電力裝置檢修工作
1.按計畫每年自3月下旬開始，進行高壓停電檢修作業。4、5月份重點處理已知的裝置隱患，同時完成防雷設施整治達標工作。努力消除電力裝置故障風險。
2.6月份，按段1號檔案中的要求，對關鍵裝置進行分類整治，提高裝置質量保安全水平，確保幹線暢通。同時完成防洪危險處所電力裝置的加固工作。
3.7、8月份，結合變、配電所預防性試驗，重點整治變、配電所內裝置隱患，確保本質化安全。重點是繼電保護定值、保護動作時間、自動重合投入時間整定以及微保所實現遙測、遙信、遙控「三遙」功能。
同時完成較大站場電力裝置質量分類整治計畫。
4.9月份，全力以赴進行秋鑑工作。對裝置質量進行全面鑑定，摸清電力裝置優良率、合格率以及不合格率。
5.10月份，對秋鑑中發現的裝置主要缺陷和隱患進行集中整治，並做好過冬防寒準備工作。
6.對於自閉、貫通外線一站一區間的施工作業，或較大區間，工作量大、完成任務困難的區間，可以申報兩日施工計畫分段施工（車站變台一日、區間一日），利用兩天時間完成。
二、必須嚴格控制施工作業的數量和規模
1.中型以上停電施工作業，每個車間每天只允許安排一次高壓停電施工檢修作業，安排高壓停電作業不受時間限制，但每次作業時間，力爭躲開高溫時段。
2.每次停電施工檢修作業安排的工作量要適中，工作組數要適中，最大限度地降低安全風險。
3.不提倡逐杆、逐台盲目地進行檢修作業，提倡有針對性記名式整治裝置隱患。
4.要搞好裝置修前調查，確定具體檢修任務，乙個高壓區段的裝置隱患盡量一次停電全部處理。
5.月度施工作業計畫要提前15天報技術科，由技術科統籌安排和確認。主管檢修或執行的副段長和安全副段長，統籌安排監控幹部和監控隊人員。
三、必須認真執行施工作業安全例會制度
1.高壓停電檢修作業，必須在作業前一天召開施工作業安全例會，並保證例會質量，絕不允許走形式。不召開施工例會不准施工。
2.施工作業安全例會由工作領導人（工作執行人）主講，全體作業人員都要參加，特殊情況未參加的作業前要補課，否則不許參加作業。對工作票的安全措施要進行「批判式」地講解，逐項確認。
3.要明確所有組員分工，尤其是涉及到具體裝置的檢修任務，防止現場臨時安排導致不安全因素發生。
4.在檢修作業時原則上不允許外僱汽車，特殊情況外僱汽車時，應在施工例會中指定「帶道人」，明確專人引導司機駕駛，防止將作業人員運輸到未停電裝置處所。工具材料準備要充分，避免中途回車間取材料。
5.對在建的、新建成未正式接管的、停用的、報廢的裝置進行改造、檢修、拆除等所有施工作業，必須按照在用（帶電）裝置採取安全措施。
6.施工作業安全例會要有錄音，儲存2個月備查。安全科每月對每個車間回放複查安全例會（總數的三分之一）的質量，列入考核。
四、必須認真執行工作票制度
1.工作票制度是用生命的代價換取的，是保障電力生產作業安全的組織措施；停電作業工作票是保障電力職工的「生命票」。各車間必須高度重視工作票的簽發和使用。
工作票中所列安全措施要具體、完備，最重要的是在施工作業中按照工作票內容不打折扣地逐條落實。
2.工作票簽發必須由熟悉裝置的技術人員完成，工長嚴禁簽發停電作業工作票，只允許簽發安全工作命令記錄簿。工作票簽發人必須到施工作業現場，對工作票執**況進行全程監控。
3.中型及以下施工作業，車間主任必須把好工作票二次審核關。工作票簽發後，車間主任必須認真審核，對工作票中存在的問題提出整改意見，對修改完善之後的工作票進行審核簽字。
嚴禁使用不完整的工作票。
4.對於自閉、貫通外線（一站一區間或較大區間）的停電作業要求：①如果執行乙份工作票，可以分兩個作業組，每組必須採取推進式作業，任意一組施工結束後，嚴禁提前分段送電，必須在全部作業完成後，通過執行人點名或者**點名，確認無誤後，統一下達送電命令，確保裝置一次性送電。
特殊情況（故障情況）需要分段送電，必須徵得工作執行人和監控幹部的同意，在確保安全的情況下可以分段送電。②執行兩份工作票（車站變台乙份、區間乙份，較大區間可以分段簽發兩份工作票），設兩名工作執行人，兩份工作票在安全措施採取上必須做好銜接，每個作業組採取各自的安全措施，互不干擾。嚴禁兩組工作執行人用**或口頭約定和確認。
③各車間根據作業區間的長度和道路交通的實際情況，可以自行採取在作業區段兩側各設一名工作許可人。兩名工作許可人與工作執行人進行確認（遠方的工作許可人，可以通過**進行聯絡、點名確認），來完成作業區段兩端的停電、檢電、接地封線等安全措施；檢查停電裝置有無突然來電的可能；並向工作執行人報告允許開工時間。工作票的填寫按相應格式辦理。
④根據區間作業量，若一日不能完成，可計畫兩天作業，區間可不恢復供電，安全措施不撤除。第二日，確認安全措施完備、無誤後，再辦理開工許可。這種方式的採取要慎重，在確認天氣情況和供電裝置良好後，方可採用。
5.所有中型及以下的高壓停電施工檢修作業，必須由工長擔任工作執行人。在有困難的情況下，才可以由預備工長或骨幹工人做執行人。
車間幹部對工作執行人要進行適應性培訓，對暫時不能勝任工作執行人工作的工長，主管段長和車間主任共同組織現場培訓，經過培訓仍然不能勝任的要進行調整。
6.工作執行人必須嚴格遵守《沈鐵機發【2010】18號》檔案之規定，施工作業前要組織現場踏勘，檢查工作票所列安全措施是否符合現場裝置實際情況。工作執行人不允許參加作業，要在現場監護工作組員的安全，檢查工作質量。
7.要確定有一定工作能力人員擔任工作許可人、監護人。能乙個工區作業的盡量自己工區作業，由於班組人員少，確實需要兩個及以上班組作業的，必須由裝置管轄的工區工長擔任工作執行人、由骨幹工人擔任小組負責人。
五、必須保證職工「不見地線不作業」
1.必須保證職工在地線保護且可視的範圍內作業，當職工看不到地線時要加掛個人保安地線或小地線。加掛前必須使用絕緣手套和高壓小檢電筆驗電。
2.不論是在站場、區間作業，為防止反送電，需要將停電範圍內的所有低壓裝置開關全部拉開，不能只拉開接地封線保護區段以內的裝置低壓開關。
3.任何情況下登桿作業人員必須使用絕緣手套和高壓小檢電筆驗電。
4.高壓小檢電筆和小地線的絕緣試驗，按照高壓檢電筆和地線的標準執行。
六、必須突出車間主任或副主任在現場把好人身安全第一關的作用，副主任要肩負起同等安全職責
1.所有高壓停電檢修作業，車間主任或副主任必須至少有一人參加（車間主任或副主任不能參加的取消該作業），在現場必須注重全過程序管理，控制安全風險。對停電、開工、完工、送電四個高風險環節實施重點控制。
2.參加作業的車間主任或副主任要親自監控工作執行人在停電後組織全員第一次站隊點名，宣讀工作票，逐條對照《電力作業十個開工條件》讓每一名組員確認是否符合。親自檢查全體作業人員精神狀態，對精神萎靡、心不在焉、急躁煩躁的職工要主動了解原委，並視情況取消其作業資格或將其作為重點人採取有效措施做好互控。
親自監控工作執行人在完工送電前組織全員第二次站隊點名，對照《完工送電五項手續》，讓每一名組員確認是否符合。
七、必須體現班子成員科室幹部和安全監控隊員在現場把好人身安全第二關的作用
1.班子成員和安全技術專業幹部，必須按照《沈鐵機發【2010】18號》檔案的規定參加施工作業預備會，審定施工方案和審核停電工作票，按作業等級到現場監控。
2.段成立施工監控隊，由有現場經驗、懂現場管理、善於發現問題和解決問題的人員組成。對施工作業進行現場檢查指導和監控，重點督促車間班組落實「人身安全控制措施」，對每次作業發現的問題進行寫實，並形成報告，供各車間借鑑。
3.班子成員、科室幹部和安全監控隊員，要在施工作業現場發揮人身安全「第二道防線」作用。
八、必須執行專職監護人制度
1.站場作業要設專職防護員，防止機車、車輛撞人和撞機具。防止電力器材和地線短接鋼軌。
2.平行排列多條電線路等危險處所要設專職監護人，登桿作業要堅持執行「唱杆」制度。
3.專職防護員和專職監護人必須按規定在現場不斷監護所有工作人員的人身安全，嚴禁參加具體作業。
九、必須對「三新人員」進行安全技術培訓，對全體作業人員進行安全風險卡培訓
1.對各車間和科室的「三新人員」安全風險實施重點控制。勞人科提報具體人員名單，安全科提出安全意識和能力培訓需求，職教科組織培訓，必須消除「三新人員」在人身安全方面固有的風險。
2.對全體作業崗位人員進行「安全風險卡」培訓，實行持「一證一卡」上崗制度。
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