xx煤礦
施工單位：
編制人：
編制時間：
單位負責人：
生產技術部：
安全監察部：
公司領導：
第一章概況
第一節工程概況
一、工程概況
架空乘人裝置安裝工程所處巷道情況如下：猴車機頭安裝所在上平巷35公尺，猴車機尾安裝所在下平巷54公尺，斜巷985公尺，坡度範圍0~14.3°。
斜巷存在多個變坡點，巷道成型與礦建設計圖紙有偏差，在同一坡度按設計圖紙要求（斜坡底板距猴車橫樑底面高度為2.5公尺）進行放線號眼時，由於斜坡底板區域性有起鼓現象，造成斜坡底板距離放線高度不足2.2公尺，為了不影響猴車安全執行，應在起鼓部位以放線位置為基準向上200~300mm處進行號眼；巷道兩幫間距不一，在猴車橫樑托座安裝完成後再進行猴車橫樑安裝，猴車橫樑長度以實際尺寸進行下料。
該猴車系統為迴圈式執行方式，其最大工作距離為1074m,驅動輪直徑1400mm，運輸速度1.12m/s，驅動電機功率45kw，迂迴輪直徑1400mm，採用固定抱索器，託輪間距為6公尺，乘人間距為15公尺。
第二節安裝概述
一、施工時間
2023年12月13日——2023年1月31日
二、施工內容
安裝機頭驅動裝置、機尾繩輪及拉緊裝置1套
安裝雙託輪組12組
安裝託輪316個
安裝壓託輪34組
安裝双壓輪組12組
安裝猴車橫樑支座175層（350個）
安裝猴車橫樑175根
安裝乘人器144個
安裝電控裝置及低壓保護1套
三、勞動組織
第三章施工方案
1、熟悉圖紙及圖集，對圖紙中不明確部分和存在問題進行彙總，進行技術交底和圖紙會審，明確設計意圖。研究施工方法，編制切實可行的施工措施。裝置到貨後，由施工單位會同監理單位和甲方三方進行裝置開箱檢查，檢查裝置的完好情況，零部件是否齊全，檢查其隨機資料是否齊全，檢查裝置的到貨尺寸是否與設計、實際相符。
發現問題應及時反映處理，並做好檢查記錄，三方簽字確認。
2、測量放線：為保證裝置的安裝質量，根據礦方提供的猴車機頭及機尾中心線和腰線，我單位測量人員以礦方提供的中心線及腰線為基準線，並根據裝置安裝關係圖進行測量，畫出猴車機頭和機尾處牛腿和梁窩位置。在對斜坡處的牛腿背板進行放線號眼時，應按同一坡度進行測量放線，由於斜坡底板區域性有起鼓現象，為了不影響猴車安全執行，應在起鼓部位以放線位置為基準向上200~300mm處進行號眼。
3、對礦方在機頭處安裝的25kw電絞進行進行檢修，檢查絞車φ18.5鋼絲繩是否斷絲超標、絞車地錨是否牢固、傳動及制動系統是否靈活可靠，發現問題及時處理。從猴車機頭處25kw絞車至猴車機尾下平巷設定一趟聲光具備的訊號和一趟直通**，在斜巷段增設一趟可移動的聲光具備的訊號和一部直通**，便於斜巷段聯絡牛腿、橫樑及其他材料構件的運輸就位卸車。
4、地面加工打錨桿孔及安裝牛腿所使用的操作平台，現場按施工要求備齊施工裝置、機具、工具等。
5、由於猴車機頭驅動裝置、驅動繩輪與機座合為一體，平板車裝車後整體高度超出1732甩道處兩道風門的門框高度200mm，地面將猴車驅動裝置與機座解體後分別裝車，猴車大型構件用礦方的叉車裝在礦用平板車上，使用捆車器捆紮牢固，捆紮時一定要注意將鋼絲繩或**器收緊，防止在運輸過程中鬆動，長件裝置裝車時裝置兩頭做好防撞措施。
6、在猴車機頭和機尾處分別搭設一組鋼管腳手架做打起吊錨桿用操作平台，2組起吊錨桿分別位於巷道兩幫，起吊錨桿高度和位置根據設計圖紙中猴車機頭驅動裝置及機尾繩輪部件安裝位置進行確定。起吊錨桿採用m22*1800等強螺紋鋼錨桿,一組錨桿為兩個。
1、猴車機頭部位採用懸空安裝方式，猴車機座安裝在通長的兩根橫樑上，橫樑採用梁窩固定方式，以礦方提供的中心線及腰線為基準線，畫出猴車機頭橫樑梁窩位置，施工人員搭設腳手架進行梁窩開鑿，安排專人檢查梁窩的尺寸、位置是否合格。梁窩開鑿完成後，在兩幫起吊錨桿處分別掛設乙隻3t千不拉，將猴車橫樑牽引吊放至兩側梁窩內，橫樑梁頭進入梁窩深度不低於500mm，通過墊鐵調整橫樑的水平度，根據礦方提供的中心線及腰線為基準線，並根據裝置安裝關係圖對橫樑標高和位置進行調整。
2、猴車機頭主要有五大件：機座、減速機、聯軸器、電機、輪邊制動閘、驅動繩輪，由於減速機、電機與機座在地面已解體，輪邊制動閘屬於單件，在組裝時首先安裝機座和驅動繩輪的連線體，然後按照出廠技術檔案要求依次進行減速機、電機、輪邊制動閘的安裝。
3、猴車機座和驅動繩輪為同一連線體，整體吊裝時，用2根21.5mm鋼絲繩頭與機座連線可靠，在起吊錨桿處分別掛設乙隻5t千不拉，將千不拉與鋼絲繩頭連線可靠後進行起吊，起吊時要保持平衡。當機座底面高出橫樑300mm後，按設計圖紙要求調整機座安裝位置，機座就位後用高強連線螺栓固定在橫樑上，固定時應對角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，初裝時不要擰得太緊，以便調整，機座安裝要保證水平。
機座安裝完成後應校核驅動繩輪的水平高度和垂直度誤差，驅動繩輪的水平高度和垂直度誤差≤0.3/1000。
4、機座安裝好後，再一次將減速機、驅動電機吊裝就位，減速機與驅動繩輪、減速機與驅動電機的聯軸器採用rotex聯軸器，此類聯軸器為直插型聯軸器，既可以調整徑向位移，也可以調整角位移，聯軸器前後兩半可以通過調整螺釘來避免聯軸器產生軸向間隙。減速器和電機安裝前應使安裝表面保持乾淨，安裝面之間不得有雜物，聯接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時不得按順序依次操作，而要採用緊對角螺栓的方法，每個螺栓不得一次緊到位，以確保每個螺栓受力均勻。電機與減速器之間的聯軸器安裝時，應保證各項資料符合出廠技術檔案要求。
5、制動器安裝採用縱裝方式，沿制動輪軸向方向吊裝裝入，將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓；然後調整螺栓，使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態及周邊間隙（不大於2.5mm）保持一致，最後固定調整螺栓，制動狀態最小接觸面積應≧60%。
6、所有機頭部件安裝完成後，檢查驅動裝置機座和驅動繩輪安裝後是否符合要求，用長水平尺在機座和驅動繩輪四周反覆測量，如不符合要求則在橫樑與機座聯接處墊鋼板的方法墊平，電機與減速機的聯接軸同軸度是否符合要求，緊固螺栓是否擰緊等。
7、猴車機頭驅動安裝完成後，按設計圖紙要求依次進行猴車機頭上平巷的牛腿、橫樑、託輪及雙託輪組安裝。
1、安裝機尾主要有滑道、迂迴輪、蝸輪手動絞車、滑輪組和重錘及改向繩輪。
2、以礦方提供的中心線及腰線為基準線，畫出猴車機尾部支撐橫樑、手動絞車梁梁窩位置，施工人員搭設腳手架進行梁窩開鑿，安排專人檢查梁窩的尺寸、位置是否合格。梁窩開鑿完成後，在兩幫起吊錨桿處分別掛設乙隻2t千不拉，將鋼梁牽引吊放至兩側梁窩內，鋼梁梁頭進入梁窩深度不低於500mm，通過墊鐵調整橫樑的水平度，根據礦方提供的中心線及腰線為基準線，並根據裝置安裝關係圖對鋼梁標高和位置進行調整。
3、安裝導軌時應先確定迂迴輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根滑道固定在橫樑上，固定位置為滑道內側表面到安裝中心線的距離等於滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端和中間多點測定），將另一根滑道安放在橫樑上離中心線的距離比之前一根稍遠一點，以不妨礙吊裝迂迴輪為準且不固定；兩側導軌安裝的中心線直線度不大於1/1000，兩中心線相對於架空**裝置中心線的平行度不大於0.5/1000，兩中心線的高度差為±3mm。
4、用2根18.5mm鋼絲繩頭與尾輪架連線可靠，在起吊錨桿處分別掛設乙隻3t千不拉，將千不拉與鋼絲繩頭連線可靠後進行起吊，吊起後移動另一根未固定的滑道，將滾輪放入導軌內，調整好間隙後，再將另一根導軌與橫樑用螺栓緊固，迂迴裝置中的滾輪在軌道內要求滾動靈活，驅動繩輪的水平高度和垂直度誤差≤0.3/1000。
架空乘人裝置安裝工程安全技術措施
xx煤礦 施工單位 編制人 編制時間 單位負責人 生產技術部 安全監察部 公司領導 第一章概況 第一節工程概況 一 工程概況 架空乘人裝置安裝工程所處巷道情況如下 猴車機頭安裝所在上平巷35公尺，猴車機尾安裝所在下平巷54公尺，斜巷985公尺，坡度範圍0 14.3 斜巷存在多個變坡點，巷道成型與礦建...
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為保證架空乘人器正常執行，機電科利用春節放假期間對架空乘人器進行檢修，特制定以下措施 一 檢修內容 對託輪襯 吊椅 張緊裝置 橫樑與吊架 電機 減速器 鋼絲繩 制動器 安全保護裝置 電氣系統進行全面的檢查檢修。2 檢修組人員 組長 安會斌郝秀斌 成員 張勇張春生姜海成翟建新聶寶銀張素文 陳俊才陳世武...
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