目錄一． 編制依據
二． 概述
三． 混凝土的要求
四． 施工部署
五． 幫浦送能力驗算
六． 施工方法
七． 安全措施
附圖1.混凝土幫浦車布置及罐車路線
附圖2.水平管及彎管固定圖
附圖3.豎向幫浦管加固圖
附圖4.幫浦管及布料杆平面布置圖
一、 編制依據：
1、《北京鐵路局裝卸機械廠住宅2#樓施工圖》
2、《混凝土幫浦送施工技術規程》jgj/t10-95
3、《混凝土結構工程施工及驗收規程》gb50204-92
4、《hbt60a混凝土幫浦使用說明》
5、《bl12型混凝土布料杆使用說明》
二、 概述：
本工程為全現澆剪力牆結構，地上二十二層，地下二層，建築總高：68.7m，砼總量：10786m3左右，全部採用商品砼。
基礎底板採用兩台汽車幫浦施工，主體二層以下採用汽車幫浦與地幫浦交叉施工，三層以上全部採用地幫浦澆注砼。
三、 砼的要求：
1、 幫浦送砼的最小水泥用量為300kg/m3。
2、 砂子採用中砂，細度模量2.4~3.1，通過0.
315mm篩孔的砂子不少於15%，含泥量小於3%，砂率為40%~42%。石子粒徑5~25mm，針片狀顆粒小於10%，含泥量小於1%。
3、 水灰比為不大於0.5左右。
4、 坍落度：牆體160~180mm，頂板140~160mm。
5、 地下結構砼鹼含量小於3kg/m3，,砂石採用c種集料。
6、 復合幫浦送劑用量小於水泥用量的5%，並選低鹼或無鹼的外加劑。
7、 由於受氣候、工藝影響，以每次砼澆注前的《砼澆注技術要求通知單》為準。
四、 施工部署：
（一） 汽車幫浦
1、汽車幫浦選用37m臂長，型號為：brf36.09 ，基礎底板採用兩台幫浦車同時作業。
2、採用汽車幫浦澆築時，幫浦車的位置及罐車路線如附圖1示，其中根據施工段不同，幫浦車由位置1移至位置2。
（二） 砼地幫浦選用hbt60a，管徑150mm；地幫浦置於基坑北側，水平幫浦管由12 —13軸間進入，豎向幫浦管固定於1/12—13軸，j軸南側洞口處。如附圖7示
每段施工時，配置bl12型布料杆，布料杆的布料半徑為12m， 迴轉半徑360°。
1、 地幫浦及布料杆的平面布置。
根據四個流水段的劃分，布料杆的半徑為12m，每段施工時，布料杆的位置如圖示，可覆蓋整個結構面。
2、 水平幫浦管：
水平幫浦管加固採用φ48×3.5鋼管在每根接頭處搭設「井」字型支撐。用膠皮墊在與管道接觸處，將管關緊，每個「井」字支撐用鋼管連線在一起，形成乙個整體。如附圖5示：
水平幫浦管在出幫浦的平直段部分，固定於混凝土墩上：用「ω」型4×50mm 扁鋼將幫浦管固定在混凝土墩上，幫浦管與扁鋼之間墊膠皮，用螺栓擰緊。混凝土墩高度為1m的四菱臺。
3、 彎頭管：
彎頭管兩側接頭處設「井」字支撐，在兩個「井」字支撐上設兩道剪刀進行加固，如附圖5示：
4、 豎向幫浦管：
豎向幫浦管採用管道井內腳手架進行支撐，四周用鋼管和頂托與樓梯梁頂緊，如附圖6示：
五、幫浦送能力驗算：
在幫浦管出屋面後，處於最不利位置，按此時幫浦管敷設計算：
（一）.輸送管距離驗算：
1.輸送管的水平換算長度：
2.混凝土幫浦的最大水平輸送距離：
lmax＝pmax／△ph
（1）.pmax，混凝土最大出口壓力：9×106 pa、
（2）.混凝土在水平輸送管內流動每公尺產生的壓力損失（pa/m）。
（a）.粘著係數k1(pa),速度係數k2(pa/m/s):
(b).r--幫浦管半徑，為0.0625m；
(c). t2/t1：混凝土幫浦分配閥與活塞推壓混凝土時間之比，一般取0.3；
(d). v2混凝土在幫浦管內的流速，取0.83m/s；
(e).α2：徑向壓力與軸向壓力之比，對普通混凝土取0.90;
(f). s1：混凝土塌落度，取0.18m；
ph=1149pa/m
lmax=782.6m
3.結論:
441m＜lmax ＝783m
輸送管的配管整體水平長度小於計算所得的最大水平幫浦送距離。
（二）.幫浦送壓力驗算：
1． 地幫浦壓力損失計算
2．附屬幫浦得換算壓力損失
3． 結論
混凝土幫浦總的壓力損失為5.749 mpa,小於正常工作的出口壓力9.9 mpa
(三).連續作業驗算:
1. 混凝土幫浦的實際平均輸出量:
1：配管條件係數,取0.85
作業效率，取0.6;
max：每台混凝土幫浦的最大輸出量（m3/h）；
2. 混凝土連續作業,所需罐車數:
n1＝q1／60v1(60l1／s＋t1)
v1,罐車容量8m3
s,罐車速度50km/h
l1,往返距離取30km
t1,停歇時間取30min
n1＝34.68／60×8(60×30／50＋30)＝4.8(輛)
故:地幫浦連續作業,至少需5輛混凝土罐車。
六、施工方法：
（一） 地幫浦的操作要求：
1、 砼幫浦操作人員必須經專門培訓，持證上崗。
2、 幫浦送時，砼的支腿完全伸出，並插好安全銷。
3、 砼幫浦與管道連通後，按使用說明規定，全面檢查合格後，方可開機試運轉。
4、 砼幫浦啟動後，先幫浦送適量水，以濕潤砼的料斗，活塞及輸送管，確認無異物後，幫浦送與砼同試配比的鹼石子礦漿5，置於灰槽內。
5、 幫浦送過程中，不得把拆下輸送管內的砼及幫浦車內餘下砼用於結構上。
6、 當幫浦壓力不穩時，或幫浦送困難時，立即查明原因，不得強行幫浦送，用木槌敲擊輸送管、彎管、錐型管等部位，並進行慢速幫浦送或反幫浦，防止堵塞。
7、 當輸送管被堵塞時，採取以下措施排除：
（1） 重複進行反幫浦和正幫浦，逐步吸出砼至料斗中，重新幫浦送。
（2） 用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將砼擊松後，重複進行反幫浦和正幫浦，排除堵塞。
（3） 當上述兩種方法無效時，在砼卸壓後，拆除堵塞部位的輸送管，排除砼堵塞物後，方可安管。重新幫浦送前，應先排除管內的空氣後，方可擰緊接頭。
8、 當砼幫浦送出現非堵塞性中斷時，採取以下措施（交通管制、堵車等因素影響）：
（1） 將油幫浦操縱機構手柄置於中速檔，砼幫浦送量為48m3/h（理論輸送量）
（2） 供料中斷時，料斗內的料不可幫浦送完，至少要保留半斗以上。
（3） 幫浦送中斷的時間不得超過砼從攪拌至澆注完的初凝時間。停幫浦時，應每隔一定時間幫浦送兩個行程，當料斗存料不多時，可反幫浦執行兩個行程，再正幫浦兩個行程。
9、 在修理幫浦車過程中，用塔吊運砼進行澆築。
（二） 砼的澆築
1、 每個施工段的澆築順序由遠而近澆築。
2、 布料口離模板內側面大於50mm，垂直高度不得大於2m。澆築頂板不得在同一處布料，應在2-3m範圍內水平移動布料，且垂直模板布料。
3、 牆體分層厚度為450mm，振搗棒移動間距400mm，振搗時間15~30min後復振，振搗時間以砼表面不在下沉，不出氣泡為準。
4、 幫浦送砼時，料斗中的砼平面應維持在攪拌軸中心線以上，但不得超過300mm的高度，供料跟不上時放慢幫浦送速度。
5、 料斗柵格上不應堆滿砼，這時砼難以流出料斗，料斗記憶體料情況又不宜觀察，容易造成吸空，因此要及時清楚柵格上的超徑骨料或其他雜物，還要控制好供料流量，使料順利進入料斗。
（三） 布料杆使用過程中的注意事項：
1、 吊裝前將加長梁與布料機身固定好。
2、 吊裝前時用四根鋼絲繩將布料杆吊穩，配重箱內放入500~800kg配重，以免吊裝傾斜，應緩慢吊起，使裝置穩穩吊入現場。
3、 安裝使用時，將支架橫樑及加長梁支好，配重箱加配重（工作時重為1500kg，不工作時重為600kg）。
4、 操作時，操作人員可直接推動臂架或用繩子拉動臂架進行轉動。
5、 施工時，不可隨意加大布料半徑。
（四） 其它
1、 炎熱季節施工，用溼罩布、草袋遮蓋幫浦管，避免陽光照射。
2、 清洗：澆築完畢後進行清洗，將汙水排入沉澱池，沉澱後排入排水管道。
七、 安全措施
1、 操作人員必須帶安全帽，並持證上崗。
2、 施工前，根據使用說明全面檢查，管道卡箍必須箍牢，檢查各部位連線是否牢固。
3、 在幫浦機y型管出料口3~6m處的輸送管根部設定截止閥，防止砼反流。
4、 幫浦送施工地下結構時，地上水平管軸線與y型管出料口軸線垂直。
5、 垂直管固定在管道井內的腳手架上，每節管不少於乙個固定點，每層樓梯梁處均固定。
6、 垂直管下端彎管，不得作為支撐點，下部設定鋼支撐承垂直管重量。
7、 在裝拆幫浦管時，必須由專業人員操作，其他人員不得隨意拆幫浦管。
混凝土幫浦送
施工灌砼，幫浦送有功，工序得當，融會貫通 準備 幫浦送 配合 收工，步步得法，每每成功。準備上班檢查，整機完好，攪拌料斗，異物排空 盤點工具，按章加油，主油卸荷，電門開通。待機執行，仔細觀察，動作清楚，重點潤滑 停機斷電，卸荷處理，警示安全，等待開工。幫浦送指導布管，事必躬親，幫浦管接通，不堵不鬆 ...
混凝土幫浦送正式方案
1.編制依據 2 1.1施工圖紙 2 1.2主要規範 規程 2 2.工程概況 2 3.施工部署 3 3.1專案管理目標 3 3.2.施工流水段劃分 3 4.施工準備 4 4.1技術準備 4 4.2物資準備 4 4.2人員準備 4 4.3施工現場準備 4 5.幫浦送混凝土原材料要求 5 6.幫浦送混凝...
輔道橋混凝土幫浦送方案
崑山中環北線n 1標金雞河輔道橋 拱肋混凝土幫浦送方案 上海建工集團崑山中環快速化改建工程 北線n 1標專案部 鋼管拱內混凝土採用幫浦送頂公升壓注施工，從兩拱腳至拱頂對稱均衡一次連續幫浦送完成上下鋼管及腹板混凝土，在拱頂設定混凝土增壓管，增壓管高2m，管徑200mm，在拱腳設定幫浦送混凝土壓注管，管...