1 混凝土澆築
由於混凝土澆築是建築工程施工中的關鍵工序，原則上每個澆築塊要連續澆築施工，梁板採用平層或斜層法澆築，牆柱可用水平分層法澆築。具體施工時，對大體積承臺、梁體及較厚的地下室底板，宜用斜層法。為保證牆柱的垂直度，減少樓面模板因施工因素引起的側移，各層的牆柱應單獨先澆，且一次連續施工。
混凝土施工一般採用幫浦送或人工兩種方式，目前常見的為幫浦送方式。
2 幫浦送混凝土
幫浦送混凝土，是利用混凝土幫浦的壓力將混凝土拌合料通過管道輸送到澆築施工地點，同時一次性完成混凝土拌合料的水平運輸和垂直運輸，所以它具有輸送能力大，效率高，能連續作業，節省人力，節約成本等優點，因而被廣泛應用於建築物的施工中。幫浦送混凝土既要求滿足設計規定強度、搞滲等級、耐久性等，還必須具有良好的可幫浦性。即混凝土具有摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性適當，且能順利通過幫浦送管道的工作效能。
在實際施工中往往會出現由於混凝土可幫浦性差而耽誤工程進度甚至影響混凝土質量等問題。
在混凝土幫浦送過程中，堵管一般有比較明顯徵兆。從幫浦送油壓看，如果每個幫浦送衝程的壓力峰值隨衝程的交替而迅速上公升，並很快達到設定壓力值，正常的幫浦送迴圈自動停止，主油路溢流閥發出溢流響聲，這時可以基本斷定發生了堵管故障。另外可觀察輸送管道狀況，正常幫浦送時管道和幫浦機只產生輕微的後座震動，如果突然發生劇烈震動，儘管幫浦送操作仍在進行，但管口不見混凝土流出，也表明發生了堵管故障。
處理堵管是一件十分麻煩的事，而且有可能因延誤澆築形成冷縫影響工程質量，因此，必須針對容易誘發堵管的原因，以預防為主，減少堵管發生。
（1）幫浦送混凝土的坍落度對混凝土的可幫浦性影響很大，如果坍落度過大，流動性好但易產生泌水和離析。坍落度過小，混凝土流動性受到影響，管阻增大，兩者都會造成堵管。因此坍落度應根據幫浦送的高度和距離確定。
對於大落差，垂直向下的混凝土幫浦送施工，坍落度宜控制在12～16cm為好，由於向下幫浦送混凝土過程中管內混凝土因自重而產生向下自流，粗骨料下落速度遠大於砂漿的流散速度，而造成混凝土的分層離析，所以若坍落度選擇過大，極易造成粗細骨料分離而發生堵管現象。
（2）幫浦送混凝土的水泥用量一般不得小於300kg/m3，最大水灰比宜控制在0.4～0.6，混凝土的用水量應根據坍落度要求，參照砂石級配來確定。
如果為滿足坍落度要求而用水量過大，很容易在幫浦送混凝土過程中，產生泌水離析而堵管。此時應通過改善砂石級配，增加外加劑和摻和料，調整坍落度，以保證混凝土的可幫浦性。
（3）幫浦送混凝土要求粗骨料間的空隙要小，適當提高砂率，這樣在幫浦送過程中才不易導致堵管。因此對粗骨料的料徑、顆料級配和形狀要求較為嚴格。破碎卵石優於碎石，要求碎石中什片狀碎石含量不大於5%。
粗骨料的級配直接影響空隙率和砂率，從而影響混凝土的可幫浦性，在一般混凝土施工中常用20～40mm碎石,可適當摻入30～40% 10～20mm細石或10～20%10mm以下瓜子石。
（4）對細骨料的要求，宜用細度模數為2.5～3.2的中砂，通過0.
315mm的篩孔的砂應大於15%，若能達到15～30%為最佳。如因細骨料不能滿足幫浦送要求而發生堵管，可通過調整水泥用量、砂率、改善粗骨料級配、新增礦物摻合料和外加劑等方法予以解決。
（5）砂率對混凝土拌合料的流動性和粘聚性影響最大。幫浦送混凝土的砂率一般應控制在40～50%。使用粗骨料可適當增大砂率，用細砂而減少砂率。
中砂的砂率一般控制在38～45%，細砂或特細砂的砂率以32～38%較為合適。
（6）幫浦送混凝土使用的外加劑一般為減水劑。高強混凝土若不加減水劑是無法幫浦送的。在選用減水劑時，要選含游離硫酸鹽數量少的減水劑，否則水泥漿會很快變硬而不利於幫浦送。
在夏季施工時，因氣溫太高，混凝土在短時間內的坍落度損失很大，尤其是遠距離幫浦送很容易堵管。此時可適當加入一定量的緩凝劑，在選擇時要注意羥基羥酸鹽緩凝劑會增大混凝土的泌水，可使大水灰比低水泥用量的混凝土產生離析。
（7）在幫浦送混凝土中摻和磨細的粉煤灰，能使混凝土拌合物的流動性顯著提高，且能降低泌水和乾縮，改善混凝土的可幫浦性。在大體積混凝土結構，摻加一定的粉煤灰還可降低水泥的水化熱，有利於控制溫度裂紋的產生。由於摻加粉煤灰後，混凝土的緩凝作用明顯，冬季施工時慎用。
粉煤灰混凝土較普通混凝土總鹼含量低，抗酸腐蝕較好，並可增加混凝土的流動性，對混凝土的澆築條件有極其明顯的改善。但其外觀較差，只能將粉煤灰混凝土用於基礎混凝土，大壩混凝土等隱蔽建築中。摻加粉煤灰或礦物摻和料的混凝土在運輸、澆築和振搗工序中也要考慮採取相應措施。
如不宜用翻斗車，宜用罐車運輸；不宜用手推車運送，宜用幫浦送澆築（如用吊斗運送，需在下斜口加裝附著式振搗器，以利出料）；澆築薄板混凝土時，不宜將插入式振搗棒插入拌合物並水平拖動振搗（振搗棒通過後物料回填困難，易離析並形成薄弱部位，且易開裂），宜採用小間距、澆插頻換振點的辦法；澆築梁、柱或牆壁混凝土需要深插時，則應上下振動，垂直且緩慢撥棒，以免留下孔洞，振點同樣需要加密，克服振動衰減明顯的缺點。
（8）幫浦送裝置應根據幫浦送能力，正確、合理地選擇幫浦車型號，在制定方案時，要進行換算，得出施工條件下的實際排量和輸送距離。若排出量較大，輸送距離也較遠時，沿著管道離幫浦越遠，壓力損失越大，幫浦送阻力越大，容易引起幫浦管堵塞。
（9）輸送幫浦停放位置與澆灌地點的距離，該地點除滿足施工現場需要外，還要保證從幫浦機出口到垂直輸送管之間有7～10m長的水平管，利用該水平管的摩擦力抵消部分垂直管內混凝土自重造成的逆流壓力。否則，水平管太短，幫浦的衝擊力增大，易將管卡打爆，輸送管的支撐系統遭到破壞。
（10）布管時，應使管道平順，以保證介面對齊，盡量擰緊管卡，確保接頭無洩漏，同時在複雜部位對管道加以固定。否則，輕者引起管道漏水洩壓，坍落度損失大，出現堵管，重者會引起管道打爆，管卡炸裂，混凝土噴出傷人的現象。盡量使用半徑較大和彎折角度小的彎管，彎管半徑越小彎折角度越大，混凝土的流動阻力越大，引發堵管的可能性也越大。
（11）幫浦送機械操作時，由於混凝土運輸停頓，在管內滯留時間過長，就極易造成混凝土的凝固堵管。但機械操作人員往往採取倒吸措施，即反向操作來緩解管內混凝土的初凝，這種頻繁的操作就造成了管內混凝土的離析和堵管。
（12）在城市市區澆築混凝土還應考慮到早晨、中午、 傍晚各約2h交通高峰時間。應預備必要的商品混凝土攪拌車進行養幫浦，避免因斷料而造成堵管。
3 混凝土的裂縫
在混凝土結構澆築過程中，若施工工藝不合理，容易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現。
（1）混凝土保護層過厚，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構件的有效高底減少，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。
（2）混凝土澆築過快，混凝土流動性較低，因硬化前混凝土沉實不足，硬化後沉實過大，容易在澆築數小時後發生裂縫。混凝土澆築後4～5h左右，此時水泥水化反應激烈，分子鏈逐漸形成，出現泌水和水分子急劇蒸發，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。為減少混凝土收縮，施工時應控制水灰比，避免過長時間攪拌，下料不宜太快，振搗要密實，豎向截面處宜分層澆築。
振搗時間太短，振搗不密實，形成混凝土強度不足或不均勻。振搗時間太長，造成分層，粗骨料沉入底層，細骨料留在上層，強度不均勻，上層易產生收縮裂縫。
（3）混凝土攪拌、運輸時間過長，因水分蒸發過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現不規則的收縮裂縫。
（4）混凝土初期養護時急劇乾燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現不規則的裂縫。
（5）用幫浦送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導致混凝土凝結硬化時收縮量增加，使得混凝土體積上出現不規則裂縫。
（6）混凝土分層或分段澆築時，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間產生裂縫。
（7）施工時模板剛度不足，在澆築混凝土時，由於側向壓力的作用使得模板變形，產生與模板變形一致的裂縫。
（8）施工時拆模過早，混凝土強度不足，使得構件在自重或施工荷載作用下產生裂縫。
（9）施工前對支架壓實不足或支架剛度不足，澆築混凝土後支架不均勻下沉，導致混凝土出現裂縫。
結合以上分析的原因，預防混凝土裂縫的措施有：
（1）原材料堆放處搭設涼棚，澆水等措施降低粗骨料的溫度，增加混凝土攪拌時間。
（2）配製大體積混凝土使用低水化熱水泥，要設定測溫裝置，同時採取保溫措施確保內外溫度差小於25°c。嚴格控制混凝土施工配合比，根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量。選擇級配良好的粗骨料，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。
（3）要高度重視對構築物混凝土的養護。不同的養護，可使混凝土結構的抗裂能力成倍的變化，因此在澆築混凝土後要及時覆蓋養護，增加環境濕度。特別是對於豎向結構，養護同樣重要，利用對拉桿雙面滿掛麻袋，並定期澆水濕潤是一種較好的養護方法。
（4）混凝土在滿足可幫浦性、和易性的前題下盡量減小出機塌落度、降低砂率、嚴格控制骨料的含泥量、摻和粉煤灰等混合村，如出現裂縫在混凝土終凝前進行二次抹面，然後及時灑水及覆蓋。
（5）在混凝土澆搗前，應先將基層和模板澆水濕透，避免過多吸收水分，在澆搗過程中應盡量做到既振搗充分又避免過度。嚴格施工操作程式，不盲目趕工。杜絕過早上傳、上荷載和過早拆模。
通過在大樑兩側的面層內配置通長的鋼筋網片，承受支座負彎矩，避免因不均勻沉降而產生的裂縫。
4小結目前建築市場上，建築主管部門、業主對建築工程進度及質量要求較嚴，施工單位為了滿足業主的要求，對混凝土澆築施工的質量必須加以注意和控制。本文根據實際經驗對混凝土澆築施工提出了幾點看法，為類似施工提供參考。
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關鍵詞幫浦送混凝土 質量 控制措施 中圖分類號 tu528文獻標識碼 a 文章編號 1前言用混凝土幫浦輸送混凝土拌合物 可一次連續完成水平運輸和垂直運輸 並可持續澆注混凝土 因而具有效率高 勞動力省的優點。但與普通混凝土相比 由於其大流動性 大砂率及較高的水泥用量 也出現了混凝土表面易產生收縮裂縫 ...
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